Temperaturfühler defekt? - Seite 8

DerRob · 03.02.2022, 14:33

Zitat:

Zitat von Luda

Unter der Batteriekonsole gibt es eine Steckverbindung. Die würde ich mal untersuchen. Da dringt wohl gerne Wasser ein und dann kann das KI abrauchen. Benutz mal die Suche. Ich meine es gibt hier Bilder davon. Vielleicht liegt da auch deine Fehlerursache.

Was meinst Du mit Batteriekonsole?
Den Sockel, auf der die Batterie fest ist?

Das KI ist i.O.
Wurde ja frisch untersucht.

vwbastler · 03.02.2022, 19:37

Zitat:

Zitat von DerRob

Was meinst Du mit Batteriekonsole?
Den Sockel, auf der die Batterie fest ist?

Ja das meint er!

VW-Mech · 04.02.2022, 20:59

Hier was aktuelles von meinem AUM Daily

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Soo kurioses Neues,...

Zur Erinnerung -> Thermostat neu!

Heizung wird warm und alles gut. Aber das KI zeigt jetzt NULL Temperatur.

Hab meiner besseren Hälfte natürlich erstmal nicht geglaubt

aber in der Tat es stimmt.

Interessant ist hier die Messwerte vom Tacho und vom MSG auszulesen...

-> Doppeltemperaturgeber defekt, zumindest ein Mess Kreis

DK2001 · 04.02.2022, 21:54

Wunderschöner Klassiker, Mech.

Anders herum wäre ärgerlicher, vor allem, weil es länger unbemerkt bleibt

VW-Mech · 06.02.2022, 10:30

Sensor ersetzt, mein AUM zeigt wieder 90°C an stabil.

DerRob · 15.02.2022, 09:08

Moin zusammen,

der Wagen läuft wieder.
Ich hatte den falschen TG getauscht und der defekte DTG sitzt weiter hinten, rechtsseitig am Motorblock.. Viel Tratra um nichts.

Danke auf jeden Fall für die Hilfe!

Dank der Ohm-Widerstandwerte konnten ermessen werden, dass der Sensor defekt ist.
Ich habe einiges gelernt, u.a. Fehlersuche mit System.

Dass ich die Schürze vorne abgebaut hatte und auch den Sensor am Kühlerlüfter gewechselt habe, erzählen wir aber keinem!

Beste Grüße, allzeit gute Fahrt
Rob

https://ibb.co/VYy3MJM

Wilhelm · 15.02.2022, 13:04

Moin,

Zitat:

Zitat von Wilhelm

Moin,

…
Das Teil am Kühler ist nur ein ∆t-Schalter für die Kühlerlüfter und hat mit dem Prob nichts zu tun. Der DTG sitzt beim AQY am Wasserflansch am ZK seitlich über dem Getriebe.

∆t sollte eigentlich Temperaturabhängiger Schalter heissen. Schalter = digital 2 Zustände, Geber oder Sensor = Messwert analog oder digital>>1bit ;-)
Die Verwechslung wurde schon öfter gemacht und ist keine Schande.
Ich hatte mal nen japanischen Hobel, bei dem der Inschenör den Temperaturgeber statt in den kleinen Kreislauf, wo er hingehört, in den Kühler gesetzt hat. Die Macht des Reisweins wohl.
;-))

jonasrrjonas · 15.02.2022, 20:27

Könntest du bitte das Bild verkleinern? Das macht bei mir die ganze Formatierung kaputt

Flying · 16.02.2022, 12:06

Zitat:

Zitat von jonasrrjonas

Könntest du bitte das Bild verkleinern? Das macht bei mir die ganze Formatierung kaputt

Mit so einem großen Bild sehe ich aber sofort alles ganz scharf!
(Ich stehe kurz vor meinem 75. Geburtstag ...)

Wilhelm · 16.02.2022, 14:58

Moin,

Zitat:

Zitat von jonasrrjonas

Könntest du bitte das Bild verkleinern? Das macht bei mir die ganze Formatierung kaputt

das ist kein Bild von mir. Das ist ein Bild vom Dale.
Ein Bild von mir würde hier die Formatierung zerstören, wenns nur 1 Byte gross wäre. Ehrlich!

Nachtrag: da war die Welt noch in Ordnung.
;-(

delphin333 · 11.04.2022, 19:43

Hallo, ich wollte hier mal nach fragen, meine Tochter hat an ihrem G4 ein Prob, das wohl hier rein passt:

Hier mal ein Zitat von ihr:

Zitat:

Mir ist heute Mittag aufgefallen das meine Temperaturzeiger nur so auf 60 grad ist der geht nicht auf 90 hoch. Also der Zeiger schwankt immer wenn ich die Heizung aus mache geht der fast auf 90 dann wieder ein bisschen runter

Also, ich denke Thermostat. Allerdings, bei den Preisen kann man ja Thermostat und Geber wechseln.
Hat da jemand vielleicht ne Anleitung, bei der ich nicht das Kühlmittel ablaufen lassen muss.

