Dominik_Herne

Dann werde ich doch erstmal auf noch die DSG Ansaugung und S3 Radhausschalengitter einbauen.

Finiss

Für´n Ring ist nen Ölkühler nicht verkehrt! Mein AUM braucht nach 2 Runden am Stück erst ne kleine Pause bevor er wieder ne ganze Runde durchhält. Allerdings fahr ich bis max. 115°C Öltemperatur Vollgas!

Lucas S

wenn die karre auf den ring soll, würde ich auch mal überlegen vernünftige bremsen zu verbauen. die serienanlage ist zwar nicht schlecht (wenn du originalteile fährst), aber das geht besser. gutes öl und eine saubere abstimmung halte ich auch für sehr wichtig. reifen sind auch nicht zu vergessen. was nützt dir das beste auto ohne gute reifen.

Wolfy

Evtl. auf die 312er Bremse umbauen. Würde sicher schon viel bringen.

Pitty

Nimms Gitter vom Q7 V12 TDI - das is exakt so groß wie der LLK...

Dominik_Herne

Ok, danke!

Klar das noch andere Sachen geändert werden müssen. Käfig, Bremse und Öltemperaturanzeige werden auf noch kommen. Geht mir erstmal nur um den Motor. Irgendwo muss man ja anfangen.

EnglischGolf

such mal hier nach Ringtool, da gibts auch einen relativ schönen 5-Seiten-Thread!

Dominik_Herne

Hab ich gefunden, danke!

lamaxor

mal ne frage wie macht ihr die dinger fest mit dem tacker

Pitty

Nieten oder Schrauben mit Muttern... Momentan hab ich auch nur Schrauben drin, werd aber bei nächster Gelegenheit und Verfügbarkeit mir mal die Nietenzange mit heim nehmen... Sieht einfach optisch noch nen ticken besser aus...





Hoff man erkennts...

Wolfy

Wo gibts denn die vordere Luftführung am LLK oder ist die serienmäßig ?

mfg

Pitty

Sollte Serie dran sein, kost beim Händler glaub um 15€...

Wolfy

Ah, cool danke.

mfg

T3 :-)

Ist Serie

Dominik_Herne

Werde die Radhausschalen verbauen und Bonrath Airintake Einsätze für die Stoßstange.

Finiss

Lass bloß die Bonrathschrottdinger weg! 1. bekommt der Ladeluftkühler dann doch viel viel weniger Luft wie ohne und zweitens hast du an den Bonrathdingern so ein kleines Loch... Wofür? Ich mein, ok, wenn mein seinen Motor drosseln will, ok, macht "sinn", aber wenn man nen Auto für den Ring verwenden will, lässt man die Finger von ATU ähnlichen Tuningweisen!

Bei der Serienfront würde ich auf dem Ring sogar eher die Gitter komplett rausnehmen! Solang man mit bisschen Hirn fährt und nicht auf nen halben Meter an die Stoßstange des Vordermanns auffährt fliegt einem da auch nix in die Kühler!

Wenn du ne gescheite Ansaugung haben willst musst du die selber bauen. Was fertiges gibt es da nicht.

Sobald ich bei meinem mal wieder Grund reingebracht habe wird sich da auch ne neue Ansaugung einfinden, allerdings mit nem 100er Sprialschlauch, komplett mit Trichter hinter dem linken Lufteinlass der R-Line Front (Fahrerseite) und der geht dann hoch bis zum Luftfilterkasten. Das ganze wird dann abgedichtet und schwups hat man ab 160km/h ca. 0,2bar mehr Ladedruck. Was das bedeutet bei nem 1.8T mit Ladedruckregelung sollte klar sein.

Dominik_Herne

Ich dachte ich könnte durch die Bonrath dinger eine direkte Anstrahlung des LLK erreichen.

Habe die Teile in echt noch nie gesehen, wenn die so klein sind müssen die halt bearbeitet werden.

Finiss

Was bringt es dir wenn du nen kleine Strahl auf den Ladeluftkühler richtest, wo sonst viel mehr Luft hinkäme?

Von der Optik der Teile mal ganz abgesehen, aber Funktion haben die gleich Null.

Stell dir das so vor:

Nimmst nen Eimer Wasser und kippst den in nen anderen Eimer. Schwapp, erledigt.
Nimmste nen Eimer Wasser und leitest das Wasser durch nen Gartenschlauch in den anderen Eimer....

Verstehst du worauf ich hinaus will? Egal wie man die Dinger bearbeitet, verkleinert sich die Öffnung in der Stoßstange und der Ladeluftkühler bekommt weniger Wind. Das beste für nen Ladeluftkühler wäre, wenn der VOLL im Wind hinge und davor nen nen Trichter hätte, sodass der Fahrtwind da richtig durchgepresst wird und das ganze nach dem LLK ohne Widerstand.

Dominik_Herne

Ok, optik von den Teilen ist für den Arsch, dass war schon vorher klar.

Jetzt wo du es schreibst, kann ich es mir besser vorstellen. Werde mir was anderes überlegen. Danke!

Pitty

Ich schreib lieber sollte - hab nu schon soviele Serien ausgelieferte 1,8T's gesehn die den nich dran hatten, von uns Umbauten mal ganz ab...

@ Andrê - wie genau hast du dir das mit dem Schlauch zu Kasten gedacht..? Daran häng ich selbst noch, das schlüssig aber optisch gut zu bewerkstelligen - mit meiner Lösung bin ich so noch net zufrieden...

@ Dominick - die Intakes sind echt Schrott, offenes Gitter rein oder das vorhandene geschlossene aufschneiden is das beste was du bei der Serien-Stossstange machen kannst...