IMMO3 VDO EEPROM Editor

Bansi · 09.10.2022, 20:08

Welche Fahrzeuge unterstützt der EEPROM Editor?

Seat Alhambra 7M
Seat Toledo 1M
Skoda Octavia 1U
Skoda Superb 3U
Volkswagen Bora 1J
Volkswagen Golf 1J
Volkswagen Passat 3B
Volkswagen Sharan 7M

Welche Kombiinstrumente unterstützt der EEPROM Editor?
Es werden Kombiinstrumente der dritten Wegfahrsperrengeneration (IMMO3) des Herstellers VDO unterstützt, welche über die Firmware VWK501, VWK503, VCLM09 oder VBKX00 verfügen.

Woher weiß ich, ob ich ein IMMO3 Kombiinstrument habe?
Beim Golf 4 und Bora ist das sehr einfach. Schaut bei eurer Teilenummer auf die neunte Stelle ob dort eine 6 oder 7 steht (Beispiel: 1J0 920 826 A)

Woher weiß ich, ob mein Kombiinstrument von VDO ist?
Entweder ihr schaut auf den Aufkleber mit der Teilenummer, welcher sich auf der Unterseite vom Kombiinstrument befindet. Dort würde in dem Fall rechts neben der Teilenummer VDO stehen. Oder ihr schaut mit VCDS nach, dort würde dann Bauteil KOMBI+WEGFAHRSP VDO stehen.

Welche Funktionen bietet der EEPROM Editor?

Anpassung/Änderung/Löschen der angelernten Schlüsseldaten
Anpassung/Änderung der Anzeigesprache in der MFA
Anpassung/Änderung der im EEPROM hinterlegten Fahrgestellnummer**
Anpassung/Änderung der im EEPROM hinterlegten Kennlinien
Anpassung/Änderung der im EEPROM hinterlegten WFS-Daten**
Anpassung/Änderung der Teilenummer (zum Beispiel von 1J0 auf 1J5)
Anpassung/Änderung der Wartungsintervalle
Anpassung der Beleuchtung bei eingeschalteter Zündung
Anpassung der Beleuchtungshelligkeit
Anpassung der Codierung
Anpassung der Laufleistung (nur einmalig möglich wenn der Kilometerstand 0 km beträgt)**
Anpassung der Lautstärke bei Warntönen
Anpassung von diversen Werten im EEPROM (zum Beispiel Frost-Warngrenze)
Anzeige der Laufleistung
Anzeige der Servicedaten (Tage/Strecke seit letztem Service)
Anzeige/Änderung*** der ROM ID
Anzeige/Änderung von jedem einzelnen Byte***
Auslesen und Ändern** vom Login Code
Automatische Backup-Funktion (an-/abwählbar in den Einstellungen)
Bruteforcen von unbekannten Unlockcodes***
Darstellung der im EEPROM hinterlegten Kennlinien
Direktes Auslesen des EEPROM vom Kombiinstrument
Direktes Schreiben des EEPROM vom Kombiinstrument*
Export von Schlüsseldaten
Export der Wegfahrsperrenkennung**
Fehlerspeicher vom Kombiinstrument auslesen*
Freie Eingabe von Unlockcodes zum Lesen/Schreiben des EEPROM***
Freischalten von diversen Features im EEPROM (zum Beispiel Restkilometeranzeige oder Zeigerwischen)
Hexansicht vom EEPROM Dump*
Import von Schlüsseldaten
Import der Wegfahrsperrenkennung**
Nullen/Löschen/Ändern der im EEPROM hinterlegten Werkstattcodes (WSC)
Öffnen von bereits ausgelesenen EEPROM Dumps (2 Kilobyte Dateigröße)
Rücksetzen der Service-/Inspektionsmeldung
Selektives Kopieren der Daten zwischen zwei Dumps**
Setzen vom Status 04 "Neumodus" inkl. Bereinigen aller hinterlegten Daten (nur möglich wenn der Kilometerstand 0 km beträgt***
Speichern von EEPROM Dumps

Die mit einem Stern gekennzeichneten Funktionen sind erst nach der Registrierung vom Editor freigeschaltet. Für die mit zwei Sternen gekennzeichneten Funktionen muss begründet werden, weshalb sie genutzt werden möchten (die Freischaltung erfolgt ebenfalls mit der Registrierung). Wer gerne Sachen testet, der kann sich für die mit drei Sternen gekennzeichneten Experimentalfunktionen freischalten lassen.

Zum Knowhow-Schutz wurden Mechanismen verwendet, die zur Folge haben, dass einige Antivirenprogramme den Editor fälschlicherweise als Bedrohung melden könnten. Wieso/Weshalb/Warum ist das so? Mehr dazu im folgenden Spoiler:

Mehr Text ->

Kostet der EEPROM Editor Geld oder ist die Registrierung kostenpflichtig?
Nein, nein und nochmals Nein! Der Editor und dessen Nutzung ist kostenfrei. Auch mit der Registrierung vom Editor sind keine Kosten verbunden.

