Jamman

50% nur durch Software ist falsch...nach dem Chip hatte ich ca 175 ps also ca 20 % Steigerung...Komponente abgasanlage...(ohne Kat)was auch schon einiges bringt...Turbo turbinenseitig geändert...und anschließend eine umfangreiche einzelanstimmung

eXtr3m2003

also unglaubwürdig oder nicht....

Mit 1.6bar....egal ob Hybrid oder Serien VB und Serien PD 550er wirst du keine 220PS und 500NM fahren können....

Fahre für 400NM 1.75bar mit einem VA....

Dann lass uns doch Logs zu kommen

Woher haben wir am TDI nen Westgate? Abgeblasen wird da auch nix....lediglich über die VTG geregelt....und bei welcher Drezahl hat ein ARL denn nur noch 1.1bar? Bei 4400u/min?

Und seid wann werden bei Software Anpassungen Widerstände im Steuergerät geändert?
Hab ich was verpasst?

So etwas passiert bei Tuning Boxen vielleicht aber nicht beim normalen "Chip Tuning"

Abgasanlage wird keine mehr Leistung bringen wenn alles andere eh schon am Limit läuft....etwas Sound und ne Entlastung für den Turbo JA Mehrleistung NEIN....

Aber gibt hier Gottseidank Genung Leute die dich vom Gegenteil überzeugen werden...

Wo kommst du denn her?

Wer hat dir eigentlich die ganzen Flausen in den Kopf gesetzt? 500NM im ARL sind schon eine Hausnummer wo viele dran hängen geblieben sind...die haben aber auch 5000€+ reingesteckt...
MfG

Jamman

Auf was für einem Golf fährst du den Lader...warscheinlich brauchst du mehr Druck um die gleiche luftmenge zu komprimieren und fördern ...wenn du eine einzelanstimmung machst fährst du im Idealfall auf den Prüfstand...als Steuergerät benutzt man einen Laptop der mit der zuvor (aktuellen) Software in dem live Data Modus läuft...nach mehreren Testläufen veränderst du Anhaltspunkte in der Kennlinien...sehr aufwendig wenn alles fetig ist spielst du diese Software auf das Steuergerät auf ...der Laptop Dient zu diesem Punkt quasi als vorsteuergerät und ändert daher die stromaufnahme von wiederständen..

Jamman

Ich komme aus NRW genauer gesagt Weserbergland...ich meld mich mal bei youtube am und lad nen Video hoch dann stell ich euch den link online.

RudolfDiesel

Ich bin gespannt auf die Videos - idealerweise faehrst 0-200 oder 100-200 ... Wenns moeglich ist ...

Gruss

Overboost

220PS sind knapp 50% mehr Leistung. Diese haben wie auch erreicht aber dabei wurde ein komplett verändeter Turbolader und PDE mit größeren Düsenspitzen verwendet.

Und nur auf der Abgasseite den Lader zu bearbeiten hat auch kein Wert

eXtr3m2003

100-200 Video bin ich mal gespannt

Ich Sage jetzt mal.....ca.30 sec

eXtr3m2003

Doppelpost

MajestyTurbo

Hey, voll korrekt :-)

Du bist ein Trottel mit zu viel Geld

Berechtigterweise.....

Wenn Du da gemessen hast wo Du glaubst das es ein Wastegate ist, hast Du den Unterdruck des Vacuumsystems gemessen der unter anderem die Unterdruckdose des Turboladers ansteuert. Dieser reicht aber bis maximal minus 0.9bar.
Ein Wastegate existiert bei VNT Ladern nicht.
In Serie macht der Turbolader keinen Overboost sondern einen Aufgrund der trägen Regelung sogenannten "Überschwinger". Der gehaltene Ladedruck liegt bei 1.55bar, Überschwinger liegen meist 0.2-0.4bar darüber.
1.1bar liegen höchstens noch im obersten Drehzahlbereich an wo die Einspritzmenge und Ladedruck bereits zurückgefahren wird.

Ihr solltet euch mal überlegen ein Diagnose/Log-Tool zuzulegen zB VCDS.

Wenn Du damit auf diverse im Netz kursierende Prüfstandberichte abzielst:
Krasse Ausreisser nach oben oder unten sind eher den Meßtoleranzen der verschiedenen Prüfstände und deren Bedienung zuzuschreiben.

Ich hoffe DAS hat Dir nicht Dein Tuner so erklärt.....

Gut 190PS bekommt man auch ohne Änderung des Luftmassenmessers aus dem ARL heraus, wüßte auch nicht was man am LMM ändern sollte um mehr Leistung zu erhalten?

Weil?

