1.6L 16V, ruckeln, Drehzahlabfall ab niedrigerem Tankinhalt

[Blackpitty]

So, ich will nun mal was zu meinem Problem am Golf 4 1.6L 16V schreiben, ggf. kann mir ja jemand helfen oder andere haben das gleiche Problem(wovon ich ausgehe)


Hatte vor nem Jahr oder 2 schon bei Google gesucht und auch einige Themen in anderen Foren gefunden(viele mit genau dem gleichen Problem) aber nirgends steht eine Lösung dazu

Und zwar scheint es nur um die 1.4 und 1.6L 16V Motoren zu gehen.


Problembeschreibung:

Ab 1/8 Tankinhalt und weniger bzw. Tanknadel zwischen den letzten beiden weißen Strichen bzw. ab bei mir ca. 200-150km Restkilometeranzeige setzt während gleichmäßiger Fahrt(nie im Stand oder Stadverkehr) der Motor einfach aus für ein Paar Meter mit einem recht starken Ruck(geht aber nicht aus) Drehzahlnadel im Tacho fällt ruckartig ab, Motorleuchte geht fast immer dazu an.
Motor nimmt dann auch kein Gas mehr an, der Wagen rollt dann so dahin und dann ist der Spuk schlagartig wieder vorbei und egal wie lange man weiter fährt, es kommt bis zum abstellen des Wagens/Motors nicht nochmal auch wenn ich bis 0km Restreichweite fahre ohne abstellen, ansonsten wieder bei jeder 20km fahrt bei km 10.....

Fehlerspeicher ist leer und die Motorleuchte ist nach dem nächten Motorstart wieder aus.

Passiert das ganze z.B. während Tempomatbetrieb dann spackt er die 100 Meter kurz ab bzw. man erschrickt richtig weil man durch den schlagartigen Drehzahlabfall richtig wie bei ner mittleren Bremsung nach vorn gehauen wird und er ruckelt dann mit Vollgasstößen und wieder Drehzahlabfall mal weniger mal mehr dahin und fährt dann wieder normal im Tempomat in eingestellter Geschwindigkeit weiter. Aber es passiert wie gesagt genau so auch im Fußgasbetrieb.

Das witzige was ich nun aber rausgefunden habe ist. Ich fahre jeden Tag 20km zur Arbeit und wieder heim, 120kmh Geschwindigkeit, eine nur gerade ausgehende Bundesstraße ohne Kurven.

Bei 9 von 10 Fahrten ab Tankinhalt geringer kommt das Problem und das immer genau bei 10km gefahrener Fahrstrecke. Dort ist genau eine Brücke über die Bundesstraße(mein Anhaltspunkt das es gleich wieder ruckt), entweder passiert es genau davor, darunter oder kurz danach. Ich kann quasi drauf warten und weis das es kommt.

Bisher hatte mich das nicht gestört, da er es nur ganz kurz machte, Ruck Drehzahl weg und gleich wieder alles ok. Doch bei der heutigen Fahrt bzw. schon gestern konnte ich für gefühlte 400 Meter kein Gas mehr geben, egal ob ich zwischendrin bremste oder die Kupplung getreten habe und das ist einfach gefährlich.

Wagen ist von 2002, hat nun 190k km runter, Servicezustand ist 1a. Das ganze besteht schon länger, wann es genau anfing weis ich nicht mehr


Mein Bauch würde sagen, es könnte an der Benzinzufuhr liegen. ABER Jeder Golf4 Plattform Wagen hat bei 2WD den selben Tank und Pumpe von der Bauart her und mit meinem Bora kann ich fahren ohne Rucken bis der Tank trocken ist.

Wenn die Pumpe ein Problem hätte... dann könnte ich nach dem auftreten nicht weiter fahren bis der Tank trocken ist und es würde auch mal zwischendrin passieren und nicht immer um km stand 10 nach Abfahrt.

Das im Fehlerspeicher nichts steht ist verwunderlich, zumal die Lampe an geht.


