1,8t ruckelt stark! Wer kann helfen??? - Seite 5

HH-burger · 13.11.2009, 13:09

Zitat:

Zitat von -adrian-

ich dachte den sauger fahr ich wenn ich das n75 abstecke -.-
das problem was auftaucht hat ja was mit dem turbo zu tun .. wie soll das dann da sein wenn dieser gar nicht mehr druck aufbaut -.-

Sowohl das N75 als auch der LMM steuern den Turbo. Der LMM misst eben die Menge der angesaugten Luft und steuert dann den Lader.

Das N75 Ventil regelt den Ladedruck.

Zieht den Stecker für den LMM ruhig mal ab und fahr einfach.

Oder such dir jemanden, der die Messerte des LMM während der Fahrt loggen kann.

-adrian- · 13.11.2009, 13:14

ja hat ja schon jemand gemacht -.- meinte es koennte der lmm sein.. aber sicher isses halt nicht.. daher will ich ja am we tauschen .. kauf mir doch kein teil fuer 100€um danach immernoch nicht rasen zu koennen^^

roxrocker · 17.03.2010, 05:22

hi, bei mir is es auch so weit, zuerst hab ich mir eingeredet ich würde mir das einbilden!!
bei mir is es so das wenn ich vom ersten in den zweiten schalte und er über 2000 touren hat und ich die kupplung kommen lasse fangt er an zu vibrieren bis er vollständig eingekuppelt ist, unter 2000 touren kann ich die kupplung fast so schnell kommen lassen wie ich will und da tut sich nichts, ich muss die kupplung auch im zweiten teilweise langsamer kommen lassen wie im ersten aber nur wenn er über 2000touren hat!
die kupplung wurde erst vor ca. 6 wochen gemacht und es tritt auch nur beim hochschalten in den zweiten auf!
hab gedacht das es an der neuen kupplung liegt da die ja besser und früher greift aber hab das problem ja auch erst seit ca. 7 tagen!!
einer hat in diesem thread schon ein post geschrieben ( man muss anfahren wie ein anfänger )!
könnte das bei mir auch an den zündspulen liegen oder am LLM?

roxrocker · 17.03.2010, 12:31

hat niemand en tip für mich?

Ungjoe · 24.11.2010, 18:20

hab jetzt auch fast alles durch ! denke an die leistugsendstufe ! kann einer mal hierzu was sagen ? erfahrungen ? das teil kostet neu 170 euro....
was haltet ihr hiervon ? : Steuergerät Leistungsendstufe für AUDI VW 1.8 T bei eBay.de: Autoelektrik (endet 24.11.10 19:14:30 MEZ)

Sir-Gizmo · 25.11.2010, 14:43

Bei der Leistungsendstufe würd ich erstmal probieren die Kontakte zu reinigen,
hat bei mir super funktioniert.
Hatte vorher auch Ruckler, bis hin zu kompletten Aussetzern. Nach dem Reinigen der Kontakte war Ruhe.

Ungjoe · 25.11.2010, 17:17

saubergemacht hab ich schon... hab das teil mal bestellt werde berichten

Icebreaker · 25.11.2010, 17:25

Hatte heute mit dem AUM ähnliches Problem... bei rund 80KM/h fing er an zu stottern... und die motorkontrollleuchte blinkte... anch 30sek war alles wieder gut...

--> Zündspule? Zündkerzen?

Aufgefallen ist mir, dass der Lader nicht mehr pfeift sondern eher "rasselt"...
Was kann das rasseln auf sich haben?

Man beachte: 240.000km ...

DJRival · 22.04.2012, 17:32

ich hole das thema mal ausem Keller.

Meiner ruckelt immer wenn er klat ist so wie als würde ich dauernd über eine unebene straße fahren.

Folgende dinge sind neu und bis auf der lmm und die Sonde von Bank 1 über 3000 km drin

-Zündkerzen
-SUV
-Luftmassenmesser
-Sonde Bank 1

Ich habe im stand auch leichte Drehzahlschwankungen kann ich nicht genau werten man sieht die Nadeln nur leicht bewegen und man hört es...

Zündspulen ?

