MK4_2Liter

Vorab: ich lese nun schon seit Jahren zu dem Fehler alle möglichen Beiträge und Foren und bin einfach mit meinen Ideen komplett am Ende. Es gibt auch hunderte Einträge und Foren dazu, aber ohne dass da eine Lösung dabei gewesen wäre die mir hilft. Ich bringe einfach mal die komplette Geschichte der Reihe nach und hoffe, jemand hat vielleicht eine Ahnung.

Ich habe den Golf 2016 mit 160.000km drauf gekauft und habe letztens die 222.222 geschafft! ... und seit also 6 Jahren und über 60.000km besteht dieses Problem, was ich einfach nicht los bekomme.

Hin und wieder aus dem nichts merke ich (auch anhand der Verbrauchsanzeige und am Fahrverhalten) dass er schwerfällig fährt und richtig viel Sprit verbraucht. Wenn ich dann den Fehlerspeicher auslese stehen dann zwei Fehler drin:

-16518 P0134 Bank1-Sonde1 keine Aktivität
-17536 P1128 Bank1: Gemischadaption (mult.) System zu mager

Der erste Fehler steht oft auch allein drin und hat keine Auswirkungen, den braucht man auch nicht löschen und kann ihn einfach ignorieren. Erst sobald der Zweite rein kommt fängt er an Sprit zu fressen. Man kann den Fehler sogar während der Fahrt löschen und merkt sofort wieder wie er normal läuft. Ich hab mir angewöhnt die Fehler immer zu löschen, seit 6 Jahren..manchmal steht auch gar kein fehler drin wenn ich mal zwischendrin ohne grund auslese.. hab das Problem lang ignoriert oder bin mit anderen Autos gefahren.. da das aber mein erstes Auto war und ich sehr dran hänge, möchte ich dass er endlich mal richtig läuft. (noch lieber natürlich 1.8T umbau, das wäre ein absoluter Traum, aber mangels Möglichkeiten muss der AQY richtig laufen! ..wenn der läuft ist es ja gar kein soo schlechter motor.. )

Nun hab ich auch schon vieles gemacht die letzten Jahre:

-2016-2018 4x die Lambdasonde (Regelsonde) getauscht, aktuell Bosch seit km-Stand 180.000 verbaut.
-2021 neuen Bosch Luftmassenmeser und Luftfilter verbaut
-2017 Bastuck Gruppe A Anlage drunter, vorher war der Auspuff (noch der erste) regelrecht zu
-Höhenkorrekturwert im Steuergerät geprüft, das haut hin!
-3 Werkstätten mit Diagnose beauftragt. Jedes mal die Antwort: wissen wir auch nicht, oder wir machen jetzt noch eine ganz intensive Diagnose und das wird richtig teuer, das wollen Sie bei so einem alten Auto nicht mehr. Eine Werkstatt meinte sogar: Ja, die Kopfdichtung ist kaputt, das müssen wir machen, der verbraucht ja Kühlwasser. Das war 2019 und ich habe nicht einen Tropfen nachgefüllt bisher und der läuft.
-seit 2 Monaten tanke ich V-Power von der Shell.. er läuft dadurch deutlich besser und ich muss viel seltener Fehler löschen.. trotzdem ist der Fehler da und tritt manchmal auf.

Beobachtung weiterhin: wenn ich moderat fahre kommt der Fehler seltener. Fahre ich mal Vollgas auf der Autobahn kommt der mit fast 100%iger Sicherheit.

Jetzt habe ich mich mal dazu durchgerungen das Problem endgültig anzugehen, lang genug ärger ich mich damit rum und die Werkstätten waren bisher leider so gar keine Hilfe. Wenn jemand aus einem Fahrbaren Umkreis dafür Zeit hat (auch nicht unentgeltlich), dann gern auch das.. es nervt einfach nur noch sehr.

Danke schon einmal für alle Beiträge!