Und nun weis ich nicht was ich tun könnte, einfach so die Benzinpumpe tauschen habe ich keine Lust weil wo anders schon gelesen das es daran nicht lag und ich es mir auch nicht vorstellen kann.

Benzindruckregler... das der immer bei genau 10km streikt oder zickt glaube ich auch kaum und ein Kabelbruch der immer bei km 10 los legt und bei vollem Tank nie, den gibts auch nicht.

Marderbiss ist auch auszuschließen weil dann hätten nicht so viele Leute das gleiche Problem und ich hab nen Marderabwehrding im auto obwohl hier gar kein Marder zu Gange ist(vom Vorbesitzer noch)

Jemand eine Idee?

Welchen spritt nimmst du?

Hört sich vl blöde an.. aber tanke nur super plus und habe null Probleme mit ruckeln..

[Blackpitty]

Wagen bekommt immer 95er Super von Esso

Ist aber auch egal weil... dann würde es wenns am Sprit liegt auch beim vollem Tank passieren und eher bei Vollast statt mit Tempomat dahin gleiten

Und das ist eben nicht der Fall

[bnitram]

Wagen bekommt immer 95er Super von Esso

Ich bin bisher auch immer nur ROZ95 bei dem Motor gefahren und hatte bei Tempomat fahrten leichte Schwankungen im Gas. Nur minimal an der Drehzahl zu sehn, aber im Sitz schon zu spüren. Hier zum nach lesen: http://www.golf4.de/werkstatt/206142...mat-fahrt.html

Da aktuell der Sprit so billig ist, tanke ich jetzt ROZ98 und siehe da, die Probleme sind verschwunden. Vielleicht einfach mal testen.

Aber ich gebe dir recht das das im Bezug auf 10km oder ähnliches eher nichts zu tun haben kann. Wie stehts um den Benzinfilter ? Auch bei 1a Serviceheft, wird der gerne mal vergessen
Was ich mir noch vorstellen könnte wäre die Tankentlüftung bzw der Aktivkohlefilter. Der schaltet sich meines Wissens erst nach einer gewissen Zeit zu. Oder anders, nach einer gewissen Zeit bildet sich natürlich Unterdruck im Tank, sollte die Entlüftung defekt sein.

Nur so ein Gedanke...

MfG
bnitram

[jonasrrjonas]

Hab das in ähnlicher Form beim 1.8T. Sind bei mir aber max. 2 Sekunden, also höchstens 50 Meter.
Zusätzlich merkt man bei mir ein Ruckeln unter Volllast und dann fehlen auch 5-10km/h Topspeed.

Ich habe mir ne neue Kraftstoffpumpe bestellt, wenn ich Zeit habe, werde ich diese tauschen (und berichten).

[JonaW]

Hallo,

mein 1.6 16V BCB mit knapp 200'000km läuft mit 98 ROZ auch besser als mit 95. Ist ja für diesen Motor auch empfohlen. Mit 95er hat er ab und zu mal richtig gebockt, als wäre plötzlich keine Zündung mehr da. Mit 98er hat das deutlich nachgelassen, passiert viel seltener.

Gruß,
Jona

[ratbaron]

Die Lampe geht nur an weil der Motor ausgeht, das ist ein falscher Fehler.

Da es nur bei zu geringem Tankstand auftritt würde ich auch in Richtung Benzin weiterschauen.

Fang mal mit dem einfachsten an, Tankdeckel mal abmachen und schauen ob es weg geht (Tankentlüftung) ansonsten mal den Spritfilter.

[Blackpitty]

Benzinfilter ist noch der erste. Aber hatte den vom Bora bei 160k km gewechsekt aufgeschnitten und geschaut, der war sauber wien neuer.... bzw. nur das bissel Kohleabrueb der Benzinpumpe drin.