22.04.2012, 17:34

Steck doch einfach mal bei AUSGESCHALTETER Zündung den Luftmassenmesser ab und starte mal ohne diesen. Schau Dir an, wie es dann ist. Anschließend steckst Du ihn ebenfalls bei AUSGESCHALTETER Zündung wieder an und testest nochmal. Läuft der Motor ohne den LMM besser, ist er mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit defekt.

Steckst Du den LMM bei eingeschalteter Zündung an oder ab, dann ist er danach auf alle Fälle defekt.

DJRival · 22.04.2012, 17:39

Zitat:

Zitat von Stephan L.

Steck doch einfach mal bei AUSGESCHALTETER Zündung den Luftmassenmesser ab und starte mal ohne diesen. Schau Dir an, wie es dann ist. Anschließend steckst Du ihn ebenfalls bei AUSGESCHALTETER Zündung wieder an und testest nochmal. Läuft der Motor ohne den LMM besser, ist er mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit defekt.

Steckst Du den LMM bei eingeschalteter Zündung an oder ab, dann ist er danach auf alle Fälle defekt.

Ich habe den LMM vor nichtmal ne Monat neu gekauft...wenn der jetzt schon defekt wäre wäre ja nen unding deshalb schließe ich den auch aus

22.04.2012, 18:09

Ist es ein orginaler von Bosch/VW oder einer aus der Bucht?

DJRival · 22.04.2012, 18:25

Zitat:

Zitat von Stephan L.

Ist es ein orginaler von Bosch/VW oder einer aus der Bucht?

Original Bosch

22.04.2012, 18:37

Dann wirds daran nicht liegen. Frage: Hast Du nach der Montage eigentlich mal die Lernwerte gelöscht?

Ist die Drosselklappe mal neu angelernt?

Ansonsten, prüfe mal den Temperaturgeber vom Kühlwasser. Wenn der Falsche Werte liefert, läuft der Motor zu fett/zu mager.

DJRival · 22.04.2012, 18:54

Zitat:

Zitat von Stephan L.

Dann wirds daran nicht liegen. Frage: Hast Du nach der Montage eigentlich mal die Lernwerte gelöscht?

Ist die Drosselklappe mal neu angelernt?

Ansonsten, prüfe mal den Temperaturgeber vom Kühlwasser. Wenn der Falsche Werte liefert, läuft der Motor zu fett/zu mager.

Okay hätte ich gewusst das dies dazu gehört hätte ich es auch geschrieben Temperaturgeber und Thermostat sind ebenfalls neu.

Fehlerspeicher ist leer....

meister_petz · 23.04.2012, 16:36

Also meiner (AUM) lief im Leerlauf unrund..(Ladeluftschlauch vor LLK is undicht) dann irgendwann nur noch..bis ca 2000 Touren in jedem Gang. Lmm abgesteckt und siehe da der Übeltäter wars auch

...neuen eingebaut und die Ernüchterung

..lief genauso wie vorher..so Fehler aus Speicher gelöscht und siehe da, er lief wie neu

DJRival · 23.04.2012, 16:42

Zitat:

Zitat von meister_petz

Also meiner (AUM) lief im Leerlauf unrund..(Ladeluftschlauch vor LLK is undicht) dann irgendwann nur noch..bis ca 2000 Touren in jedem Gang. Lmm abgesteckt und siehe da der Übeltäter wars auch

...neuen eingebaut und die Ernüchterung

..lief genauso wie vorher..so Fehler aus Speicher gelöscht und siehe da, er lief wie neu

Den Schlauch zum LLK überprüfe ich mal der rest scheidet bei mir aus

meister_petz · 23.04.2012, 16:51

Also 17704 (Undichtheit zwischen Lader/Dk) war bzw. is bei mir immer wieder hinterlegt..bei mir ises die erste Verbindung nach dem Rohrbogen vom Lader der in den Silikonschlauch mündet. Dort ist eine Steckverbindung die "bloß" von einer kleinen Spange zusammen gehalten wird. Also ich konnte den unteren Silikonschlauch mit der Hand hinaus ziehen =.=
Da dort vor allen Dingen Öl ausgetreten ist, bin ich mit ziemlich sicher dass das, das Leck ist :-S

DJRival · 23.04.2012, 17:06

Zitat:

