Der Airride Thread - Seite 56

Fifth_Ace · 31.01.2016, 14:49

Umgeschweißte Achsträger haben generell keinen Stabi vorne mehr.

John Deere 6930 · 31.01.2016, 16:44

Nappi hat da in der Richtung mal was gezeigt

Napkin · 31.01.2016, 18:25

Zitat:

Zitat von John Deere 6930

Nappi hat da in der Richtung mal was gezeigt

ja das is aber n kompletter gitterrohr unterbau

kein billig umgeschweisster original rahmen. beides fällt aber auf wie die sau

V5_CR · 31.01.2016, 18:28

Julez Industrie macht das hier in Deutschland mit den umgeschweißten originalen Achsen für die VA

crosser · 01.02.2016, 16:48

könnt ihr mir bilder zeigen wo eure druckanzeige verbaut ist das es so eingetragen wurde ?

basti0087 · 02.02.2016, 11:35

Ich habe sie anstelle des originalen Lichtschalters verbaut.

.:Phil R:. · 04.02.2016, 22:47

Kann mir jemand erklären wie die Steuerung des Airforce/K-Sport Airrides funktioniert? Scheinbar sind keine Ventile verbaut oder verstehe ich das Falsch?
uploadfromtaptalk1454622415380.jpg

k.dytrt · 05.02.2016, 05:31

Mechanische "Schieber".

.:Phil R:. · 05.02.2016, 09:44

Und wie wird der Druck abgelassen?
Entweicht der dann in den Innenraum?

Wär dann vllt besser sich die Lufterzeugung selbst zusammenzustellen, was bestimmt nicht möglich ist...

uploadfromtaptalk1454661823188.jpg

Napkin · 05.02.2016, 10:36

ja

k.dytrt · 07.02.2016, 06:55

Ich würd mir wenn dann den Federbeinsatz einzeln und eine Steuerrung dazu kaufen. Oder einen Hersteller wählen der das als Komplettkit vertreibt.

tom_h · 09.02.2016, 22:11

Hat wer ne Gas drin und kann mir mal den Durchmesser der Balgaufnahme Stoßdämpfer VA geben.

ChrisV5T · 26.02.2016, 13:41

Mal ne Frage an euch:
Ich hab mir jetzt nen TT 8n Quattro mit 6Gang geholt und mein HP Drivetech vom 4er eingebaut, natürlich mit Quattrobälge hinten 😉.
Wollte jetzt die rechte vordere Welle verjüngen und kürzen lassen. Kann mir einer von euch sagen wie viel ich kürzen lassen müsste?
Mit freundlichen Grüßen
Chris

crosser · 26.02.2016, 19:56

Zitat:

Zitat von ChrisV5T

Mal ne Frage an euch:
Ich hab mir jetzt nen TT 8n Quattro mit 6Gang geholt und mein HP Drivetech vom 4er eingebaut, natürlich mit Quattrobälge hinten 😉.
Wollte jetzt die rechte vordere Welle verjüngen und kürzen lassen. Kann mir einer von euch sagen wie viel ich kürzen lassen müsste?
Mit freundlichen Grüßen
Chris

reiht wenn du nur anschlagring rausnimmst,ich habe den ring auch nicht mehr drin,und 27er tiefe ist locker drin,und die welle drückt nicht mehr..
ob die unter 27 noch drückt, weiß ich nicht weil mein jubi nicht mehr tiefer geht.

Malu · 28.02.2016, 16:57

Zitat:

Zitat von KingOfBora

Ich hab auch mal ne frage. Weil gibt ja einige die im rausch der tiefe mit Luft sind. Hoffe darunter auch jemand mit 4motion.

Ist dieses Balgset was als extraflach angepriesen wird schon das nonplusultra?

Und wie schaut es bei euch mit dem Dämpfer aus? Wie lang ist dort das kürzeste was geht? (auf anschlag natürlich)

Weil mir lässt meine "Höhe" mit static keine ruhe. Nur is wohl auf der Hinterachse nix mehr möglich. Außer auf G3 Syncro Dämpfer u Aufnahme umbauen. Aber nicht mit abnahme.

Jetzt erst gelesen. Das kürzeste sind Airlift Bälge. Da musst du aber mit dem Schlauch oben durch die Karosse in den Innenraum.

ImageUploadedByTapatalk1456675059.415004.jpg

Manuel9814 · 25.03.2016, 12:13

Hallo, habe da ein problem mit meinen achssensoren von meinem Airlift fahrwek. Wer kann mir dies mal genau erklrären wie ich diese richtig einstelle? Da war so eine Schablone dabei wo einmal oben und einmal unten ein grüner bereich ist. Muss er beim Kalibrieren jeweil bei hochfahren in den grünen bereich und beim runter lassen dann auch wieder genau in den grünen bereich kommen? Ist dies dann endstellung des fahrwerks, oder wie muss ich das verstehen? Hoffe es kann mir jemand helfen bin am verzweifeln :-(
Danke MFG Manuel

masteralf · 25.03.2016, 23:19

Hallo ihr lieben,

habe da ein Problem an der HA...

habe mir jetzt alle 56 Seiten durchgelesen.. Habe was von den Einpressgewinden gelesen.

