Haetschi

Servus!

Na wenn Du bei einem 16V schon mal den Zahnriemen gemacht hast, kriegst das Getriebe wohl auch hin. Da brauchst Du halt eine Hebebühne, einen Tag, und einen zweiten Mann dann geht das schon. Geh in eine Selbstbauwerkstatt, wo Dir ggf. jemand helfen kann und Du nötigenfalls das Auto in der Nacht stehen lassen oder raus schieben kannst. Achtung: nicht ohne Antriebswelle im Lager raus schieben, kann das Radlager kaputt machen (war zumindest bei Golf III so).

Habe bei meinem 1.6 16V die Kupplung gewechselt (Getriebe hierzu ebenfalls raus). Einige Standardprobleme aus meiner Anfängererfahrung:

- Ein zwei Bolzen die das Getriebe zusammenhalten (ich glaub die wo nochmal Zeug aufgeschraubt ist) waren so fest, dass ich meinte, die wären fix und nicht aufschraubbar. Natürlich ging dann das Getriebe nicht raus.

- Antriebswellen brauchst nur getriebeseitig abmachen, aber dann musst fahrerseitig zwischen Querlenker und Traggelenk aufmachen (entweder oben, oder bei den 3 Schrauben - dann neue Schrauben und Kontermuttern-Blech, und Position markieren damit sich die Spur nicht verstellt) und das Federbein ganz wegziehen, sonst geht das Getriebe wohl nicht raus. Evtl. ist es besser, die linke Antriebswelle wohl doch ganz auszubauen Dann brauchst Du eine neue Antriebswellenmutter.

- Getriebe von der Welle runterruckeln ist, wenn man es das erste mal macht, sehr merkwürdig und kraftaufwändig ... erst hing es fest und plötzlich war es lose.

- Einige Schrauben sind relativ versteckt, also verwundene oder kleine oder Ratschen Schlüssel sind Dein Freund.

- Die Konsole unter dem fahrerseitigen Motorlager muss auch raus, sonst geht gar nix.

- Sobald Du das Getriebe ab bekommst, fallen Dir evtl. Abdeckbleche entgegen, die gehören glaub ich zwischen Getriebe und Motor/Ölwanne rein. Das eine davon passt "nur einmal", also wie ein Puzzlestück mein ich. Versuche zu beobachten wo das raus fällt, ansonsten biste 30 Minuten am suchen wie das reingehört. Vorsicht: wenn es nur so "halb passt" liegst Du falsch.

Mich hat persönlich ein Youtube Video motiviert, dass Du unter "Autohändlerin A2 Kupplung" findest. Für Golf 4 gibt es einige Videos, aber wohl keins mit dem ganzen Vorgang gut gefilmt. Vorsicht: die Annahme, dass es so einfach ist, wie es bei der Dame aussieht, ist leider falsch. Da diese enorm viel mehr Erfahrung bei diesem Geschäft hat. Wir waren zu zweit und uns ist das Getriebe beinahe runtergefallen aufgrund "keine Kraft mehr", war a bisserl schwerer so wie wir das gehandled haben - ich glaub nicht nur aufgrund von Unterschieden A2 - Golf 4


Viele Grüße

Stephan

wiesonich

Genau das meine ich.

ratbaron

Das Getriebe schaffst du locker !! Wirklich ernst gemeint.

Sheepy

Such einfach nach Anleitungen für den Kupplungswechsel. Da baust das Getriebe ja aus, weil sonst kommst du net an die Kupplung. Gibts auf YouTube auch Videos zu, ohne lange zu suchen

Und die 5 Gang sind wohl ganz handlich im Gegensatz zu den 6 Gang Getrieben.

wiesonich

Morgen bekomme ich ein Angebot von einer Werkstatt für ein überholtes Getriebe inkl. Kupplung. Mal abwarten. Dann schau ich weiter.

_Ralle_

https://www.youtube.com/watch?v=t-qlEHS5RjI

Vielleicht nimmt dir das die "Angst".
Bei dem, was du schon gemacht hast, sollte das kein Problem sein.