Zitat von meister_petz

Also 17704 (Undichtheit zwischen Lader/Dk) war bzw. is bei mir immer wieder hinterlegt..bei mir ises die erste Verbindung nach dem Rohrbogen vom Lader der in den Silikonschlauch mündet. Dort ist eine Steckverbindung die "bloß" von einer kleinen Spange zusammen gehalten wird. Also ich konnte den unteren Silikonschlauch mit der Hand hinaus ziehen =.=
Da dort vor allen Dingen Öl ausgetreten ist, bin ich mit ziemlich sicher dass das, das Leck ist :-S

Ist das dort wo diese Alumannschette sitzt ? Also dieser Hitzeschutz

Nuke6110 · 23.04.2012, 17:19

Warum geht der LMM kaputt wenn man ihn bei eingeschalteter Zündung absteckt und wieder ansteckt.

17.03.2010, 05:22	- 83
roxrocker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.09.2009 Golf 4 Gti 1,8 Turbo Ort: SLS CITY SLS XXXXX Verbrauch: 9,5 Liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 258 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	hi, bei mir is es auch so weit, zuerst hab ich mir eingeredet ich würde mir das einbilden!! bei mir is es so das wenn ich vom ersten in den zweiten schalte und er über 2000 touren hat und ich die kupplung kommen lasse fangt er an zu vibrieren bis er vollständig eingekuppelt ist, unter 2000 touren kann ich die kupplung fast so schnell kommen lassen wie ich will und da tut sich nichts, ich muss die kupplung auch im zweiten teilweise langsamer kommen lassen wie im ersten aber nur wenn er über 2000touren hat! die kupplung wurde erst vor ca. 6 wochen gemacht und es tritt auch nur beim hochschalten in den zweiten auf! hab gedacht das es an der neuen kupplung liegt da die ja besser und früher greift aber hab das problem ja auch erst seit ca. 7 tagen!! einer hat in diesem thread schon ein post geschrieben ( man muss anfahren wie ein anfänger )! könnte das bei mir auch an den zündspulen liegen oder am LLM? Geändert von roxrocker (17.03.2010 um 05:48 Uhr)

25.11.2010, 17:25	- 88
Icebreaker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.07.2010 Bora Variant Ort: Potsdam Verbrauch: 7,5l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 277 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Hatte heute mit dem AUM ähnliches Problem... bei rund 80KM/h fing er an zu stottern... und die motorkontrollleuchte blinkte... anch 30sek war alles wieder gut... --> Zündspule? Zündkerzen? Aufgefallen ist mir, dass der Lader nicht mehr pfeift sondern eher "rasselt"... Was kann das rasseln auf sich haben? Man beachte: 240.000km ... Geändert von Icebreaker (25.11.2010 um 17:34 Uhr)

22.04.2012, 18:37	- 94
Stephan L. Gast Beiträge: n/a	Dann wirds daran nicht liegen. Frage: Hast Du nach der Montage eigentlich mal die Lernwerte gelöscht? Ist die Drosselklappe mal neu angelernt? Ansonsten, prüfe mal den Temperaturgeber vom Kühlwasser. Wenn der Falsche Werte liefert, läuft der Motor zu fett/zu mager. Geändert von Stephan L. (22.04.2012 um 18:41 Uhr)

13.11.2009, 13:14	- 82
-adrian- .sold Registriert seit: 16.07.2009 Ort: HN:XX Ort: ERB:XX Verbrauch: Spritmonitor ID: 351717 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.299 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 3 Danke für 3 Beiträge	ja hat ja schon jemand gemacht -.- meinte es koennte der lmm sein.. aber sicher isses halt nicht.. daher will ich ja am we tauschen .. kauf mir doch kein teil fuer 100€um danach immernoch nicht rasen zu koennen^^

17.03.2010, 12:31	- 84
roxrocker Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.09.2009 Golf 4 Gti 1,8 Turbo Ort: SLS CITY SLS XXXXX Verbrauch: 9,5 Liter Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 258 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	hat niemand en tip für mich?