Problem: Balg an der HA unten hat ein gewinne zum Verschrauben mit einer Platte unter der Achse. Oben jedoch sitzt nur ein kleines Führungsblech und das wars. Wenn ich jetzt die Mitgelieferten Dämpfer nutze klappt der Balg oben einfach raus.. Habe auch kein Gewinde im Balg oben.. Wie sieht das bei euch aus? Wie wird das Festgemacht? am besten mit Bildern..
Gebrauchtes HPS Air

Wenn jemand ein Gutachten hat nehme ich das auch.. HPS meldest sich nur sehr spärlich

Vielen Dank und frohe Ostern!

k.dytrt · 26.03.2016, 21:41

Entweder machst beim ausfedern Luft in den balg oder du verbaust kürzere dämpfer.

masteralf · 28.03.2016, 22:47

Hallo,

ja kürzere Dämpfer... das sind mittlerweile Spezialanfertigungen... JA ich habe bereits bei Aride Firmen angefragt..

Luft ist im übrigen auf den Bälgen..

Lg

k.dytrt · 29.03.2016, 03:40

Was ist denn an dem Dämpfer im Bild "spezial"?

31.01.2016, 14:49	- 1101
Fifth_Ace Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.07.2010 TT 8N/A4 B6 Avant Ort: Steiermark, Österreich Verbrauch: 7,5-9 Liter Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 3.134 Abgegebene Danke: 111 Erhielt 377 Danke für 282 Beiträge	Umgeschweißte Achsträger haben generell keinen Stabi vorne mehr.

31.01.2016, 16:44	- 1102
John Deere 6930 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.06.2012 Golf 4 GTI Exclusive Ort: Kiel, SH Verbrauch: 6,5 - 9,5 L Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 1.657 Abgegebene Danke: 352 Erhielt 231 Danke für 202 Beiträge	Nappi hat da in der Richtung mal was gezeigt

31.01.2016, 18:28	- 1104
V5_CR Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27.01.2011 Golf IV V5 GTI Exclusive Ort: Castrop-Rauxel Verbrauch: genug Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 1.187 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 86 Danke für 72 Beiträge	Julez Industrie macht das hier in Deutschland mit den umgeschweißten originalen Achsen für die VA

01.02.2016, 16:48	- 1105
crosser Erfahrener Benutzer Registriert seit: 31.12.2011 golf 4 gti 1,8t und 25 jahre gti Ort: delbrueck-paderborn Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 393 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 42 Danke für 33 Beiträge	könnt ihr mir bilder zeigen wo eure druckanzeige verbaut ist das es so eingetragen wurde ?

02.02.2016, 11:35	- 1106
basti0087 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.03.2007 Golf 4, was sonst? Verbrauch: 102 Oktan Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 1.768 Abgegebene Danke: 71 Erhielt 81 Danke für 66 Beiträge	Ich habe sie anstelle des originalen Lichtschalters verbaut.

04.02.2016, 22:47	- 1107
.:Phil R:. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2010 Golf IV Ort: Braunschweig Beiträge: 2.013 Abgegebene Danke: 191 Erhielt 247 Danke für 191 Beiträge	Kann mir jemand erklären wie die Steuerung des Airforce/K-Sport Airrides funktioniert? Scheinbar sind keine Ventile verbaut oder verstehe ich das Falsch? uploadfromtaptalk1454622415380.jpg

05.02.2016, 05:31	- 1108
k.dytrt Air Lift Germany Registriert seit: 07.11.2007 Golf 4, Polo 6N Ort: Geretsried Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.697 Themenstarter Abgegebene Danke: 47 Erhielt 106 Danke für 78 Beiträge	Mechanische "Schieber".

05.02.2016, 09:44	- 1109
.:Phil R:. Erfahrener Benutzer Registriert seit: 13.11.2010 Golf IV Ort: Braunschweig Beiträge: 2.013 Abgegebene Danke: 191 Erhielt 247 Danke für 191 Beiträge	Und wie wird der Druck abgelassen? Entweicht der dann in den Innenraum? Wär dann vllt besser sich die Lufterzeugung selbst zusammenzustellen, was bestimmt nicht möglich ist... uploadfromtaptalk1454661823188.jpg

05.02.2016, 10:36	- 1110
Napkin V5 Verdichter Versteher Registriert seit: 22.02.2008 V5T G30-900 Ort: Augschburg Verbrauch: hatta Motor: 2.4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 5.359 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 730 Danke für 494 Beiträge	ja

07.02.2016, 06:55	- 1111
k.dytrt Air Lift Germany Registriert seit: 07.11.2007 Golf 4, Polo 6N Ort: Geretsried Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.697 Themenstarter Abgegebene Danke: 47 Erhielt 106 Danke für 78 Beiträge	Ich würd mir wenn dann den Federbeinsatz einzeln und eine Steuerrung dazu kaufen. Oder einen Hersteller wählen der das als Komplettkit vertreibt.