Wieso wird eine Registrierung benötigt?
Zum jetzigen Zeitpunkt kann ich noch nicht abschätzen, welche Personen den EEPROM Editor für sich entdecken. Ich möchte mit der Registrierung sicherstellen, dass der Editor nicht in falsche Hände gerät. Die Registrierung erfolgt auch nicht personenbezogen, sondern gerätebezogen.

Wie kann ich den EEPROM Editor registrieren?
Schickt mir per Privatnachricht die Daten, welche euch über den Button Registrierung angezeigt werden. Danach erhaltet ihr die dazu passende Registrierungsbestätigung. Bitte schreibt eure Registrierungsdaten nicht hier in den Thread!

Welches Kabel benötige ich für den EEPROM Editor?
Es wird ein einfaches KKL OBD2 Kabel benötigt. Über >>DIESEN LINK<< gelangt ihr zur Google Shopping Seite mit passenden Ergebnissen (der Link ist ebenfalls im Editor hinterlegt, wenn ihr das EEPROM Lesen oder EEPROM Schreiben Fenster öffnet). Die passenden VCP (Virtual COM Port) Treiber erhaltet ihr >>HIER<< (auch dieser Link ist im EEPROM Editor hinterlegt). Es besteht auch die Möglichkeit ein altes HEX+CAN VCDS Kabel zu verwenden, dafür benötigt ihr >>DIESEN TREIBER<< und müsst vorher in VCDS den Intelligenten Boot Modus deaktivieren (in der englischen Version sollte dieser Punkt dumb K-Line pass through heißen).

Welche Systemanforderungen benötige ich für den EEPROM Editor?
Es wird ein Microsoft Windows Betriebssystem ab Version 6.0 (also ab Windows Vista) benötigt. Windows XP und noch ältere Betriebssysteme werden nicht unterstützt.

Screenshots vom EEPROM Editor

Mehr Text ->

Video vom EEPROM Editor

IMMO3 VDO EEPROM Editor (Tacho Logincode, Zeigerwischen, Restkilometer, usw. für VW/Seat/Skoda) - YouTube

Woher bekomme ich den EEPROM Editor?
IMMO3 VDO EEPROM Editor V0.2.4 herunterladen, installieren und Spaß haben.

Was hat sich in den letzten Versionen geändert?

Mehr Text ->

Version 0.2.4:

Neu: Zeigerwischen für ROM-ID 00A7 (VWK501)
Neu: Bruteforcen ohne Firmware-Begrenzung (bisher limitiert auf VWK50*, VKX00* und VCLM0*)
Neu: Möglichkeit für automatischen Verbindungsneuaufbau beim Bruteforcen, falls ein Kommunikationsfehler auftritt (hilfreich, wenn ein großer Suchbereich gewählt wurde)

Version 0.2.3:

Neu: eingestellte Zündungsbeleuchtung auch während der Motorstart-Phase aktivierbar (standardmäßig geht die Beleuchtung kurz aus)
Neu: Hex-Ansicht beim Selektiven Kopieren verfügbar
Neu: deutsche Beschreibung des Fehlerstatus (bisher nur Anzeige als Hex-Wert) samt Unterscheidung ob ein Fehler sporadisch auftritt
Neu: deutsche Beschreibung vereinzelter Fehlercodes (bisher nur Anzeige als Dezimal Wert)
Bugfix: Fehlermeldung bei direkter Verwendung vom ausgelesenen Passat Lingyu EEPROM (er wurde fälschlicherweise als VWK501 anstatt VWK503 verarbeitet)
Bugfix: unvollständige Darstellung der spanischen Hauptform bei abweichender Bildschirmskalierung (bei der letzten Korrektur in V0.2.2 wurde die spanische Hauptform übersehen)

Version 0.2.2:

Neu: selektives Kopieren der Daten von einem Dump auf einen anderen (bisher nur mit manuellem Aufwand möglich gewesen)
Neu: Bruteforce-Tool zum Finden von EEPROM-Unlockcodes (gefundene Unlockcodes werden auch automatisch gespeichert)
Neu: Automatische Anwendung von gebruteforcten Unlockcodes (keine manuelle Eingabe notwendig)
Neu: Freie Eingabe von Unlockcodes beim Lesen/Schreiben (bisher wurden nur fest hinterlegte Unlockcodes verwendet)
Neu: Fehlerspeicher auslesen vom Kombiinstrument
Neu: Zeigerwischen für ROM-ID 00AB (VWK503)
Neu: Zeigerwischen für ROM-ID 90A3 (VWK501)
Neu: Ändern vom Zeitpunkt/Kilometerschwelle der "Service in x km" Meldung
Neu: Anzeige vom verwendeten Unlockcode beim EEPROM Lesen/Schreiben
Bugfix: Button zur WSC Anpassung deaktiviert (war fälschlicherweise nur aktiv, wenn tatsächlich ein WSC hinterlegt war)
Bugfix: Bei der Auswahl von einem falschen COM-Port stürzte der Editor in seltenen Fällen ab (fehlende Plausibilitätsprüfung)
Bugfix: Verzögertes Laden der Hexansicht bzw. graues Fenster bis es komplett fertig geladen war (fehlende zwischenzeitige Refresh's)
Bugfix: Fehlendes Dump-Info Feld nach Sprachänderung (Operation zur erneuten Darstellung wurde übersprungen)
Bugfix: Falsche IMMO ID für Neumodus (0x00 statt 0xFF)
Bugfix: Dumps im korrekten Neumodus konnten nicht geöffnet werden (0xFF wurde als Wert innerhalb der IMMO ID bisher nicht erkannt)
Bugfix: Logincode blieb beim Setzen vom Neumodus unverändert ("1000" ist jetzt als Default gesetzt)
Bugfix: bereits vorhandenes Zeigerwischen bei ROM-ID 88A3 wurde nicht erkannt (fehlende Abfrage für diese ROM-ID)
Bugfix: beim Deaktivieren vom 88A3 Zeigerwischen wurde eine falsche ROM-ID in den Dump geschrieben (falsche Referenzierung)
Bugfix: Fehler beim Aktvieren vom 88A3 Zeigerwischen (fehlerhafte Zeichenfolge im Programmcode)
Bugfix: fehlerhafte Darstellung vom ersten Wert der Geschwindigkeitskennlinie bei VWK503 (Tippfehler im Offset)
Bugfix: im Hintergrund wurde ein zu langer IMMO-Key geladen bei VWK503 (ein Byte zu viel)
Bugfix: verschobene und dadurch teilweise unvollständige Darstellung bei abweichender Bildschirmskalierung (Autoscale-Mode war bisher zulässig)

Version 0.2.1:

Neu: Unterstützung von Passat Lingyu VCLM09 EEPROMs (werden analog VWK501 gehandhabt)
Neu: Zeigerwischen für ROM-ID 88A3 (Version 00.88 auf Teilenummeraufkleber)
Bugfix: Änderung der Beleuchtungshelligkeit wurde nicht in den EEPROM übernommen (eine andere Operation aus älterer GUI war fälschlicherweise noch vorhanden)
Bugfix: LED Zeigerwischen wurde nicht übernommen (wegen einer fehlenden Verknüpfung wurde nur das normale Zeigerwischen aktiviert)

Version 0.2.0:

Bugfix: dEF-Fehler vorrangig beim VWK503 (fehlerhafte modellbezogene Checksum-Berechnung)
Bugfix: äußerst seltener Fehler beim Speichern vom EEPROM (fehlerhafte Konvertierung in Byte)
Bugfix: in anderen Sprachen waren einige wenige Fenster weiterhin in deutsch (fehlende Operation)

Version 0.1.9:

Bugfix: fehlgeschlagene Freischaltung beim Schreiben (fehlende Referenzierung auf Unlock-Code-Liste)
Bugfix: in seltenen Fällen wurde eine zu geringe Laufleistung angezeigt (fehlendes PadLeft vor dem Byteflip)

Version 0.1.8:

Neu: WSC Historie einsehen / abändern (bisher nur vollständiges Löschen möglich gewesen)
Bugfix: Änderung der MFA-Helligkeit beim VWK503 nicht übernommen (fälschlicherweise VWK501 Offsets verwendet)
Bugfix: Änderung von Einzelbytes nicht in Hauptform übernommen (fehlender Refresh)
Änderung: EEPROM Auslesen ohne Registrierung möglich

Version 0.1.7:

Neu: Unterstützung von LL EEPROMS (bisher nur MH)
Bugfix: ungültige Werte bei Darstellung der Drehzahlkennlinie beim VWK503 (ein Offset fehlerhaft)
Bugfix: ungültige Werte bei Darstellung der Geschwindigkeitskennlinie beim VWK503 (fälschlicherweise VWK501 Offsets verwendet)
Bugfix: fehlgeschlagene Freischaltung beim VWK501 00.92 (falscher Unlock-Code)
Bugfix: geänderte FIN wurde bei "China"-KIs nicht vollständig übernommen (muss doppelt im EEPROM geändert werden)
Bugfix: beim Deaktivieren vom VWK503 Zeigerwischen blieb das "inklusive LED" weiterhin angewählt

Version 0.1.6:

Neu: Englische Übersetzung
Neu: Spanische Übersetzung
Neu: Tschechische Übersetzung
Neu: Beschreiben von VBKX00MH EEPROM's (vorher nur Lesen möglich)
Bugfix: Drehzahlkennlinie beim VWK503 wurde nicht dargestellt (Operation wurde übersprungen)
Bugfix: Probleme mit linearer Kühlmittelkennlinie bei VWK503 (es wurde in falsche Offsets geschrieben)
Bugfix: Falsche Erstanzeige der Codierung in der Hauptform (fehlende Umrechnung von Hex in Dez)

Version 0.1.5:

Neu: LED Staging für VWK503 verfügbar
Neu: Hexansicht in der Hauptform verfügbar
Neu: Anzeige/Änderung einzelner Offsets möglich
Neu: Auswahl zwischen Automatik- und Schaltgetriebe
Neu: Abändern der ROM-ID (Experimentalfunktion! Nur nötig, wenn die ROM-ID nicht zur Platine passt und deshalb einige Funktionen nicht gegeben sind)
Bugfix: dEF-Error beim Ändern des Temperatursignals (es wurde beim VWK501 in ein falsches Offset geschrieben)
Änderung: Modifikationen über separate Fenster anstelle über die Hauptform (zur Vermeidung von unbeabsichtigten Änderungen)

Version 0.1.4:

Neu: Drehzahl-/ & Geschwindigkeitskennlinien können von Hand komplett frei angepasst/geändert werden
Bugfix: Änderung der Drehzahlkennlinie wurde bei VWK503 nicht im EEPROM übernommen (Operation wurde übersprungen)
Bugfix: Nach Kennlinienänderung blieb der originale Wert in der Übersicht stehen (geänderter Wert wurde nicht an die Hauptform übergeben)

Version 0.1.3:

Neu: Unterstützung von VBKX00MH EEPROMs (werden analog VWK501MH gehandhabt)
Neu: Möglichkeit zur Hex-Ansicht nach dem Auslesen sowie vor dem Beschreiben des EEPROM
Neu: Möglichkeit zum direkten Speichern vom Dump im Auslesefenster
Bugfix: dEF-Error bei VWK503MH (Checksum wurde falsch berechnet)

Version 0.1.2:

Neu: Abfrage ob es sich tatsächlich um einen VDO Tacho handelt (bevor versucht wird den EEPROM auszulesen)
Bugfix: Modifikationen konnten nicht zurückgesetzt werden (es fehlten finale Teile vom Programmcode)
Bugfix: dEF-Error nach Änderung vom K-Wert (Checksum wurde berechnet, aber nicht im Dump übernommen)
Bugfix: teilweise fehlte das Golf4.de im Fenstertitel (wurde fälschlicherweise in einigen Operationen vergessen)
Bugfix: bei Kommunikationsfehlern stürzte der Editor ab bzw. hängte sich auf (fehlerhafter Timeout)

Version 0.1.1:

Neu: Kombiinstrument in den Neumodus (Status 4) setzen (Experimentalfunktion! Nur möglich bei 0 km)
Neu: Exportieren von Schlüsseldaten (zum Kopieren in einen anderen Dump)
Neu: Importieren von Schlüsseldaten (zum Einfügen aus einem anderen Dump)
Neu: Exportieren der Wegfahrsperrenkennung (zum Kopieren in einen anderen Dump)
Neu: Importieren der Wegfahrsperrenkennung (zum Einfügen in einen anderen Dump)
Bugfix: IMMO-Key wurde beim Abändern nicht auf richtige Byteanzahl aufgefüllt (Leerzeichen wurden fälschlicherweise mitgezählt)
Änderung: Berechtigungskonzept abgeändert (ältere Registrierungen könnten unter Umständen deshalb in ihrer Funktion eingeschränkt werden, eine neue Registrierung wird daher empfohlen)

Version 0.1.0:

Neu: Button zum Löschen aller angelernten Schlüssel
Neu: einmalige Änderung der Laufleistung (wenn der Kilometerstand 0 km beträgt)
Bugfix: geänderte Schlüsseldaten wurden nicht in den EEPROM Dump übernommen (Vorgang wurde fälschlicherweise übersprungen)
Bugfix: Editor stürzt beim Öffnen einer Datei ab, wenn sie parallel in einem anderen Programm geöffnet ist (fehlende Abfrage)
Bugfix: EEPROM kann nach Änderung der Teilenummer nicht gespeichert werden (fehlerhafte Konvertierung der Teilenummer)

Version 0.0.9:

Neu: Erweiterte Identifikation (Auslesen der ursprünglichen Softwareversion / ROM ID)
Bugfix: sporadischer dEF-Fehler beim Ändern der Frostwarnung (falsches Offset)
Bugfix: keine angelegten Backup-Dateien trotz aktivierter Option (fehlende Berechtigung)

Version 0.0.8:

Bugfix: Dauerton nach Änderung der Frostwarn-Temperatur (vertauschte Offsets)

Ihr habt einen Fehler entdeckt oder einen Verbesserungswunsch?
Schreibt mir in dem Fall eine Privatnachricht und teilt es mir dort mit. Bei Fehlern bitte mit Screenshots, wenn möglich.