Luda

Schau dir mal die Unterdruckschläuche an. Die gammeln gerne durch. Gibts in Meterware bei VW, zu gesalzenen Preisen.

Wilhelm

Moin,
ich habe den gleichen Motor und ebenfalls 16518, natürlich mit MKL und OBD-HU-Blocker.
Karre läuft, Fehler muss trotzdem weggemacht werden. D.h. nach Löschen kommt er nach wenigen km wieder inkl MKL.
Frage: was heisst „keine Aktivität”: ist das mit neuer Sonde erledigt (woran ich nach diesem Bericht zweifle), zerstört falsches Gemisch die neue Sonde gleich wieder, ist die Sonde (nur) aus der Toleranz oder kann das ein schnöder Elektrik-Fehler (Drahtbruch im weitesten Sinne) sein?
Was wird z.Zt für eine Bosch-Sonde verlangt?

MK4_2Liter

Weißt du welche da genau? Also welche sollte ich mir da anschauen? Rein optisch hatte ich da bisher nichts gesehen, ich hatte mir eigentlich alle Schläuche ausgiebig angeschaut.. wenn das aber ein Grund sein könnte, mach ich natürlich auch gern mal grundsätzlich alle Schläuche neu...

MK4_2Liter

Was ist denn ein OBD HU Blocker?

Eine neue Sonde wollte ich jetzt nicht probieren, weil ich die ja schon 4x gewechselt habe. Andererseits kann ich düster erinnern dass ich die ersten 10-15.000km nach Einbau der Bosch-Sonde Ruhe hatte.. aber das sollte ja kein Verscheißteil sein aller 20.000km zu tauschen.. Die ersten drei Sonden waren keine Bosch, weil die Bosch damals nirgendwo lieferbar war.. da bin ich dann einfach mit leuchtender MKL gefahren. Ich hab gerade mal geschaut, die gibt's so um die 60 Euro..zwar wenige Angebote, aber immerhin zu bekommen scheinbar. Meinst du es wäre sinnvoll jetzt noch mal eine neue Sonde zu probieren? In der Hoffnung die hält jetzt durch den neuen LMM und vielleicht den besseren Sprit länger? ... ein Freund von mir fährt einen Bora mit AQY seit 30.000km und der hatte den Fehler noch nie..

Wilhelm

OBD2-Test bestanden, mit „Nicht bestanden” und MKL aktiv gibt es keine HU.
Ich rate nicht, ich frage. Weil ich das gleiche Problem zu lösen habe.
Mein AQY läuft mit E10 völlig problemlos, knapp 300Tkm
Ich hatte bisher nie Probleme mit der Sonde.

Nachtrag: https://www.boschaftermarket.com/xrm...broschuere.pdf

Das dürfte den Einwurf der Werkstatt wg Schaden durch Kühlmittel begründen: optischer Anschein der ausgebauten Sonde siehe S. 7

Luda

Hinter an der Saugbrücke. Die sind an der Spritzwand fixiert. Die Dünnen Gewebeschläuche. Schau die alle ganz genau an. Häufig siehst du von außen auch nicht das die kaputt sind.

ratbaron

Einfach ersetzen, nicht anschauen

MK4_2Liter

Okay, also soll ich einfach mal alle Unterdruckschläuche ersetzen und die Sonde auch einfach noch mal? .. nur Bosch oder gehen auch Sonden von z.B. Pierburg?

MK4_2Liter

Die haben die Sonde soweit ich weiß aber gar nicht ausgebaut.. Der Meister hatte was von Ölschlamm unter dem Öldeckel und am Einfüllstutzen erzählt.. hatten auch kaum Zeit für das Auto.. Der Ölschlamm ist beim AQY ja scheinbar normal, im winter extrem und im sommer fast bis ganz weg..

Nach Fehler löschen war die HU noch nie ein problem abgesehen von anderen problemen wie Durchrostung oder bremsen .. wäre zu schön wenn es dafür eine einfache lösung gäbe..

ratbaron

Ich meinte die Schläuche