Bansi

Welche Fahrzeuge unterstützt der EEPROM Editor?

• Seat Alhambra 7M
• Seat Toledo 1M
• Skoda Octavia 1U
• Skoda Superb 3U
• Volkswagen Bora 1J
• Volkswagen Golf 1J
• Volkswagen Passat 3B
• Volkswagen Sharan 7M

Welche Kombiinstrumente unterstützt der EEPROM Editor?
Es werden Kombiinstrumente der dritten Wegfahrsperrengeneration (IMMO3) des Herstellers VDO unterstützt, welche über die Firmware VWK501, VWK503, VCLM09 oder VBKX00 verfügen.

Woher weiß ich, ob ich ein IMMO3 Kombiinstrument habe?
Beim Golf 4 und Bora ist das sehr einfach. Schaut bei eurer Teilenummer auf die neunte Stelle ob dort eine 6 oder 7 steht (Beispiel: 1J0 920 826 A)

Woher weiß ich, ob mein Kombiinstrument von VDO ist?
Entweder ihr schaut auf den Aufkleber mit der Teilenummer, welcher sich auf der Unterseite vom Kombiinstrument befindet. Dort würde in dem Fall rechts neben der Teilenummer VDO stehen. Oder ihr schaut mit VCDS nach, dort würde dann Bauteil KOMBI+WEGFAHRSP VDO stehen.

Welche Funktionen bietet der EEPROM Editor?

• Anpassung/Änderung/Löschen der angelernten Schlüsseldaten
• Anpassung/Änderung der Anzeigesprache in der MFA
• Anpassung/Änderung der im EEPROM hinterlegten Fahrgestellnummer**
• Anpassung/Änderung der im EEPROM hinterlegten Kennlinien
• Anpassung/Änderung der im EEPROM hinterlegten WFS-Daten**
• Anpassung/Änderung der Teilenummer (zum Beispiel von 1J0 auf 1J5)
• Anpassung/Änderung der Wartungsintervalle
• Anpassung der Beleuchtung bei eingeschalteter Zündung
• Anpassung der Beleuchtungshelligkeit
• Anpassung der Codierung
• Anpassung der Laufleistung (nur einmalig möglich wenn der Kilometerstand 0 km beträgt)**
• Anpassung der Lautstärke bei Warntönen
• Anpassung von diversen Werten im EEPROM (zum Beispiel Frost-Warngrenze)
• Anzeige der Laufleistung
• Anzeige der Servicedaten (Tage/Strecke seit letztem Service)
• Anzeige/Änderung*** der ROM ID
• Anzeige/Änderung von jedem einzelnen Byte***
• Auslesen und Ändern** vom Login Code
• Automatische Backup-Funktion (an-/abwählbar in den Einstellungen)
• Bruteforcen von unbekannten Unlockcodes***
• Darstellung der im EEPROM hinterlegten Kennlinien
• Direktes Auslesen des EEPROM vom Kombiinstrument
• Direktes Schreiben des EEPROM vom Kombiinstrument*
• Export von Schlüsseldaten
• Export der Wegfahrsperrenkennung**
• Fehlerspeicher vom Kombiinstrument auslesen*
• Freie Eingabe von Unlockcodes zum Lesen/Schreiben des EEPROM***
• Freischalten von diversen Features im EEPROM (zum Beispiel Restkilometeranzeige oder Zeigerwischen)
• Hexansicht vom EEPROM Dump*
• Import von Schlüsseldaten
• Import der Wegfahrsperrenkennung**
• Nullen/Löschen/Ändern der im EEPROM hinterlegten Werkstattcodes (WSC)
• Öffnen von bereits ausgelesenen EEPROM Dumps (2 Kilobyte Dateigröße)
• Rücksetzen der Service-/Inspektionsmeldung
• Selektives Kopieren der Daten zwischen zwei Dumps**
• Setzen vom Status 04 "Neumodus" inkl. Bereinigen aller hinterlegten Daten (nur möglich wenn der Kilometerstand 0 km beträgt***
• Speichern von EEPROM Dumps

Die mit einem Stern gekennzeichneten Funktionen sind erst nach der Registrierung vom Editor freigeschaltet. Für die mit zwei Sternen gekennzeichneten Funktionen muss begründet werden, weshalb sie genutzt werden möchten (die Freischaltung erfolgt ebenfalls mit der Registrierung). Wer gerne Sachen testet, der kann die mit drei Sternen gekennzeichneten Experimentalfunktionen selbstständig nach erfolgter Registrierung in den Einstellungen aktivieren.