Zum Schluss noch eine Danksagung an alle Personen, die sich an der Entwicklung und Informationsfindung mit beteiligt haben! Ohne euch wäre dieses Projekt nie möglich gewesen.

Irbiss · 10.10.2022, 09:31

Danke für die tolle Möglichkeit.
Die Einstellbarkeit der Frost Warngrenze würde ich dann unter MFA- Einstellungen finden, oder?
Und noch ganz zum Start, benötige ich ein spezielles Kabel um mich mit dem KI zu verbinden?
Die Verbindung erfolgt über OBD- Buchse oder läuft die Programmierung über das vorher ausgelesene EEPROM?

Holger

Bansi · 10.10.2022, 18:33

Die Option zur Frost-Warngrenze befindet sich in der Tat in den MFA Einstellungen und ist auch in einem der Screenshots sichtbar. Vielen Dank für den Hinweis mit dem Kabel, das habe ich direkt mal im Text ergänzt! Falls noch weitere Informationen zur Handhabung oder Bedienung fehlen, lasst es mich wissen, dann ergänze ich es im Text.

Gaghunf · 10.10.2022, 22:03

Bansi du geiler Typ...

Richtig gut!! Werd ich mir mal ansehen.

1,8turbo · 11.10.2022, 06:59

Danke für dein Engagement und bereitstellen deiner Arbeit!

Phipz87 · 11.10.2022, 09:19

Kurz eine Frage, wieso wird Immo 2 nicht unterstützt?

Bansi · 11.10.2022, 18:43

Weil der Editor, wie der Name es schon sagt, für IMMO3 programmiert wurde.

Beim IMMO2 sind die Offsets anders und viele Funktionalitäten (beispielsweise selektive Zündungsbeleuchtung oder Zeigerwischen) nicht gegeben. An sich wäre es aber möglich die IMMO2 Unterstützung einzuprogrammieren, was natürlich mit Zeit und Aufwand (unter anderem IMMO2 Tachos besorgen) meinerseits verbunden wäre. Falls ernsthaftes Interesse besteht und die Nachfrage entsprechend groß ist, würde ich mich dem Ganzen aber auch annehmen.

Phipz87 · 12.10.2022, 11:05

Ich selbst habe einen Immo2 aber deswegen habe ich nicht gefragt. Ich wollte nur verstehen, wieso ein Immo3 Editor, nicht auch einen Immo2 bearbeiten kann.

Mit meinem Tool, kann ich sowohl Immo2 als auch Immo3 bearbeiten - Daher meine eigentliche Frage.

ts2 · 23.10.2022, 10:27

Hallo,

(1) Super, dass es so ein Tool heute noch gibt!!! - Ich werde auch mal am Ford Galaxy (BJ05) probieren - sollte ja wie Sharan funktionieren, oder?
-> Nachtrag: 7M5920820Q - KOMBIINSTRUMENT VDO V61 - endet mit "MPV300MH EEPROM's werden nicht unterstützt ;-( - Schade.
(2) Am Golf bin ich erstmal gestolpert: Anleitung genau Lesen! Ohne Registrierung kein Lesen und Schreiben! - Ok, gelöst, nächster Level:
(3) Verbindung zum Kombiinstrument geht jetzt: FIN und Teilenummer werden korrekt gelesen, dann kommt "Freischaltung in Block: 0 fehlgeschlagen!"
erste Zeile im gelesenen Block (Dürfte Teilenummer und SW-Version sein?):
1J0920826C KOMBI+WEGFAHRS RB8 V281J920826C (zweite Zeile ist die FIN und der Immo-Code -denk ich mal)

--> Was läuft da schief? Falscher Hersteller?

Torsten

Bansi · 04.11.2022, 15:38

Zitat:

Zitat von Phipz87

Ich selbst habe einen Immo2 aber deswegen habe ich nicht gefragt. Ich wollte nur verstehen, wieso ein Immo3 Editor, nicht auch einen Immo2 bearbeiten kann.

Mit meinem Tool, kann ich sowohl Immo2 als auch Immo3 bearbeiten - Daher meine eigentliche Frage.

Ich schätze mal, dass du Dash Dump Edit verwendest? Auch dort hat sich jemand die Arbeit gemacht die IMMO2 Unterstützung einzuprogrammieren, denn es sind nicht alle Offsets identisch.