Flying

Ich habe Freunde mit eigener freien KFZ-Werkstätte, wo ich bei Bedarf einen meiner PKW´s repariert habe. Ich werde in Kürze 75 Jahre alt und fahre derzeit meinen 13. VW-PKW; zeitweise hatte ich drei gleichzeitig auf Basis Wechselkennzeichen.
Ich habe in den letzten Jahren an einem GOLF 4 immer Motor + Getriebe zusammen ausgebaut; dafür habe ich vorne den Mittelteil mit Wasserkühler komplett abgeschraubt -> das ist mit Aus- und Einbau NUR eine Arbeit von einer halben Stunde! Dafür kommt man beim Arbeiten an Motor u. Getriebe gut zu allem dazu!
Man braucht beim Aus- und Ein-Bau von Motor + Getriebe diese Einheit dann nur über die Hydraulik-Leitung (vorne quer verlaufend) hoch heben und kann dann beides einfach nach vorne herausziehen -> eine rollende Hebeeinrichtung dafür macht die Arbeit sehr einfach.
Gelegentlich habe ich dafür den Front-Deckel abgebaut -> mein Schwager hatte in seiner Werkstätte an der Decke eine Laufkatze, mittig über einer der Hebebühnen, mit Kettenflaschenzug ...
Es ist dann sehr günstig beim Arbeiten, man ist auch schneller fertig, wenn man an Motor und Getriebe zum Arbeiten rundum Platz hat und frei herumgehen kann.

wiesonich

Das Video ist recht informativ. Die „Action-Cam“ ist mir etwas zu wackelig, aber das scheint wirklich machbar. Interessanter Gedanke auch, das Getriebe samt Motor gleich komplett rauszuheben. Da spricht die Erfahrung.

Habe mich heute aber für die Werkstatt entschieden. Das Angebot ist ok. Mal schauen, wo die Rechnung am Ende liegt. Die berühmten „festsitzenden oder abgerissenen Schrauben“ sind ja immer ein Unsicherheitsfaktor bei Auto-Werkstätten. Meiner hat vorne neue Federbeine mit Original-Schrauben vom Freundlichen. Da dürfte sich eigentlich jede Schraube drehen lassen. Schauen wir mal.

wiesonich

Das Getriebe wurde jetzt ausgetauscht gegen ein überholtes altes. Und es ist natürlich eine Schraube abgerissen. An der Pendelstütze. Passiert wohl auch einer Fachwerkstatt...

Einige Dinge sind mir noch aufgefallen, nachdem ich zu hause in Ruhe geschaut habe. Zum Beispiel hat der Aggregateträger hinter der Pendelstütze jetzt ein Loch, weil für die abgerissene Schraube wohl ein Gewinde von hinten eingeschweißt wurde. Die anderen alten Schrauben, die sonst noch herausgedreht wurden und überlebt haben, wurden alle wiederverwendet. Dazu kommt, dass der getriebeseitige Motorhalter jetzt verdreht aussieht und das Rückfahrlicht nicht mehr funktioniert. Auch rastet der Batteriekasten nicht mehr ein, weil das Kabel zum Anlasser verdreht montiert wurde. Und der Hydraulikschlauch zum Ausgleichsbehälter der Servolenkung baumelt außerhalb der Schelle. Zudem passt die oben ins Getriebe eingeprägte Kennzeichnung „DUW“ vom Schriftbild her irgendwie nicht zu den daneben eingeprägten Zahlen. Das DUW sieht viel dünner aus und steht nicht in einer Reihe mit dem Fertigungsdatum. Die Geräusche des neuen alten Getriebes versuche ich bei Gelegenheit einmal aufzunehmen. Der Dritte Gang heult und der fünfte singt…

Immerhin - das Hauptziel ist erreicht. Der Wagen fährt wieder. Ich will mich nicht anstellen, aber irgendwie stört mich das Gesamtbild. Ich bin mir nicht mal sicher, ob der TÜV mit dem Loch im Aggregateträer einverstanden wäre. Mit dem defekten Rückfahrlicht bestimmt nicht.

Ehrlich gesagt graut mir davor, den Kleinen nochmal hin zu bringen, um die „Mängel“ beseitigen zu lassen und diskutieren zu müssen, was davon normal ist oder aus Sicht der Werkstatt vielleicht schon vorher so gewesen sein könnte.

Was sagt ihr zu den Fotos?

