Dominik_Herne

Guten Abend zusammen,
ich bin dabei mir ein Ringtool auf zu bauen.

Ich möchte gerne mit ca. 190 PS starten und der Motor soll Vollgasfest sein.
Der K03 Lader soll vorerst bleiben.

MKB: AGU
KM Stand: 100000

Folgende Änderungen wurden schon durch geführt:

Forge SUV
K&N Luftfilter
3 zoll Downpipe, 200 Zeller
FMS Gruppe A ab Kat

Muss für einen Vollgasfesten AGU Motor noch mehr geändert werden?
Evtl. Ansaugschläuche, Zündkerzen, Ansaugbrücke, LLK?
Oder kann der Motor nun abgestimmt werden?

Pitty

SUV, Filter, Schläuche, Brücke kannste schonma streichen, bringt gen null... DP,Cat und AGA + Chip und du hast deine 190 Pferde... Der LLK reicht auch normal problemlos dafür, lieber in dem Bereich günstig optimieren und den Rest dazu findest du über die Forensuche...

Rwini

Ich persönlich würde den Ansaugschlauch ändern.... obs jetzt ein Samco ist oder ein Nachbau ist eigentlich egal. LLK reicht dir völlig aus. Downpipe 100er oder 200er Kat und ne gescheite AGA dann sollten 200 Pferdchen drinn sein....
Aber erst Hardware dann Setup....

Pitty

Für was wenn der Lader der gleiche bleibt somit kein anderer Schlauch zwingend her muß..? Weil er sich zusammen zieht..? Dann hast ein andres Problem als den Schlauch und DAS sollte man eher beheben...

Oder hab ich etwa in all den Jahren noch immer nich mitbekommen das Optik PS bringt..?^^

Rwini

In de 1. Ausbaustufe meines A3 AGU´s war es so, dass sich der Schlauch zusammengezogen hat....

Pitty

Mag ja sein, aber das der sich zusammen zieht hat einen Grund und solange der nich behoben is bringt dir ein anderer Ansaugschlauch auch nix, da das Problem ansich weiterhin besteht...^^

Rwini

was soll der Grund sein?

Pitty

Das vorn zu wenig Luft rein kommt vielleicht..? Is ne rein logische Sache oder...

Rwini

Ja stimmt, aber mit nem Samco zb. wäre dies weg. Man kann alles optimieren. Bei mir ist auch der LMM vom VR6 verbaut genau wegen diesem Thema.... aber ganz ehrlich bei bis 200PS nicht der Rede wert....

Dominik_Herne

@ Pitty, ist das Problem mit der wenigen Luft nicht durch den K&N Filter in den Griff zu bekommen?

Und das ganze ist dann Vollgasfest? Dann bin ich ja erstmal zufriden.
Werde nochmal die Suche quälen.

Danke

Pitty

Es wäre nich weg - es kommt doch noch immer zu wenig Luft an... Das Problem wäre nur retuschiert und nichts weiter, von Nutzen kann also nich die Rede sein...

Von K+N halt ich nix - der Beste Filter is noch immer der OEM und langt auch weit über die 200PS noch dicke aus... Ansaugung optimieren, Kaltluftzufuhr ... mehr sag ich dazu aber nich, is alles im Forum erlesbar da ich das schon x-mal geschrieben hab...

Rwini

Okey, was ist dann dein Vorschlag dies zu beheben

Dominik_Herne

@Pitty, problem ist mit der Suche leider, dass man wissen muss wonach man sucht.

Danke für den Tip, Kaltluftzufur hört sich schonmal gut an. Werde das schon finden.

Pitty

Das was die meisten machen is die R-Ansaugung, kostenintensiv wenn man alles neu kauft, bringt aber was... Kann man aber auch wesentlich günstiger bewerkstelligen und schon kann sich da nix mehr zusammen ziehn - aber nu sag ich dazu wirklich nix mehr da alles x-fach hier steht, sorry...

Dominik_Herne

@ Pitty, ist auch vollkommen ok, das nicht nochmal zu schreiben.
Ich werde dich suche quälen, brauchte ja nur nen Suchwort oder nen Anhaltspunkt.

Rwini

Sorry, ein Forum ist da um zu helfen, ein Link wäre Hilfreicher als dein ich "sag jetzt nix mehr". Sicher hast du recht, aber..... Sorry konnte ich mir nicht verkneifen

Burnman666

Empfehelenswert wäre auf jedenfall noch ein gutes Öl und speziel für Kurse die Kurvenreich und eher wenig auf highspeed ausgelegt sind vielleicht noch nen Öl-Kühler.

Falls ich mit der annahme falsch liege bitte korrigieren.

LG

Pitty

Meinste andre wie auch ich hab Bock alle, ums überspitzt zu sagen, 5 Minuten den gleichen Mist zu schreiben oder zu verlinken obwohls dutzende mal schon besprochen wurde..?

Das hieße wieder überspitzt der PISA-Studie recht zugeben - ich unterstütze gerne und jeden, aber keine Faulheit, denn Suche benutzen is nich schwer... Den konnt ich mir nich verkneifen und war NICHT auf DICH als einzelne Person bezogen..!

Nix für ungut, ich bin hier raus...

Dominik_Herne

Das Problem ist ja, dass man evtl. nicht weiß wonach man suchen soll.

Wolfy

LLK optimieren würde evtl. auch was bringen. Stichwort "modifizierte Radhausschale...

Da gibts ja diverse Gitter oder ähnliches vom Q7 bzw. S3 oder S4 die man in die originale Radhausschale einarbeitet. Dann noch ne Luftführung von der Stossi & der evtl. vorhandenen V6-Lippe zum LLK.
Soll ja was bringen. Mehr zu dem Thema steht im dazugehörigen Thread.

Wäre eben preisgünstig und effektiv.

mfg