Zitat:

Zitat von ts2

(1) Super, dass es so ein Tool heute noch gibt!!! - Ich werde auch mal am Ford Galaxy (BJ05) probieren - sollte ja wie Sharan funktionieren, oder?
-> Nachtrag: 7M5920820Q - KOMBIINSTRUMENT VDO V61 - endet mit "MPV300MH EEPROM's werden nicht unterstützt ;-( - Schade.
(2) Am Golf bin ich erstmal gestolpert: Anleitung genau Lesen! Ohne Registrierung kein Lesen und Schreiben! - Ok, gelöst, nächster Level:
(3) Verbindung zum Kombiinstrument geht jetzt: FIN und Teilenummer werden korrekt gelesen, dann kommt "Freischaltung in Block: 0 fehlgeschlagen!"
erste Zeile im gelesenen Block (Dürfte Teilenummer und SW-Version sein?):
1J0920826C KOMBI+WEGFAHRS RB8 V281J920826C (zweite Zeile ist die FIN und der Immo-Code -denk ich mal)

--> Was läuft da schief? Falscher Hersteller?

zu 1: es könnte sein, dass 2004 die Grenze ist für das Tool.

zu 2: ich habe es oben im Text jetzt farblich hervorgehoben, dass dafür eine Registrierung notwendig ist. Bisher kamen auch relativ wenig Registrierungsanfragen.

zu 3: das ist kein VDO Tacho, sondern ein Bosch ( KOMBI+WEGFAHRS RB8 ).

jonasrrjonas · 13.07.2023, 00:17

Im Editor gibt es einen Menüpunkt "MFA Helligkeit erhöhen"

Funktioniert bei meinem Tacho ganz gut, man sieht die Anzeige jetzt deutlich besser. Im Segmenttest bei Schritt 3 und 4 jedoch nach wie vor einen starken Lichthof in der Mitte, zu den Rändern hin bleibt es dunkel. Klar die Anzeige ist gealtert und defekt, daran ändert die Helligkeit nichts.

Verringert sich durch die gesteigerte Helligkeit die Lebensdauer des Displays oder werden nur die LED's hinter dem Display heller?
Das dürfte ja unproblematisch sein im Bezug auf die Haltbarkeit, oder?

G4Fred · 16.07.2023, 20:35

Moin, ich bastle mir aktuell einen Passat Tacho zurecht. Es scheint so das der EEPROM Editor da seine Probleme hat. Mein Passat KI, welches ich mit dem Editor auslese und dann unverändert zurück schreibe, wird mit einem "def" im KM Zähler quittiert.
Vielleicht kann das noch jemand bestätigen. Wenn ich den Dump in DashDumpEdit bearbeite, und mit einem anderen Tool zurück schreibe funktioniert das KI wieder.

Bansi · 23.07.2023, 15:40

Zitat:

Zitat von G4Fred

Moin, ich bastle mir aktuell einen Passat Tacho zurecht. Es scheint so das der EEPROM Editor da seine Probleme hat. Mein Passat KI, welches ich mit dem Editor auslese und dann unverändert zurück schreibe, wird mit einem "def" im KM Zähler quittiert.

Vielen Dank für den Hinweis, welchen ich auch noch von einer weiteren Person erhalten habe. Der Fehler lag in der Tat am Editor, weil für VWK503MH Dumps die Checksum fehlerhaft berechnet wurde. Ich bin davon ausgegangen, dass die Berechnung analog VWK501MH erfolgt und hatte deshalb nur die Offsetbereiche entsprechend angepasst... die Berechnung für den 503 habe ich nun in der neuen Version 0.1.3 korrigiert und nun sollte es funktionieren.

G4Fred · 24.07.2023, 16:04

Hallo, bin gerade am testen. Folgendes ist mir aufgefallen: Beim ändern der Kennlinien ändert sich nichts in "Skalierung" unter dem "Status" Feld (Scheint normal zu sein). Wenn ich Drehzahl erneut aufrufe ist auch da der alte Wert wieder eingestellt. Das Gleiche bei "Kühlmittel". Wenn ich Geschwindigkeit übernehme, bleibt diese in "Skalierung" auch unverändert aber wieder im "Kennlinien" Fenster stimmt die Einstellung noch.

Hab´s nochmal mit 501er Dump probiert... Da wird alles übernommen, Skalierung unter Status ändert sich da auch nicht... Normal?

Bansi · 24.07.2023, 21:35

Auch hier nochmal vielen Dank für den Hinweis. Im Programmcode fehlte einfach die Übergabe vom Höchstwert der geänderten Kennlinie an die Hauptform. Das wird in der nächsten Version selbstverständlich korrigiert.

Mit der neuen Version warte ich aber noch ein paar Tage, falls sich noch weitere Fehler finden.

VW-Mech · 24.07.2023, 22:14

Danke für dein Engagemant !