Zum Knowhow-Schutz wurden Mechanismen verwendet, die zur Folge haben, dass einige Antivirenprogramme den Editor fälschlicherweise als Bedrohung melden könnten. Wieso/Weshalb/Warum ist das so? Mehr dazu im folgenden Spoiler:


Kostet der EEPROM Editor Geld oder ist die Registrierung kostenpflichtig?
Nein, nein und nochmals Nein! Der Editor und dessen Nutzung ist kostenfrei. Auch mit der Registrierung vom Editor sind keine Kosten verbunden.

Wieso wird eine Registrierung benötigt?
Ich möchte mit der Registrierung sicherstellen, dass der Editor nicht in falsche Hände gerät (wenn es um das Abändern der WFS Daten geht). Die Registrierung erfolgt auch nicht personenbezogen, sondern gerätebezogen.

Wie kann ich den EEPROM Editor registrieren?
Wer lediglich sein eigenes Kombiinstrument bearbeiten will bzw. keine WFS-Daten ändern möchte, kann die nachfolgenden Registrierungsdaten verwenden:

Benutzername:
Registrierungsschlüssel: (nur für Version 0.2.8 gültig!)
Anderenfalls müsst ihr mir per Privatnachricht die Registrierungsdetails aus dem Editor schicken, welche euch über den Button Registrierung angezeigt werden und auch angeben, weshalb ihr die Freischaltung für Wegfahrsperren-Daten benötigt (siehe Sternchen im Abschnitt "Welche Funktionen bietet der EEPROM Editor?"). Danach erhaltet ihr die dazu passende Registrierungsbestätigung. Bitte schreibt eure Registrierungsdaten nicht hier in den Thread!

Welches Kabel benötige ich für den EEPROM Editor?
Es wird ein einfaches KKL OBD2 Kabel benötigt. Über >>DIESEN LINK<< gelangt ihr zur Google Shopping Seite mit passenden Ergebnissen (der Link ist ebenfalls im Editor hinterlegt, wenn ihr das EEPROM Lesen oder EEPROM Schreiben Fenster öffnet). Die passenden VCP (Virtual COM Port) Treiber erhaltet ihr >>HIER<< (auch dieser Link ist im EEPROM Editor hinterlegt). Es besteht auch die Möglichkeit ein altes HEX+CAN VCDS Kabel zu verwenden, dafür benötigt ihr >>DIESEN TREIBER<< und müsst vorher in VCDS den Intelligenten Boot Modus deaktivieren (in der englischen Version sollte dieser Punkt dumb K-Line pass through heißen).

Welche Systemanforderungen benötige ich für den EEPROM Editor?
Es wird ein Microsoft Windows Betriebssystem ab Version 6.1 (also ab Windows 7) benötigt. Windows Vista, Windows XP und noch ältere Betriebssysteme werden nicht unterstützt.

Screenshots vom EEPROM Editor


Video vom EEPROM Editor

Woher bekomme ich den EEPROM Editor?
IMMO3 VDO EEPROM Editor V0.2.8 herunterladen, installieren und Spaß haben.

Was hat sich in den letzten Versionen geändert?


Ihr habt einen Fehler entdeckt oder einen Verbesserungswunsch?
Schreibt mir in dem Fall eine Privatnachricht und teilt es mir dort mit. Bei Fehlern bitte mit Screenshots und ausführlicher(!) Beschreibung. Falls es sich um ein Problem mit einem Dump handelt, so schickt mir bitte auch den Dump dazu (dieser kann ungefiltert direkt über das Lesen-Fenster gespeichert werden).

