HH-burger

Das ist schon klar. Aber so per Ferndiagnose wird dir das niemand sagen können. Du kannst da nur systematisch vorgehen. Ein Teil nach dem anderen versuchen auszuschließen. Nur so geht es. Manche Teile legen eben keinen Fehler im Speicher ab.

-adrian-

ja.. ich werd am WE erst mal LMM tauschen .. dann n75 tauschen.. dann lmm wieder raus machen.. schauen was kaputt ist ^^ .. aber lmm legt halt erst wenn er ganz kaputt ist den speicher ab

HH-burger

Kannst doch die Messwerte loggen!?

-adrian-

und wer sagt mir wieso die luftzufuhr einsackt?

HH-burger

Versteh ich jetzt nicht!?

Soundjunk

Also wie gesagt, Ruckeln kommt durch kaputtes ZWS, defekte Leistunngsendstufe, Zündspulen oder Zündkerzen.

N75 ist n Ladedruckventil und soweit ich weiß haben die mal gernen nen Kabelbruch weil die oftmals zu kurz gelegt werden.

Wenn das SUV kaputt geht, dann würde es aber schnattern und auch nicht ruckeln. Oftmals merkste das wenn du im 2. voll drauf haust und gute Leistung hast und beim Schalten im 3. die Leistung weg ist da das SUV die Luft nicht zurück in den turbo führt.

HH-burger

Soweit richtig, aber wenn er beim beschleunigen ruckelt, kann auch gerne mal das N75 Ventil oder der LMM kaputt sein.

Das darf man der ganzen Geschichte nicht vergessen!

Oder es ist eben einfach mal nen Schlauch kaputt, gerissen oder abgerutscht. Auch alles möglich.

-adrian-

na die luftzufuhr bricht ein.. der turbo laed dann neu hoch .. keine ahnung wieso .. dann gehts ab 3000rpm nur noch ruckelnd hoch.. oder eher gesagt .. unsanft^^
scheiss turbo motoren.. am samstag dazu mehr

HH-burger

Komisch. Klingt fast nach LMM oder N75 Ventil. Die regeln das ja im grossen und ganzen.

-adrian-

ja.. n75 waer natuerlich guenstiger

HH-burger

Stimmt schon. Würde aber heissen, dass er der LMM ist So ein Glück hab ich fast immer. Wenn was kaputt ist, dann die teuren Teile

Borafranky

Schonmal ans Ladedruckmesser/Sensor gedacht der im LLK sitzt? Weil wenn der hin ist bzw das Kabel nen Bruch hat gibt der falsche Werte an das Steuergerät und dann ruckelts auch.

HH-burger

Den hat der AGU doch noch gar nicht, oder?

Borafranky

Stimmt da war ja was...
Naja falls jemand das Problem bei nem anderen Motor hat bei mir lags daran. War nen APP

-adrian-

ich kann sowas gar nicht durchmessen.. hab da keine ahnung.. kann hoechstens teile tauschen und hoffen dass es geht^^

Soundjunk

Naja wenns n Schlauch ist dann schieß doch mal 0,5bar in Ansaugtrakt, dann wirste schlauer sein.

LMM würde ich erstmal vom System nehmen und gucken wie er dann läuft, ansonsten musste mal die Werte posten lt vag.com

N75 geht selber eher nicht so oft kaputt, was aber nicht heißt, dass es auszuschließen ist. Wie gesagt vor m N75 kommt eher der Kabelbruch das kann man aber ganz leicht sehen.

-adrian-

wenn ich das LMM absteck.. laeuft der dann im max bar?

HH-burger

Dann fährst du nen schönen Sauger

Edit: von defekten N75 Ventilen hab ich aber schon häufiger mal geselesen bzw. gehört!

-adrian-

ich dachte den sauger fahr ich wenn ich das n75 abstecke -.-
das problem was auftaucht hat ja was mit dem turbo zu tun .. wie soll das dann da sein wenn dieser gar nicht mehr druck aufbaut -.-

Soundjunk

Naja, wenn das N75 im Arsch ist dann wird der Ladedruck der vom MTSG vorgegeben ist nicht mehr reguliert. Das beudetet Leistungsverlust, im Zweifel aber nicht so n Ruckeln.

Ne andere Option, die ich noch nicht genannt hatte: Drosselklappe mal reinigen oder mal Luftfiltermatte ersetzen, kann auch passieren dass der LMM verdreckt ist...