ChrisselSchissel · 24.07.2023, 22:39

Zitat:

Zitat von jonasrrjonas

Verringert sich durch die gesteigerte Helligkeit die Lebensdauer des Displays oder werden nur die LED's hinter dem Display heller?
Das dürfte ja unproblematisch sein im Bezug auf die Haltbarkeit, oder?

Durch diese Einstellung wird nur die Hintergrundbeleuchtung verändert

Zitat:

Zitat von Bansi

Der Fehler lag in der Tat am Editor, weil für VWK503MH Dumps die Checksum fehlerhaft berechnet wurde. Ich bin davon ausgegangen, dass die Berechnung analog VWK501MH erfolgt und hatte deshalb nur die Offsetbereiche entsprechend angepasst...

Bei so etwas gibt es leider keine Dokumentation, wo man einfach nachschauen kann, was sich jemand gedacht hat. Ist also eher try and error und einen Algorithmus finden, der alle uns vorliegenden Dumps abdeckt und erfolgreich funktioniert... Ich hab dir dazu mal was privat geschrieben :P

G4Fred · 25.07.2023, 16:38

Zitat:

Zitat von G4Fred

Noch etwas ist mir aufgefallen bei meinem 501 KI. Ich habe bei Beleuchtung nur die Zeiger gewählt bzw. eingestellt. Wenn ich jetzt die Lichthupe betätige... snip

Der Fehler liegt wo anders. Bei 2 anderen Tachos am Breadboard getestet und es funktioniert

VW-Mech · 26.07.2023, 21:52

Vermeide Doppelposts -> nutze EDIT Button.

Bansi · 16.08.2023, 21:14

Gibt es noch weitere User, welche bei der Übersetzung in andere Sprachen unterstützen möchten? In der nächsten Version werden die Sprachen Englisch und Spanisch enthalten sein. Für die tschechische Übersetzung hatte sich auch mal jemand angeboten, aber leider ist das Profil von ihm hier nicht mehr verfügbar.

10.10.2022, 09:31	- 2
Irbiss Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.02.2016 Golf IV Ort: Hessen Verbrauch: 6 Motor: 1.9 GT ASZ 96KW/130PS 04/01 - Beiträge: 1.216 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 206 Danke für 162 Beiträge	Danke für die tolle Möglichkeit. Die Einstellbarkeit der Frost Warngrenze würde ich dann unter MFA- Einstellungen finden, oder? Und noch ganz zum Start, benötige ich ein spezielles Kabel um mich mit dem KI zu verbinden? Die Verbindung erfolgt über OBD- Buchse oder läuft die Programmierung über das vorher ausgelesene EEPROM? Holger Geändert von Irbiss (10.10.2022 um 09:37 Uhr)

23.10.2022, 10:27	- 9
ts2 Neuer Benutzer Registriert seit: 21.01.2010 Golf 4 Variant TDI Ort: bei Darmstadt Verbrauch: 5,3 Motor: 1.9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 12 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo, (1) Super, dass es so ein Tool heute noch gibt!!! - Ich werde auch mal am Ford Galaxy (BJ05) probieren - sollte ja wie Sharan funktionieren, oder? -> Nachtrag: 7M5920820Q - KOMBIINSTRUMENT VDO V61 - endet mit "MPV300MH EEPROM's werden nicht unterstützt ;-( - Schade. (2) Am Golf bin ich erstmal gestolpert: Anleitung genau Lesen! Ohne Registrierung kein Lesen und Schreiben! - Ok, gelöst, nächster Level: (3) Verbindung zum Kombiinstrument geht jetzt: FIN und Teilenummer werden korrekt gelesen, dann kommt "Freischaltung in Block: 0 fehlgeschlagen!" erste Zeile im gelesenen Block (Dürfte Teilenummer und SW-Version sein?): 1J0920826C KOMBI+WEGFAHRS RB8 V281J920826C (zweite Zeile ist die FIN und der Immo-Code -denk ich mal) --> Was läuft da schief? Falscher Hersteller? Torsten Geändert von ts2 (24.10.2022 um 18:29 Uhr) Grund: hatte Registrierpflicht übersehen und habe jetzt neuesProblem, Nachtrag Galaxy

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Bansi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.10.2019 Beiträge: 191 Themenstarter Abgegebene Danke: 36 Erhielt 268 Danke für 55 Beiträge	Weil der Editor, wie der Name es schon sagt, für IMMO3 programmiert wurde. Beim IMMO2 sind die Offsets anders und viele Funktionalitäten (beispielsweise selektive Zündungsbeleuchtung oder Zeigerwischen) nicht gegeben. An sich wäre es aber möglich die IMMO2 Unterstützung einzuprogrammieren, was natürlich mit Zeit und Aufwand (unter anderem IMMO2 Tachos besorgen) meinerseits verbunden wäre. Falls ernsthaftes Interesse besteht und die Nachfrage entsprechend groß ist, würde ich mich dem Ganzen aber auch annehmen.