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09.02.2016, 22:11	- 1112
tom_h Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.08.2007 Tom Ort: Berlin Verbrauch: genug Motor: 2.8 AUE 150KW/204PS 05/00 - 05/01 Beiträge: 1.334 Abgegebene Danke: 26 Erhielt 7 Danke für 7 Beiträge	Hat wer ne Gas drin und kann mir mal den Durchmesser der Balgaufnahme Stoßdämpfer VA geben.

26.02.2016, 13:41	- 1113
ChrisV5T Neuer Benutzer Registriert seit: 05.07.2014 Golf 4 2,3L V5 + Caddy 2K 2,0l TDI Ort: Düsseldorf D-DR 81 Motor: 2.4 AGZ 110KW/150PS 10/97 - 02/01 Beiträge: 4 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 4 Danke für 3 Beiträge	Mal ne Frage an euch: Ich hab mir jetzt nen TT 8n Quattro mit 6Gang geholt und mein HP Drivetech vom 4er eingebaut, natürlich mit Quattrobälge hinten 😉. Wollte jetzt die rechte vordere Welle verjüngen und kürzen lassen. Kann mir einer von euch sagen wie viel ich kürzen lassen müsste? Mit freundlichen Grüßen Chris

25.03.2016, 12:13	- 1116
Manuel9814 Neuer Benutzer Registriert seit: 17.01.2016 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 6 Abgegebene Danke: 2 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Hallo, habe da ein problem mit meinen achssensoren von meinem Airlift fahrwek. Wer kann mir dies mal genau erklrären wie ich diese richtig einstelle? Da war so eine Schablone dabei wo einmal oben und einmal unten ein grüner bereich ist. Muss er beim Kalibrieren jeweil bei hochfahren in den grünen bereich und beim runter lassen dann auch wieder genau in den grünen bereich kommen? Ist dies dann endstellung des fahrwerks, oder wie muss ich das verstehen? Hoffe es kann mir jemand helfen bin am verzweifeln :-( Danke MFG Manuel

25.03.2016, 23:19	- 1117
masteralf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.10.2012 Golf 1.4 16V Ort: Gotha Verbrauch: 8.5 Liter Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 294 Abgegebene Danke: 64 Erhielt 46 Danke für 38 Beiträge	Hallo ihr lieben, habe da ein Problem an der HA... habe mir jetzt alle 56 Seiten durchgelesen.. Habe was von den Einpressgewinden gelesen. Problem: Balg an der HA unten hat ein gewinne zum Verschrauben mit einer Platte unter der Achse. Oben jedoch sitzt nur ein kleines Führungsblech und das wars. Wenn ich jetzt die Mitgelieferten Dämpfer nutze klappt der Balg oben einfach raus.. Habe auch kein Gewinde im Balg oben.. Wie sieht das bei euch aus? Wie wird das Festgemacht? am besten mit Bildern.. Gebrauchtes HPS Air Wenn jemand ein Gutachten hat nehme ich das auch.. HPS meldest sich nur sehr spärlich Vielen Dank und frohe Ostern!

26.03.2016, 21:41	- 1118
k.dytrt Air Lift Germany Registriert seit: 07.11.2007 Golf 4, Polo 6N Ort: Geretsried Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.697 Themenstarter Abgegebene Danke: 47 Erhielt 106 Danke für 78 Beiträge	Entweder machst beim ausfedern Luft in den balg oder du verbaust kürzere dämpfer.

28.03.2016, 22:47	- 1119
masteralf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 25.10.2012 Golf 1.4 16V Ort: Gotha Verbrauch: 8.5 Liter Motor: 1.4 BCA 55KW/75PS 10/01 - 09/03 Beiträge: 294 Abgegebene Danke: 64 Erhielt 46 Danke für 38 Beiträge	Hallo, ja kürzere Dämpfer... das sind mittlerweile Spezialanfertigungen... JA ich habe bereits bei Aride Firmen angefragt.. Luft ist im übrigen auf den Bälgen.. Lg

29.03.2016, 03:40	- 1120
k.dytrt Air Lift Germany Registriert seit: 07.11.2007 Golf 4, Polo 6N Ort: Geretsried Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 1.697 Themenstarter Abgegebene Danke: 47 Erhielt 106 Danke für 78 Beiträge	Was ist denn an dem Dämpfer im Bild "spezial"?