24.11.2010, 18:20	- 85
Ungjoe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.03.2010 Golf 4 GTI / Bora TDI Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 320 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	hab jetzt auch fast alles durch ! denke an die leistugsendstufe ! kann einer mal hierzu was sagen ? erfahrungen ? das teil kostet neu 170 euro.... was haltet ihr hiervon ? : Steuergerät Leistungsendstufe für AUDI VW 1.8 T bei eBay.de: Autoelektrik (endet 24.11.10 19:14:30 MEZ)

25.11.2010, 14:43	- 86
Sir-Gizmo Benutzer Registriert seit: 01.09.2010 Golf IV & RMT-Chip Ort: Kreis Karlsruhe Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 67 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Bei der Leistungsendstufe würd ich erstmal probieren die Kontakte zu reinigen, hat bei mir super funktioniert. Hatte vorher auch Ruckler, bis hin zu kompletten Aussetzern. Nach dem Reinigen der Kontakte war Ruhe.

25.11.2010, 17:17	- 87
Ungjoe Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.03.2010 Golf 4 GTI / Bora TDI Ort: Hannover Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 320 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 5 Danke für 5 Beiträge	saubergemacht hab ich schon... hab das teil mal bestellt werde berichten

22.04.2012, 17:32	- 89
DJRival Grey Diamond Registriert seit: 23.10.2009 Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.564 Abgegebene Danke: 45 Erhielt 303 Danke für 94 Beiträge	ich hole das thema mal ausem Keller. Meiner ruckelt immer wenn er klat ist so wie als würde ich dauernd über eine unebene straße fahren. Folgende dinge sind neu und bis auf der lmm und die Sonde von Bank 1 über 3000 km drin -Zündkerzen -SUV -Luftmassenmesser -Sonde Bank 1 Ich habe im stand auch leichte Drehzahlschwankungen kann ich nicht genau werten man sieht die Nadeln nur leicht bewegen und man hört es... Zündspulen ?

22.04.2012, 17:34	- 90
Stephan L. Gast Beiträge: n/a	Steck doch einfach mal bei AUSGESCHALTETER Zündung den Luftmassenmesser ab und starte mal ohne diesen. Schau Dir an, wie es dann ist. Anschließend steckst Du ihn ebenfalls bei AUSGESCHALTETER Zündung wieder an und testest nochmal. Läuft der Motor ohne den LMM besser, ist er mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit defekt. Steckst Du den LMM bei eingeschalteter Zündung an oder ab, dann ist er danach auf alle Fälle defekt.

22.04.2012, 18:09	- 92
Stephan L. Gast Beiträge: n/a	Ist es ein orginaler von Bosch/VW oder einer aus der Bucht?

23.04.2012, 16:36	- 96
meister_petz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.08.2011 Golf 4 Highline GR-XXXXX Verbrauch: genug Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 338 Abgegebene Danke: 98 Erhielt 20 Danke für 18 Beiträge	Also meiner (AUM) lief im Leerlauf unrund..(Ladeluftschlauch vor LLK is undicht) dann irgendwann nur noch..bis ca 2000 Touren in jedem Gang. Lmm abgesteckt und siehe da der Übeltäter wars auch ...neuen eingebaut und die Ernüchterung ..lief genauso wie vorher..so Fehler aus Speicher gelöscht und siehe da, er lief wie neu

23.04.2012, 16:51	- 98
meister_petz Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.08.2011 Golf 4 Highline GR-XXXXX Verbrauch: genug Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 338 Abgegebene Danke: 98 Erhielt 20 Danke für 18 Beiträge	Also 17704 (Undichtheit zwischen Lader/Dk) war bzw. is bei mir immer wieder hinterlegt..bei mir ises die erste Verbindung nach dem Rohrbogen vom Lader der in den Silikonschlauch mündet. Dort ist eine Steckverbindung die "bloß" von einer kleinen Spange zusammen gehalten wird. Also ich konnte den unteren Silikonschlauch mit der Hand hinaus ziehen =.= Da dort vor allen Dingen Öl ausgetreten ist, bin ich mit ziemlich sicher dass das, das Leck ist :-S

Werbung

23.04.2012, 17:19	- 100
Nuke6110 Alltagswagenfahrer ;) Registriert seit: 17.10.2010 Golf 4 GTI Exklusiv Ort: Berlin-Marzahn B-SW **** Verbrauch: ~ 8,5l SuperPlus Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 5.007 Abgegebene Danke: 380 Erhielt 364 Danke für 254 Beiträge	Warum geht der LMM kaputt wenn man ihn bei eingeschalteter Zündung absteckt und wieder ansteckt.