12.10.2022, 11:05	- 8
Phipz87 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.01.2012 Golf 4 1.8T BCC 190 PS 335 Nm Ort: Heilbronn Verbrauch: 7-11 Motor: 1.8 GTI ARZ 110KW/150PS 05/99 - 04/01 Beiträge: 3.946 Abgegebene Danke: 489 Erhielt 399 Danke für 362 Beiträge	Ich selbst habe einen Immo2 aber deswegen habe ich nicht gefragt. Ich wollte nur verstehen, wieso ein Immo3 Editor, nicht auch einen Immo2 bearbeiten kann. Mit meinem Tool, kann ich sowohl Immo2 als auch Immo3 bearbeiten - Daher meine eigentliche Frage.

13.07.2023, 00:17	- 11
jonasrrjonas Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.05.2017 Lupo & Bora & Golf Ort: Kandel Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 298 Abgegebene Danke: 61 Erhielt 79 Danke für 65 Beiträge	Im Editor gibt es einen Menüpunkt "MFA Helligkeit erhöhen" Funktioniert bei meinem Tacho ganz gut, man sieht die Anzeige jetzt deutlich besser. Im Segmenttest bei Schritt 3 und 4 jedoch nach wie vor einen starken Lichthof in der Mitte, zu den Rändern hin bleibt es dunkel. Klar die Anzeige ist gealtert und defekt, daran ändert die Helligkeit nichts. Verringert sich durch die gesteigerte Helligkeit die Lebensdauer des Displays oder werden nur die LED's hinter dem Display heller? Das dürfte ja unproblematisch sein im Bezug auf die Haltbarkeit, oder?

16.07.2023, 20:35	- 12
G4Fred Benutzer Registriert seit: 24.01.2015 Golf IV Variant Ort: Chemnitz Beiträge: 33 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Moin, ich bastle mir aktuell einen Passat Tacho zurecht. Es scheint so das der EEPROM Editor da seine Probleme hat. Mein Passat KI, welches ich mit dem Editor auslese und dann unverändert zurück schreibe, wird mit einem "def" im KM Zähler quittiert. Vielleicht kann das noch jemand bestätigen. Wenn ich den Dump in DashDumpEdit bearbeite, und mit einem anderen Tool zurück schreibe funktioniert das KI wieder.

24.07.2023, 16:04	- 14
G4Fred Benutzer Registriert seit: 24.01.2015 Golf IV Variant Ort: Chemnitz Beiträge: 33 Abgegebene Danke: 7 Erhielt 2 Danke für 2 Beiträge	Hallo, bin gerade am testen. Folgendes ist mir aufgefallen: Beim ändern der Kennlinien ändert sich nichts in "Skalierung" unter dem "Status" Feld (Scheint normal zu sein). Wenn ich Drehzahl erneut aufrufe ist auch da der alte Wert wieder eingestellt. Das Gleiche bei "Kühlmittel". Wenn ich Geschwindigkeit übernehme, bleibt diese in "Skalierung" auch unverändert aber wieder im "Kennlinien" Fenster stimmt die Einstellung noch. Hab´s nochmal mit 501er Dump probiert... Da wird alles übernommen, Skalierung unter Status ändert sich da auch nicht... Normal?

24.07.2023, 21:35	- 15
Bansi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.10.2019 Beiträge: 191 Themenstarter Abgegebene Danke: 36 Erhielt 268 Danke für 55 Beiträge	Auch hier nochmal vielen Dank für den Hinweis. Im Programmcode fehlte einfach die Übergabe vom Höchstwert der geänderten Kennlinie an die Hauptform. Das wird in der nächsten Version selbstverständlich korrigiert. Mit der neuen Version warte ich aber noch ein paar Tage, falls sich noch weitere Fehler finden.

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24.07.2023, 22:14	- 16
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.264 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.436 Danke für 4.251 Beiträge	Danke für dein Engagemant !

26.07.2023, 21:52	- 19
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.264 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.436 Danke für 4.251 Beiträge	Vermeide Doppelposts -> nutze EDIT Button.

16.08.2023, 21:14	- 20
Bansi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 30.10.2019 Beiträge: 191 Themenstarter Abgegebene Danke: 36 Erhielt 268 Danke für 55 Beiträge	Gibt es noch weitere User, welche bei der Übersetzung in andere Sprachen unterstützen möchten? In der nächsten Version werden die Sprachen Englisch und Spanisch enthalten sein. Für die tschechische Übersetzung hatte sich auch mal jemand angeboten, aber leider ist das Profil von ihm hier nicht mehr verfügbar.

IMMO3 VDO EEPROM Editor

IMMO3 VDO EEPROM Editor (Tacho Logincode, Zeigerwischen, Restkilometer, usw. für VW/Seat/Skoda) - YouTube

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