Liberolix

Hallo Leute,
kriege meine Tandem-Pumpe nicht abgedichtet - nach winziger Leckage hab ich alle Dichtungen samt Wellendichtring (Simmerring) getauscht, aber jetzt sabbert sie mehr als vorher. Nun tropft sie deutlich hinten an der Abdeckplatte nach unten ab. Nochmal ausgebaut und Dichtflächen mit Rasierklinge gereinigt und die Schrauben ordentlich festgezogen, aber nach ner Zeit kommt wieder ein Tropfen..... Was kann das sein - kennt das jemand hier ?

Überlegung: die IP20 Torxplusschrauben hatte ich mit T20 vergnaddelt und letztendlich nur durch einschlagen eines T25 gelöst bekommen.

Mögliche Ursachen:
1) Alu-Gehäuse-Dichtfläche verzogen - plan schleifen?
2) neuen Dichtung schlecht - (die alte sieht unten platt gedrückt aus - kann ich nicht nehmen) ?
3) Schrauben der Stahlplatte fest genug angezogen ?
Waren beim Lösen sehr fest - Drehmoment ? (finde nix im VW-WHB)

Wer kennt das - habt Ihr einen Tip (außer neue Pumpe kaufen) ?

P.S. würde die IP20TorxPlus schrauben gerne ersetzen - sind leider in allen Dichtungssätzen zu dick und passen nicht unter die Stahlplatte - kennt jemand die TN oder wo erhältlich ?

didgeridoo

4) Neue Tandempumpe vom Hersteller BOSCH kaufen. [KLICK]

.. oder zur Not (falls zu teuer) kauf eine gebrauchte BOSCH Tandempumpe.
(038145209M oder 038145209Q) [KLICK]
Die werden bauartbedingt nicht so schnell undicht, wie die alten LuK Pumpen.

Liberolix

OK danke, aber das abdichten ist ja normalerweise keine große Sache - Hauptarbeit ist eigentlich das saubermachen und zerlegen. Repros haben oft nicht die gleiche Qualität und gebraucht macht diese Pumpe keinen Sinn.

Hat sie hier schon jemand zerlegt und wieder dicht bekommen - kennt jemand mein Problem ?

Wo kriegt man diese flachen TorxPlus Schrauben?

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didgeridoo

gut, Du willst also unbedingt basteln
Wie wärs, wenn Du die Bohrung mit einem Kegelsenker oben aufweitest, damit du passende Flachkopf-Schrauben etwas versenken kannst?

Liberolix

mmh, die Auflagefläche ist aber flach - siehe Foto oben - so ein Versenker hab ich, bringt aber da nix.
Diese Schrauben kann man doch bestimmt kaufen - meinetwegen auch die originalen von VW.
Finde bei 7zap o.a. keine E-Teile für diese Tandempumpe 038145209E

Oder hat jemand eine Bezugsquelle für solche sehr flachen Schrauben (s.Abb oben)?
(muss ja nicht unbedingt TorxPlus sein)

Mein Problem mit der Abdichtung der Stahlplatte auf dem Gehäuse bleibt - sie kippelt, wenn ich die MetallDichtung weglasse (nur zur Kontrolle ob die Auflagefläche plan ist).
Ist das normal und war das bei Euch auch so?

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didgeridoo

hab ich gesehen. Deswegen passende Senkkopfschrauben besorgen.
Was sind das? M4x12 ?



https://www.amazon.de/Senkkopfschrau...0862GD7QH?th=1

wirst Du auch nicht finden. Gibt es nicht. Reparatur ist nicht vorgesehen.
Das ist ein Bauteil, was bei VW nur als Ganzes ersetzt wird. Diese Dichtsätze für Tandempumpen gibt es mWn auch nicht von einem seriösen Hersteller, sondern nur noname aus Fernost.

Omega

Passt da nicht Dichtsatz Meat & Doria 91147, das wäre ein seriöser europäischer Lieferant.

Liberolix

....seltsam, sie ist schief und es passt eine 0.10er Lehre drunter. Vielleicht läßt sie sich ranziehen oder ich muss sie plan abziehen. Die neue StahlDichtung ist an dieser Stelle leider nur schwach ausgeprägt - vielleicht hilft Hylomar?

Die original Schrauben stoßen unten an und sind zu lang (Spalt bleibt) - scheinen sich gelängt zu haben . Die werde ich jetzt durch kürzere ersetzen - vielleicht liegt es auch daran.

Gruß
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P.S. danke für Ideen zum Ersatz der TorxPlusSchrauben im Innern der Pumpe - das ist aber zweitrangig - werd sie jetzt erstmal wiederverwenden. Dichtsatz ist von Bosch. https://www.ebay.de/itm/125285022451...3ABFBMlN2bp-Vh


Auch bei dem von Meat&Doria sind die falschen Schrauben abgebildet:https://www.amazon.de/Meat-Doria-911...ps%2C70&sr=8-1

Luda

Schrauben mit Linsenkopf müssten doch gehen ? Zur Not den Kopf noch etwas abschleifen.

ratbaron

Nichts mehr als das. Da bekommst du genau das gleiche Chinagedöhns in einer M&D Packung.

Ein seriöser Lieferant wäre z.B. Elring

Omega

Hört sich für mich an, als ob die Pumpenteile sich mit der Zeit verzogen hätten, oder LUK mit grenzwertigen Toleranzen gefertigt hat oder die Pumpenkonstruktion nicht so gut ausgelegt ist.

Wenn du die Teile plan abziehen kanst oder vielleicht auch die Variante mit der Dichtmasse, wenn die beständig ist, sind das doch tolle Lösungen.

Mich würde es wundern, wenn diese kleinen Schrauben, womöglich noch in Alugewinde, das Gehäuse um 1/10 mm auf die Fläche plätten sollen wie bei einer Tellerfeder.

Wegen der korrekten Drehmomente kann man vielleicht bei Bosch anfragen, wenn VW keine Dokumentation für die Pumpe als Ganzes hat, dann Bosch.

Liberolix

danke, so waren auch meine Überlegungen - 5mm Stahlplatte ist schief und muss rangezogen werden - Alugewinde im Gehäuse macht das nur begrenzt mit....
Glaube diese Pumpen erzeugen so um die 8-10 bar und darum ist hier eine Stahldichtung nötig.

Also besser etwas planen und mit Hylomar unterstützen - bei Beidem ist aber wichtig:
"Nicht zu viel des Guten"....

Vlt. besorg ich mir zusätzlich eine weitere Pumpe an der ich experimentieren kann - hier ist Kennbuchstaben E verbaut. Kann ich auch A oder H oder Q nehmen - kennt jemand die Unterschiede?

-Z-e-n-s-

Besorg dir eine Bosch Pumpe mit passender Dichtung. Verstehe den Aufwand hier nicht. Hab schon zwei Autos von LUK auf Boschpumpe umgerüstet und kein Problem mehr.

Liberolix

OK

M113

Hier auch, nach Empfehlung von @didgeridoo !!!

Liberolix

hab mir jetzt diese Pumpe (038-145-209M) besorgt - mittlere Dichtung undicht.
Muss sie also abdichten.

Worauf achten?

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Liberolix

Boschpumpen sind auch nicht so toll.
Da verschleißen Welle und Mitnehmer und die sind leider nicht im Dicht.satz.
Kann mir jemand bei der ET-Nr. helfen?