Zum Schluss noch eine Danksagung an alle Personen, die sich an der Entwicklung und Informationsfindung mit beteiligt haben! Ohne euch wäre dieses Projekt nie möglich gewesen.

Irbiss

Danke für die tolle Möglichkeit.
Die Einstellbarkeit der Frost Warngrenze würde ich dann unter MFA- Einstellungen finden, oder?
Und noch ganz zum Start, benötige ich ein spezielles Kabel um mich mit dem KI zu verbinden?
Die Verbindung erfolgt über OBD- Buchse oder läuft die Programmierung über das vorher ausgelesene EEPROM?

Holger

Bansi

Die Option zur Frost-Warngrenze befindet sich in der Tat in den MFA Einstellungen und ist auch in einem der Screenshots sichtbar. Vielen Dank für den Hinweis mit dem Kabel, das habe ich direkt mal im Text ergänzt! Falls noch weitere Informationen zur Handhabung oder Bedienung fehlen, lasst es mich wissen, dann ergänze ich es im Text.

Gaghunf

Bansi du geiler Typ...
Richtig gut!! Werd ich mir mal ansehen.

1,8turbo

Danke für dein Engagement und bereitstellen deiner Arbeit!

Phipz87

Kurz eine Frage, wieso wird Immo 2 nicht unterstützt?

Bansi

Weil der Editor, wie der Name es schon sagt, für IMMO3 programmiert wurde. Beim IMMO2 sind die Offsets anders und viele Funktionalitäten (beispielsweise selektive Zündungsbeleuchtung oder Zeigerwischen) nicht gegeben. An sich wäre es aber möglich die IMMO2 Unterstützung einzuprogrammieren, was natürlich mit Zeit und Aufwand (unter anderem IMMO2 Tachos besorgen) meinerseits verbunden wäre. Falls ernsthaftes Interesse besteht und die Nachfrage entsprechend groß ist, würde ich mich dem Ganzen aber auch annehmen.

Phipz87

Ich selbst habe einen Immo2 aber deswegen habe ich nicht gefragt. Ich wollte nur verstehen, wieso ein Immo3 Editor, nicht auch einen Immo2 bearbeiten kann.

Mit meinem Tool, kann ich sowohl Immo2 als auch Immo3 bearbeiten - Daher meine eigentliche Frage.

ts2

Hallo,

(1) Super, dass es so ein Tool heute noch gibt!!! - Ich werde auch mal am Ford Galaxy (BJ05) probieren - sollte ja wie Sharan funktionieren, oder?
-> Nachtrag: 7M5920820Q - KOMBIINSTRUMENT VDO V61 - endet mit "MPV300MH EEPROM's werden nicht unterstützt ;-( - Schade.
(2) Am Golf bin ich erstmal gestolpert: Anleitung genau Lesen! Ohne Registrierung kein Lesen und Schreiben! - Ok, gelöst, nächster Level:
(3) Verbindung zum Kombiinstrument geht jetzt: FIN und Teilenummer werden korrekt gelesen, dann kommt "Freischaltung in Block: 0 fehlgeschlagen!"
erste Zeile im gelesenen Block (Dürfte Teilenummer und SW-Version sein?):
1J0920826C KOMBI+WEGFAHRS RB8 V281J920826C (zweite Zeile ist die FIN und der Immo-Code -denk ich mal)

--> Was läuft da schief? Falscher Hersteller?