Flying · 11.04.2022, 20:17

Beim GOLF 4 sind Doppel-Temperatur-Sensoren am Kühlwasser-Kreislauf montiert.
Dieser hat auch 4 elektr. Anschlüsse! Zuest wird fast immer der eine Kreis defekt, der NUR für das Anzeige-Instrument zuständig ist; der zweite meldet laufend seinen Temperatur-Wert an die Motor-Steuerung -> danach wird das Sprit-/Luft-Gemisch gebildet! Wenn dauernd eine zu geringe Temperatur gemeldet wird, wird ein zu fettes Gemisch gebildet und zu VIEL Sprit verbraucht, was sich sofort am Verbrauch zeigt (können auch 5 Liter mehr sein ...)
Ein defekter 1. Kreis ist unerheblich; außerdem wird die Anzeige vom Zeiger in weitem Bereich auf 90° gesetzt, damit nervöse Menschen NICHT gestresst werden ...
Das Anzeigeinstrument der Kühlwasser-Temperaturanzeige ist also NICHT WIRKLICH brauchbar !!!

Ich empfehle Dir NUR Sensoren bei VW zu kaufen! Wenn eine beauftragte Produktion an Doppel-Temperatur-Sensoren bei VW bei der Anlieferung und einer Überprüfung NICHT die richtige Temperatur angezeigt wird, wird die Lieferung NICHT angenommen und die falsch anzeigenden Sensoren landen bei den KFZ-Ersatzteile-Händlern !!!

Temperatur-Sensoren und Thermostate (für die Steuerung zwischen kleinem und großem Kühl-Kreislauf sind VERSCHLEISS-Teile und leben NUR etwa 10 bis 15 Jahre !!!

Es gibt zwei verschiedene Farben! In einer VW-Werkstätte sucht man Dir den richtigen nach der Fahrgestell-Nummer oder den drei Motor-Kennbuchstaben:
https://shop.ahw-shop.de/doppeltempe...=059919501_FIN

Im AHW-Shop.de sind einige Teile, von Autos die in großen Mengen herumfahren, an die 30% billiger, gegenüber dem Listenpreis in VW-Werkstätten! (Das ist dort auch NUR eine Audi-, VW-, Seat- und Skoda-Werkstätte.)

So ein Doppel-Temperatur-Sensor ist schnell eingebaut:
neuen O-Ring aufmontieren (optimal mit O-Ring-Fett leicht einstreichen und ruck zuck vom alten die Halte-Klammer abziehen, diesen herausziehen und sofort den neuen Sensor hineinschieben und mit dem neuen Bügel sichern. Du verlierst höchstens drei Fingerhut Kühlwasser ...

bnitram · 11.04.2022, 21:46

Zitat:

Zitat von delphin333

Hallo, ich wollte hier mal nach fragen, meine Tochter hat an ihrem G4 ein Prob, das wohl hier rein passt:
Hier mal ein Zitat von ihr:
Also, ich denke Thermostat. Allerdings, bei den Preisen kann man ja Thermostat und Geber wechseln.
Hat da jemand vielleicht ne Anleitung, bei der ich nicht das Kühlmittel ablaufen lassen muss.

Wenn bei dir auch Schwankungen mit heizung an aus vorkommen ist der Sensor unschuldig und das Thermostat hinüber. Kühlwasser ablassen und dann in Ruhe wechseln. Lässt du es nicht ab, stehst du in einer Pfütze

Selbst abgelassen wird wohl oder übel noch was raus kommen wenn du dich zum Thermostat vorgearbeitet hast.

MfG
bnitram

Omega · 11.04.2022, 22:32

Ich mag es wenn Leute auch praktisch und effizient denken (so wie ich auch). Ja, einfach das Auto auf die Beifahrerseite stellen, wenn das Thermostat fahrerseitig ist, dann kann man das Thermostat mit eingefülltem Kühlmittel tauschen. Bzw. Auto auf's Hecknummernschild aufstellen, dann kann man mit einer Leiter vorne den Temperaurgeber wechseln, ohne dass viel raustropft.

15.02.2022, 09:08	- 146
DerRob Neuer Benutzer Registriert seit: 06.12.2015 VW Golf 4 Variant 2.0 LPG/BRC Ort: Schleswig-Holstein Verbrauch: 11,5L LPG/100Km; 0,5L Super/100Km; 0,300L Öl/1.000Km Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 19 Abgegebene Danke: 20 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Moin zusammen, der Wagen läuft wieder. Ich hatte den falschen TG getauscht und der defekte DTG sitzt weiter hinten, rechtsseitig am Motorblock.. Viel Tratra um nichts. Danke auf jeden Fall für die Hilfe! Dank der Ohm-Widerstandwerte konnten ermessen werden, dass der Sensor defekt ist. Ich habe einiges gelernt, u.a. Fehlersuche mit System. Dass ich die Schürze vorne abgebaut hatte und auch den Sensor am Kühlerlüfter gewechselt habe, erzählen wir aber keinem! Beste Grüße, allzeit gute Fahrt Rob https://ibb.co/VYy3MJM Geändert von DerRob (15.02.2022 um 22:57 Uhr)