Beim Schlachten meines 35i Passat mit 200k km dachte ich beim Tank ablassen mit Loch bohren auch das da ne ekelhafte Dreckbrühe raus kommt aber ne, Lupenreiner Sorit und im Tank war kein Belag oder Krümel. Beim Benziner ist Benzinfilter tauschen recht .... unnütz weil da nix verdreckt wie beim Diesel

Entlüftung vom Tank, ich hatte letztens am Golf4 10Liter vom Bora abgezapftes Benzin eingekippt und da hat die Tankebtlüftung hinten am Tank richtig laut gekluckert als wenn Benzin unten unterm Auto auf den Boden laufen würde, denk due funktioniert

Ich hatte halt den gleichen Motor im Bora der vorher vom Opa 125k km und dann von mir bis 150k gefahren wurde. Immer 95er Sprit und 0 Probleme, auch mit Tempomat, da gabs nie das Rucken.

Wüsste auch nicht wozu der Motor mit 0 Leistung 98ter bräuchte...

Ich könnte ja mal die nächste Füllung kommenden Monat mal 98er tanken und testen ob dann das nicht auftritt bevor ich was an der Hardware tausche

Aber warum passiert es immer bei 10km und warum wenn es passierte dann nicht mehr auch wenn ich fahren würde bis der Tank trocken ist? Das ergibt mir keinen Sinn

[reactive]

Hi,

ist das nicht das gleiche, so in etwa, und nicht wie in Beitrag 15 wahrscheinlich die Ursache?

http://www.golf4.de/golf4/200876-gas...fahrt-weg.html

mit freundlicher Lichthupe
reactive

[ChrisselSchissel]

Ich schließ mich mal an, hab das bei meinem 1.6er 16V BCB auch.

Interressant ist, dass es aber nur im kalten Zustand ist. Fährt man z.B. einkaufen und lässt den Wagen 30min stehen, ist die Strecke danach alles i.O.

[Blackpitty]

Zitat von ChrisselSchissel

Ich schließ mich mal an, hab das bei meinem 1.6er 16V BCB auch.

Interressant ist, dass es aber nur im kalten Zustand ist. Fährt man z.B. einkaufen und lässt den Wagen 30min stehen, ist die Strecke danach alles i.O.

Das stimmt. Es ist nur wenn der Wagen dof gesagt 8 Stunden stand bzw. über Nacht und man fährt dann ab Kaltstart 20km ohne aus machen durch. Fährt man im Ort rum, stellt ihn ab beim Bäcker, dann zum Kaufland und 19km in nächsten Ort passiert gar nichts.

Es ist nur bei Kaltstart und ab da dann konstant gefahren egal ob mit oder ohne Tempomat

[Blackpitty]

Zitat von reactive

Hi,

ist das nicht das gleiche, so in etwa, und nicht wie in Beitrag 15 wahrscheinlich die Ursache?

http://www.golf4.de/golf4/200876-gas...fahrt-weg.html

mit freundlicher Lichthupe
reactive

ich hatte auch schon an ein Relais gedacht virallem da ich am Golf2 grad vir 2Wochen erst das berüchtigte Digifant Relais 30 in schwarzer Bauform gegen die neue überholte weiße tauschte da alle schwarzen alten ne kalte gebrochene Lötstelle haben und ich dadurch Ruckler und Zündaussetzer bei der letzten Fahrt im 2er hatte nach 10km Autobahn Vollgas

Aber beim 4rer kanbs kein Relais sein weil dann wär es in den letzten 3 Jahren auch 1x passiert bei vollerem Tank.... und das passiert eben genau nicht.

Das Relais sitzt vorn am Sicherungskasten und ist somit keinen Tank voll und leer Bewegungen vom Inhalt und Gewicht ausgesetzt

[Chris-IV]

Hatte bei meinem AGU genau das selbe Problem unter sehr ähnlichem Umständen, Arbeitsweg, Kaltstart gleichmäßiges Tempo und niedriger Tankstand etc. Ende vom Lied, hab zeitgleich den Benzindruckregler und die Kraftstoffpumpe getauscht und es ist nie wieder aufgetreten.