Selbst wenn Du Dir eine 100mm Durchmesser Abgasanlage einbaust, wirst Du beim TDI keine spürbare Mehrleistung erzielen.
Mit Glück etwas thermische Entlastung des Laders und leicht verändertes Ansprechverhalten. Der Rest ist über die EDC elektronisch geregelt bzw begrenzt, und für 10 oder gar 25% Mehrleistung reichen die Regeltoleranzen nicht aus.
Allerdings sollte man bei umfangreicher Änderung der Abgasanlage die Software vor allem im Bereich der Ladedruckregelung neu anpassen ----> das Überschwingverhalten wird dadurch zumeist negativ beeinflusst. (Höhere Überschwinger als nötig)

Der Gegendruck der ARL Abgasanlage ist nicht so hoch. Oben genannte rund 190PS gehen auch mit der serienmäßigen Abgasanlage.

Liegt bei nicht gechippten Fahrzeugen daran, das diese vom Hersteller so gebaut wurden das die maximale Leistung bei rund 3.750-4.000U/min anliegen soll.

Für ein "Standard" gechipptes Auto KANN man das machen, muss man aber nicht.
Auch hier sind die Unterschiede minimal sofern die geänderte Abgasanlage nicht beim erstellen der Tuningsoftware mit berücksichtigt wurde.


Solange die serienmäßigen Pumpe Düse Eineheiten verbaut sind bekommst Du einfach nicht genug Kraftstoff in die Zylinder, völlig egal was da für eine Abgasanlage oder sonstige Spielereien verbaut sind.
Kein Sprit = Keine Leistung.


Einen Motor mit einer Literleistung von 21PS/Liter Hubraum mit einem PKW Motor mit einer Listerleistung von 79PS/Liter zu vergleichen ist auch ein sehr gut nachvollziehbares Beispiel.

Dann muss die Software ja besonders gut sein, wenn der Tuner es nicht mal schafft die Rauchbegrenzung halbwegs akzeptabel in den Griff zu bekommen.

Warum wurde der Turbo nur turbinenseitig geändert? Die Verdichterseite des ARL Turbos begrenzt genauso bei rund 190PS, bei nochmals 30PS mehr auf 220PS ist der Verdichter im tiefroten Bereich bezüglich Drehzahlen und Verdichtereffizienz.

Und nicht bei 8% Gefälle wenns möglich ist ^^

Jamman

Also 100-200 muss ich erstmal drehen xD mich persönlich intressiert ja immer nur 50-150 oder 40-100 aber okay dann muss ich mir ma ne lange ruhige Grade suchen also 0-100je nachdem wie soll er Kratzt schafft er in ca 5.4-6.0 Sek...mit 150 hab ich 7,5 gebraucht.. Das ändern der turbinenseitig bringt auch nicht unbedingt mehr Leistung aber ich hatte anfangs häufig Lagerschaden...dank garett hat mich das nie teuer Geld gekostet...bis mein Chip Tuner auf die Idee gekommen ist eine Platte zwischen das Verdichter und das Turbinen Gehäuse zu legen...so passt etwas mehr Luft in den turbinenraum und die Zirkulation nimmt ab..so sinkt die Temperatur und seit dem 50000km 1 Lader...und ich möchte gerne mal sehen wer hier auf 1,75bar fährt und nicht mal 200 ps schafft.

Jamman

Na klar milltek nimmt 1000euro für ne Anlage damit man nen etwas besseren Klang hat und jedes mal vorm TÜV den Kat wieder einbauen muss....macht echt viel Sinn...schreib denen doch mal ne Mail warum die sowas machen...ich bin gespannt was die sagen

MajestyTurbo

Aber zumindest Unterhaltsam....

Overboost

@alex, verdammt und ich Idiot wollte die Tage anfangen meinen zweiten Block vorzubereiten.

Overboost

Ich greife mal zu

Wenn man mit 550er PDE 220PS schafft, dann sollte ich ja mit meinen den Block fluten können

eXtr3m2003

es wird unterhaltsam...

Mit 1.75 bei 4000u/min schaffst bestimmt die 200PS aber keine 500NM O_o

Wobei der Ladedruck ja egal ist wenn dein Ding rußt wie ein russischer Bagger....

Aber wenn du 6 sec auf 100 brauchst,..und nur 7.5 auf 150km/h würde ich mal drauf tippen das es im freien fall gemessen war.....1.5sec von 100-150km/h....

Leute wir machen alle was falsch.....

Overboost

Vielleicht sollte man den Hobel mal auf einen unabhängigen Prüfstand schieben.

-Dirk-

Klar mache ich ... Performance Box haben wir auch da also können auch echte 100-200 km/h Messungen gemacht werden.

Wenn der über 220 PS mit dem Serienlader drückt ist der Prüfstandlauf kostenlos.

Gruß

Dirk

jaganot

DANKE!!!

Overboost

Vllt meint er doch eher den Kompressor?!

eXtr3m2003

Aber egal ob gt2260 oder gt1749....es bleiben die 550er