11.04.2022, 20:17	- 152
Flying Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2014 GOLF 4 1,4 16V 55kW Ort: Wien Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 1.783 Abgegebene Danke: 383 Erhielt 389 Danke für 330 Beiträge	Beim GOLF 4 sind Doppel-Temperatur-Sensoren am Kühlwasser-Kreislauf montiert. Dieser hat auch 4 elektr. Anschlüsse! Zuest wird fast immer der eine Kreis defekt, der NUR für das Anzeige-Instrument zuständig ist; der zweite meldet laufend seinen Temperatur-Wert an die Motor-Steuerung -> danach wird das Sprit-/Luft-Gemisch gebildet! Wenn dauernd eine zu geringe Temperatur gemeldet wird, wird ein zu fettes Gemisch gebildet und zu VIEL Sprit verbraucht, was sich sofort am Verbrauch zeigt (können auch 5 Liter mehr sein ...) Ein defekter 1. Kreis ist unerheblich; außerdem wird die Anzeige vom Zeiger in weitem Bereich auf 90° gesetzt, damit nervöse Menschen NICHT gestresst werden ... Das Anzeigeinstrument der Kühlwasser-Temperaturanzeige ist also NICHT WIRKLICH brauchbar !!! Ich empfehle Dir NUR Sensoren bei VW zu kaufen! Wenn eine beauftragte Produktion an Doppel-Temperatur-Sensoren bei VW bei der Anlieferung und einer Überprüfung NICHT die richtige Temperatur angezeigt wird, wird die Lieferung NICHT angenommen und die falsch anzeigenden Sensoren landen bei den KFZ-Ersatzteile-Händlern !!! Temperatur-Sensoren und Thermostate (für die Steuerung zwischen kleinem und großem Kühl-Kreislauf sind VERSCHLEISS-Teile und leben NUR etwa 10 bis 15 Jahre !!! Es gibt zwei verschiedene Farben! In einer VW-Werkstätte sucht man Dir den richtigen nach der Fahrgestell-Nummer oder den drei Motor-Kennbuchstaben: https://shop.ahw-shop.de/doppeltempe...=059919501_FIN Im AHW-Shop.de sind einige Teile, von Autos die in großen Mengen herumfahren, an die 30% billiger, gegenüber dem Listenpreis in VW-Werkstätten! (Das ist dort auch NUR eine Audi-, VW-, Seat- und Skoda-Werkstätte.) So ein Doppel-Temperatur-Sensor ist schnell eingebaut: neuen O-Ring aufmontieren (optimal mit O-Ring-Fett leicht einstreichen und ruck zuck vom alten die Halte-Klammer abziehen, diesen herausziehen und sofort den neuen Sensor hineinschieben und mit dem neuen Bügel sichern. Du verlierst höchstens drei Fingerhut Kühlwasser ... Geändert von Flying (12.04.2022 um 09:40 Uhr)

04.02.2022, 21:54	- 144
DK2001 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.01.2009 Golf 4 TDI Basis Ort: Osnabrück OS X 8990 Verbrauch: Mehr als genug Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 1.533 Abgegebene Danke: 483 Erhielt 225 Danke für 187 Beiträge	Wunderschöner Klassiker, Mech. Anders herum wäre ärgerlicher, vor allem, weil es länger unbemerkt bleibt

06.02.2022, 10:30	- 145
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.269 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.437 Danke für 4.252 Beiträge	Sensor ersetzt, mein AUM zeigt wieder 90°C an stabil.

15.02.2022, 20:27	- 148
jonasrrjonas Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.05.2017 Lupo & Bora & Golf Ort: Kandel Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 298 Abgegebene Danke: 61 Erhielt 79 Danke für 65 Beiträge	Könntest du bitte das Bild verkleinern? Das macht bei mir die ganze Formatierung kaputt

11.04.2022, 22:32	- 154
Omega Erfahrener Benutzer Registriert seit: 14.04.2014 Bora 1.6 16V AZD Ort: Bayern Verbrauch: 7 Liter ∅ Motor: 1.6 AZD 77KW/105PS 09/00 - 11/01 Beiträge: 3.774 Abgegebene Danke: 717 Erhielt 711 Danke für 601 Beiträge	Ich mag es wenn Leute auch praktisch und effizient denken (so wie ich auch). Ja, einfach das Auto auf die Beifahrerseite stellen, wenn das Thermostat fahrerseitig ist, dann kann man das Thermostat mit eingefülltem Kühlmittel tauschen. Bzw. Auto auf's Hecknummernschild aufstellen, dann kann man mit einer Leiter vorne den Temperaurgeber wechseln, ohne dass viel raustropft.

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