Angehängte Grafiken

	Loch im Aggregatetraeger.jpg (68,5 KB, 26x aufgerufen)
	Pendelstuetze.jpg (38,1 KB, 23x aufgerufen)
	Motorlager Getriebe.jpg (58,0 KB, 24x aufgerufen)
	GKB.jpg (90,0 KB, 23x aufgerufen)

Sheepy

Das hätteste selber auch nicht schlechter gemacht. Das nächste Getriebe bauste lieber mit paar Kumpels ein und kaufst von dem Geld ne Kiste Bier und paar Stückn Fleisch für die Bande....

Flying

Schrauben für die Pendel-Stütze kann man bei VW kaufen:
Stück .................................................. ......................... Anzugs-Drehmoment:
2St. ... N10 268 302 Sechskantbundschraube M8 x 45 ............. 25 Nm
1St. ... N10 256 603 Sechskantbundschraube M10 x 30 ........... 50 Nm
1St. ... N90 597 001 Sechskantbundschraube M10 x 70 x 32 .... 50 Nm

vwbastler

Der Getriebehalter ist nicht richtig ausgerichtet. Das kannst du aber selber einstellen. Die 2 Schrauben lösen und mit etwas zum Hebeln auf das alte Maß einstellen. Du siehst ja wo die Schrauben waren.

Zum Rückfahrscheinwerfer. Kontroliere als erstes ob die Sicherung ok ist wenn ja Stecker abmachen und überbrücken. Wenn die jetzt leuchten ist wahrscheinlich der Schalter defekt. Den rausschrauben und probieren. Nicht das im Getriebe was defekt ist?

Das Loch im Agregateträger ist natürlich doof. Versuche da eine Blindstopfen rein zu machen oder du lässt es zu schweißen oder im besten Fall wechselst du den.

Das Heulen oder Singen klingt auf jeden Fall nicht gut. Schaue zuerst nach ob genug Öl im Getriebe ist!

Ein gebrauchtes Getriebe ist immer eine heikle Sache. Wenn du Pech hast ist das auch kurz vor dem Ende. Hoffentlich hast du es mit Garantie gekauft?

wiesonich

Das Getriebe soll überholt worden sein und hat 1 Jahr Gewährleistung. Klingt trotzdem irgendwie ausgenudelt. Das Rückfahrlicht habe ich vorhin geprüft. Der Kabelbaum ist in Ordnung. Der Schalter im Getriebe ist eindeutig defekt. Toll.

Ich fürchte, es bringt nichts, das Loch im Aggregateträger zuschweißen zu lassen. Das Ergebnis wird kaum besser werden als alles andere. Bin echt genervt...

Flying

Einen neuen Motor- und Getriebe-Träger von der Fa. JP-Group kann ich empfehlen !!!
Siehe: (den muss es aber irgendwo noch viel billiger geben!)
AGGREGATETRÄGER JP GROUP 1140000300

https://www.auto-doc.at/jp-group/8049565

https://www.autoersatzteile24.at/8049565-jp-group

https://www.ebay.at/itm/332612003359...5LAm_TXpilBi1A

-> na ja, dieser war vor zwei Jahren um mindestens Euro 45,- billiger ...

vwbastler

Wenn es richtig gemacht wurde muss es unter Umständen mehrere Male zerlegt werden da es Vermessen wird und Einstellscheiben getauscht werden müssen. Zumindest wenn Lager gewechselt werden.

wiesonich

Das getriebeseitige Motorlager macht auf mich den Eindruck, als wäre es mit Absicht verdreht worden, weil es in der bisherigen geraden Position innen evtl. seitlich anschlagen würde. Es sieht beinahe so aus, als wäre das Getriebe in Richtung Spritzwand verschoben. Könnte die neue Pendelstütze am Aggregateträger evtl. zu kurz sein und das Getriebe dadurch Richtung Spritzwand ziehen? Gibt es da unterschiedliche Längen? Seltsam...

vwbastler

Nein das wurde nur nicht richtig ausgerichtet! Entweder waren da Pfuscher oder Leute die schnell Geld machen wollen am Werk.
Oder aber die haben einen Kampfpreis angesetzt und sind von der Realität eines alten Autos eingeholt worden.

wiesonich

Viel Mühe und Zeit hat der Mechaniker jedenfalls nicht investiert.

ratbaron

Garantiert ! Vom Scania auf der Autobahn

wiesonich

Man kann halt nicht reinschauen. Nur das Gesamtbild deuten, so objektiv es eben geht.

Was ist von den unterschiedlichen Prägebuchstaben auf dem Getriebe zu halten?