AGR Stilllegen

31.03.2009, 12:19

Zitat:

Zitat von winke

Hallo,

Was hat der Schlauch für einen Innendurchmesser, damit ich weiß wie groß die Schraube sein muss?

mfg

Habs gerade bei mir gemacht. wenn du von ner M8-Schraube das stück mit dem gewiunde absägst, dass noch ein stück zylindrischer anteil dran ist, geht der straff rein, fällt also auch nicht raus.

Erazer · 31.03.2009, 12:20

ganz einfach nen blozen rein und mit ner schlauchschelle fixiren dann könnt ihr das bei bedarf wenigstens noch zurück bauen!

winke · 31.03.2009, 12:23

Ok, und muss ich die Öffnung wo der Schlauch angeschlossen war auch abdichten?

mfg

jacky911 · 31.03.2009, 12:33

Gute Frage, wüsste ich auch gern!

Edit:

Soweit wie grad gelesen habe, ist das nur ne Membran.

Zitat:

nein, ist nur eine membran die nicht betätigt wird sobald du den schlauch abziehst!!

gruzz

winke · 31.03.2009, 12:45

Also versteh ich das Richtig, dieser Schlauch der da angeschlossen ist, der steuert das AGR Ventil? Wenn ich den Abziehe und verschließe, bleibt das Ventil immer geschlossen und es es werden keine Abgase rückgeführt?

mfg

jacky911 · 31.03.2009, 13:03

Theoretisch JA

Praktisch: Jein

Wenn das Ventil noch richtig schließt, dann reicht die Schlauch Variante, wenn nicht muss man es richtig verschließen(Metallplatte!)

winke · 31.03.2009, 13:06

Was macht diese Metallplatte, dichtet die nur den Anschluss ab wo der Schlauch angesteckt war?

Wie kann ich herausfinden ob das richtig schließt?

mfg
Christoph

Erazer · 31.03.2009, 13:10

so jetzt nochmal... ich hab nen PD ASZ mit 130 PS der ist gechippt von robin auf stufe 1.5 kann ich ohne probleme den schlauch abziehen? und reicht es wenn ich den schlauch hinterher dicht mache?

jacky911 · 31.03.2009, 13:11

Tja, das sind so Fragen wo ich acuh nicht weiter weiß!
Ich weis ja nichteinmal so richtig wo die Platten hin müssen.
Würde mich echt freuen, wenn mir jemand dabei helfen könnte!

Wenn er untenrum besser zieht, dann ist es normalerweise zu.
Aber ich würde die Metallplatten auch bevorzugen.

Hoffe jemand kann mal ne kleine Anleitung verfassen.

winke · 31.03.2009, 13:13

OK dann hoff ich mal das uns wer das erklären kann.
Für was ist eigendlich dieser komische Zylider der hinter diesem Ventil angebracht ist?

mfg

Overboost · 31.03.2009, 19:22

Zum Thema warum es das Teil Original gibt. VW baut nicht nur Motoren die in euren Autos stecken, sondern auch in Booten Gabelstablern etc. für diese gibt es jedoch solche Abgasnormen nicht, dementsprechend werden bei diesen Motoren einfach die AGR-Rohre durch die Platten ersetzt

@ Robin ich dahcte mir das wenn man die Platte in der Hand hat, einem das schon klar sein muss, das das Rohr nicht mehr passt

ecL1pZe · 31.03.2009, 19:28

leute was ihr euch hier teilweise für gedanken macht. zieht den schlauch einfach ab, schraube in den schlauch, irgendwas auf die öffnung der dose kleben. das wars

dem motor kanns nur gut-tun. ihr atmet ja auch net gerne ne mischung aus luft und abgasen

und wenns nicht gefällt kann man den schlauch ja auch einfach wieder raufstecken. (vor der AU zu empfehlen)

winke · 31.03.2009, 21:51

Ich hab das heute gemacht, Schauch abezogen, Schreube rein und auf das Ding wo er angesteckt war ein Stück Stoff mit Kabelbinder dran gemacht.

Ich muss sagen er zieht von unten raus schon etwas besser, hat also seinen Sinn erfüllt.

mfg

MajestyTurbo · 31.03.2009, 23:46

Warum schließt ihr die Öffnung an der Membran gesondert? Schlauch zustoppeln und wieder auf den dafür gedachten Anschluß stecken dürfte wohl am unauffälligsten sein.
Abgesehen davon legen die meisten Tuner die AGR beim Chippen sowieso lahm.

Die 3te Möglichkeit ist, die AGR mittels VAGCOM auf den niedrigsten Wert adaptieren.

Die Platten verwende ich auch, sind beim Abgastest kein Problem.

Lg Alex

MajestyTurbo · 01.04.2009, 00:05

Ich meine warum man den Schlauch nicht einfach zustoppelt und wieder auf den Anschluß steckt, anstatt den Anschluß gesondert zu verschließen.

Das hat ja mit der Feder nix zu tun.

Durch zu hohen Ladedruck wird das Ventil übrigens ZUgedrückt, nicht auf.
Wenn, dann könnte zu hoher Krümmerdruck das Ventil aufdrücken.

Ich bevorzuge aber auch die Plattenlösung, da ich in der Platte am Abgaskrümmer gleich den Abgastemperatursensor verbaut hab...das is praktisch*g*

Lg Alex

MajestyTurbo · 01.04.2009, 00:22

Sorry, hab ich falsch aufgefaßt, dachte mit LL meinst Du Ladeluft(druck)

Lg Alex

MajestyTurbo · 01.04.2009, 00:27

Das kommt davon wenn man die Beiträge nur überfliegt*g*

AutoDoc · 30.06.2009, 21:19

Bei einigen VW Motoren arbeitet die AGR sogar bei Volllast

AutoDoc · 01.07.2009, 20:44

Zitat:

Zitat von -Robin-

die da wären zb?

Das kann ich dir leider nicht sagen, das hat uns bei einem Lehrgang aber ein VW Technik Trainer gesagt, wird also stimmen

AutoDoc · 01.07.2009, 21:04

Lässt es sich Programmieren ob sie auf gehen soll oder zu sein soll?

31.03.2009, 12:33	- 64
jacky911 Benutzer Registriert seit: 14.02.2008 Beiträge: 36 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Gute Frage, wüsste ich auch gern! Edit: Soweit wie grad gelesen habe, ist das nur ne Membran. Zitat: nein, ist nur eine membran die nicht betätigt wird sobald du den schlauch abziehst!! gruzz Geändert von jacky911 (31.03.2009 um 12:39 Uhr)

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