Welches von beiden Teilen es nun genau war kann ich so leider nicht nachvollziehen.

Gruß Chris

[Blackpitty]

an den Benzindruckregler hatte ich auch schon gedacht

[VW-Mech]

Zitat von Chris-IV

Hatte bei meinem AGU genau das selbe Problem unter sehr ähnlichem Umständen, Arbeitsweg, Kaltstart gleichmäßiges Tempo und niedriger Tankstand etc. Ende vom Lied, hab zeitgleich den Benzindruckregler und die Kraftstoffpumpe getauscht und es ist nie wieder aufgetreten.

Welches von beiden Teilen es nun genau war kann ich so leider nicht nachvollziehen.

Gruß Chris

Benzinpumpe / Schlingertopf war es würde ich wetten.

Einen defekten Serien BDR habe ich in 11 Jahren bei VW NIE erlebt, abgesehen von Unfall Autos oder Steuerleitung defekt.

[Blackpitty]

was mir noch aufgefallen ist, seit ner Weile wenn ich ihn starte, egal ob kalt oder warm zieht er mit dem Schlüssel rumdrehen gelegentlich das Gas auf 2000 Umdrehungen hoch und lässt es direkt wieder ins normale Standgas fallen, ohne das man das Gaspedal berührt.

Rein vom Gefühl her als wäre zu viel Druck auf dem Benzinsystem und er haut mal kurz mit Standgasdüsenöffnung ne Ladung zu viel Sprit rein

[Chris-IV]

Ich habe noch nichts von der Drosselklappe gelesen, klar ist der ziemlich egal wie der Tankstand ist allerdings könnte einmal reinigen und anlernen nicht schaden.

Gruß Chris.

[VW-Mech]

Zitat von Blackpitty

was mir noch aufgefallen ist, seit ner Weile wenn ich ihn starte, egal ob kalt oder warm zieht er mit dem Schlüssel rumdrehen gelegentlich das Gas auf 2000 Umdrehungen hoch und lässt es direkt wieder ins normale Standgas fallen, ohne das man das Gaspedal berührt.

Rein vom Gefühl her als wäre zu viel Druck auf dem Benzinsystem und er haut mal kurz mit Standgasdüsenöffnung ne Ladung zu viel Sprit rein

Ist jetzt nur ne Idee,...

Wenn die Einspritzventile nachtropfen oder nicht ganz dicht sind, würde auch mehr Kraftstoff in den Brennraum gelangen.

Wobei zum Hochdrehen fehlt ihm eigentlich die Luft - weil Drosselklappe "zu".

Läuft er denn sauber, oder kann man Ansatzweise hören ob er sich verschluckt oder "ploppt" im Betrieb.

[Blackpitty]

Zitat von Chris-IV

Ich habe noch nichts von der Drosselklappe gelesen, klar ist der ziemlich egal wie der Tankstand ist allerdings könnte einmal reinigen und anlernen nicht schaden.

Gruß Chris.

die ist sauber. mache ich bei jedem Luftfilterwechsel

@VW-Mech

also der Motor läuft sonst wie eine 1, wenig Verbrauch, keine Aussetzer, kein Bloppen, kein gar nichts, alles 1a, Leistung hatter auch(105Ps haha)

Kerzen, Lambdasonde, usw. alles noch nicht alt

Das letzte was ich tauschte war der Nockenwellensensor weil der im Plastikgehäuse undicht war und es Öldampf in den Stecker drückte, aber das Problem worums hier geht bestand ja schon vorher und hat damit nix zu tun. bzw. außer paar Öltropfen war da ja auch nix

[VW-Mech]

Hmmm okay das ist natürlich tückisch...

Wenn er normal läuft, bleibt ja nur ein Fehler der entweder über Nacht / Stand kommt, zum Thema Drehzahl hochschießen beim Start.

Und die Geschichte mit 1/4 Tank ist die andere Sache...

Ich muss jetzt Arbeiten, ich grübel mal noch ein bischen.