Torsten

Bansi

Ich schätze mal, dass du Dash Dump Edit verwendest? Auch dort hat sich jemand die Arbeit gemacht die IMMO2 Unterstützung einzuprogrammieren, denn es sind nicht alle Offsets identisch.

zu 1: es könnte sein, dass 2004 die Grenze ist für das Tool.

zu 2: ich habe es oben im Text jetzt farblich hervorgehoben, dass dafür eine Registrierung notwendig ist. Bisher kamen auch relativ wenig Registrierungsanfragen.

zu 3: das ist kein VDO Tacho, sondern ein Bosch ( KOMBI+WEGFAHRS RB8 ).

jonasrrjonas

Im Editor gibt es einen Menüpunkt "MFA Helligkeit erhöhen"

Funktioniert bei meinem Tacho ganz gut, man sieht die Anzeige jetzt deutlich besser. Im Segmenttest bei Schritt 3 und 4 jedoch nach wie vor einen starken Lichthof in der Mitte, zu den Rändern hin bleibt es dunkel. Klar die Anzeige ist gealtert und defekt, daran ändert die Helligkeit nichts.

Verringert sich durch die gesteigerte Helligkeit die Lebensdauer des Displays oder werden nur die LED's hinter dem Display heller?
Das dürfte ja unproblematisch sein im Bezug auf die Haltbarkeit, oder?

G4Fred

Moin, ich bastle mir aktuell einen Passat Tacho zurecht. Es scheint so das der EEPROM Editor da seine Probleme hat. Mein Passat KI, welches ich mit dem Editor auslese und dann unverändert zurück schreibe, wird mit einem "def" im KM Zähler quittiert.
Vielleicht kann das noch jemand bestätigen. Wenn ich den Dump in DashDumpEdit bearbeite, und mit einem anderen Tool zurück schreibe funktioniert das KI wieder.

Bansi

Vielen Dank für den Hinweis, welchen ich auch noch von einer weiteren Person erhalten habe. Der Fehler lag in der Tat am Editor, weil für VWK503MH Dumps die Checksum fehlerhaft berechnet wurde. Ich bin davon ausgegangen, dass die Berechnung analog VWK501MH erfolgt und hatte deshalb nur die Offsetbereiche entsprechend angepasst... die Berechnung für den 503 habe ich nun in der neuen Version 0.1.3 korrigiert und nun sollte es funktionieren.

G4Fred

Hallo, bin gerade am testen. Folgendes ist mir aufgefallen: Beim ändern der Kennlinien ändert sich nichts in "Skalierung" unter dem "Status" Feld (Scheint normal zu sein). Wenn ich Drehzahl erneut aufrufe ist auch da der alte Wert wieder eingestellt. Das Gleiche bei "Kühlmittel". Wenn ich Geschwindigkeit übernehme, bleibt diese in "Skalierung" auch unverändert aber wieder im "Kennlinien" Fenster stimmt die Einstellung noch.

Hab´s nochmal mit 501er Dump probiert... Da wird alles übernommen, Skalierung unter Status ändert sich da auch nicht... Normal?

Bansi

Auch hier nochmal vielen Dank für den Hinweis. Im Programmcode fehlte einfach die Übergabe vom Höchstwert der geänderten Kennlinie an die Hauptform. Das wird in der nächsten Version selbstverständlich korrigiert. Mit der neuen Version warte ich aber noch ein paar Tage, falls sich noch weitere Fehler finden.

VW-Mech

Danke für dein Engagemant !

ChrisselSchissel

Durch diese Einstellung wird nur die Hintergrundbeleuchtung verändert

Bei so etwas gibt es leider keine Dokumentation, wo man einfach nachschauen kann, was sich jemand gedacht hat. Ist also eher try and error und einen Algorithmus finden, der alle uns vorliegenden Dumps abdeckt und erfolgreich funktioniert... Ich hab dir dazu mal was privat geschrieben :P

G4Fred

Der Fehler liegt wo anders. Bei 2 anderen Tachos am Breadboard getestet und es funktioniert

VW-Mech

Vermeide Doppelposts -> nutze EDIT Button.

Bansi

Gibt es noch weitere User, welche bei der Übersetzung in andere Sprachen unterstützen möchten? In der nächsten Version werden die Sprachen Englisch und Spanisch enthalten sein. Für die tschechische Übersetzung hatte sich auch mal jemand angeboten, aber leider ist das Profil von ihm hier nicht mehr verfügbar.