VW-Mech

Eventuell, das Problem das es Guss Querlenker (8N0 ...) bis Fhrg.Nr. und ... ab Fhrg.Nr. gibt.

Feischtel

Wäre ne Möglichkeit. Auch wenn überall geschrieben wird, das alle Gussquerlenker gleich sind. (Mal den "pöppel" ausgenommen)

Werde an der markierten Stelle etwas Material wegnehmen:



Sollte eigentlich unkritisch sein, oder?

VW-Mech

Ich war mal so frei dein Bild zu editieren Ja und meine Lenker sind noch NICHT gestrahlt ...





Es gibt definitiv zwei Sorten der Guss Lenker wie oben schon gesagt. Sieht man auch wenn man Querlenklager sucht gibt es PU Buchsen bis xx und ab xx.

Habe mir auch schon lange überlegt was genau geändert wurde -> Antwort vom PU Buchsen Hersteller "ein" Druchmesser der Lager Buchsen im Lenker wäre anders.
Das vordere Lager war es meine ich.

Zumal ich jetzt diesen An-Guss an deinem Lenker sehe! Ist da ein Gewinde drin? Kann es sein das da die Koppelstangen (2WD) verschraubt werden können?

Welche nummer haben deine Querlenker?

Meine haben: 8N0 407 166 (rechte seite)

Können auch gerne mal die Schraub Punkte und Lagerbuchsen ausmessen


Greetz

DJRival

Ich habe auch die mit dem Gussnippel hier liegen ist kein Gewinde drin.

Das die Spurstangenköpfe wenn man diese dreht weiterhin passen war richtig oder also war das nicht so das man von links nach rechts tauschen musste ?

VW-Mech

Hmm ok, war nur so ne Idee... aber soll das Teil dann da? Tilgergewicht macht ja kein Sinn

Dann mess mal die Querlenklagerbuchsen aus bitte, da soll es Unterschiede geben.

DJRival

Also wenn ich mich nicht verguckt habe ist das große vorne 5,5 cm und das kleine hinten 4,55 cm konnte aber nicht genau anlegen weil die lacker noch drin sind.

Also es gibt Unterschiede.

Das runde kleine was an der Achse vorne Sitze gibt es einmal in 30 mm und einmal in 45,5 mm Durchmesser. Die hinteren also die großen Runden sind immer die selben von der größe her.

Ich habe die Querlenker mit der TN 8N0 407 166 und diese haben die 45,5 mm

Wenn die Daten die bei Powerflex hinterlegt sind, gibt es beim R32 auch 2 verschiedene bei dem einen stehen keine größen dabei. Bei dem anderen ist der Durchmesser bei 45 mm.

Wer PU Lager braucht kann sich gerne bei mir melden dann finden wir schon das passende

jaganot

Ich hau einfach mal ALWR in den Raum?! Muss ja auch irgendwie befestigt werden oder? Vielleicht gehört es ja dazu...

Feischtel

Keine Ahnung was der Nippel soll.

Wenn ich wieder in der Werkstatt bin, mess ich das mal genau nach. Wenn das nämlich auch nicht stimmt, werf ich den Mist in den Acker und hol mir andere. Ich nehm an der R32 hat die vorderen Lager in 45mm??

Teilenummen meiner Querlenker sind:

8N0407158
8N0407157

Angeblich absolut baugleich mit folgenden Querlenkern:

8N0407152D, 8N0407152A

Was dem Querlenker für den R32 entspricht.

4_Motion

falls noch wer was sucht , hab komplette Achse liegen

cabrio79

Hallo,

die alten Querlenker haben ein anderes vorderes Lager verbaut, was die ersten TTs auch viel agiler gemacht hatte.

Und zwar ist hier das Lager des Stino Golf 4 Querlenkers verbaut ( baugleich mit Golf 3 und hat eine Typ 3 Teilenummer )

Die neuen, nach der TT-Umrüstung (ca 1999 ESP-Nachrüstung und Spoiler) haben hier ein großes Lager verbaut mit der TT Teilenummer 8n.

Diese machten den Wagen jedoch auch schwerfälliger.

LG

RoeStI

hab auch die s3 (r32) rlg verbaut, hab aber bei volleinschlag nen knacken. kann es sein das der r weniger lenkeinschlag hat (anderes lenkgetriebe) oder ist da meine höherlegung dran schuld? kam mir letztens so die idee das die gelenke deswegen mehr belastet werden.

jaganot

R32 hat ein anderes Lenkgetriebe. Direktere Übersetzung und weniger Lenkeinschlag. Hast du die passenden Spurstangenköpfe zu den RLG genommen oder nur die OEM Teile umgedreht verbaut?

RoeStI

ich hatte glaube v6 spurstangenköpfe verbaut da mir dir rlg als v6 verkauft wurden erst beim verbauen ist es aufgefallen das etwas anders ist.

jaganot

Naja dann haste schon mal nen Anhaltspunkt wo das Knacken her kommen kann...

fagus

ich würde dazu auch nochmal 'ne frage fragen...hab jetzt soweit alles zusammen...wie ist'n das nun mit der antriebswelle und der radnabe - passt meine tdi (asz) antriebswelle nun in die r32-nabe oder muss eine tdi-nabe ins r32-rlg und wenn ja, passt das überhaupt?

VW-Mech

Radnaben passen alle unter einander - ich habe mir zwar auch noch extra einen Satz AGU/1.8T Radnaben besorgt weil ich dachte die müste ich übernehmen...

Dann hat ein Kumpel am R32 dringend ein Radlagergehäuse gebraucht um den Wagen wieder fit zu bekommen - also habe ich ihm ein 8N0 Allrad Radlagergehäuse geliehen von mir und eine AGU / 1.8T Radnabe. Passte ohne Probleme in den R32.

DJRival

Also ich habe die R32 Radlagergehäuse die passenden Querlenker wenn ich mir nun noch die Spurstangenköpfe vom R32 hole dann sollte doch alles einwandfrei funktionieren oder ?

jaganot

Japp..

RoeStI

in wiefern unterscheiden sich die spurstangköpfe zwischen V6 und R32 weil spiel hab ich da nicht.
wie gesagt, ich hätte eher auf lenkeinschlag getippt in verbindung mit höherlegung, da es nur bei volleinschlag, rangieren und vorwärtsfahren ist.

VW-Mech

Der V6 ist zwar 4 Motion,... hat aber KEINE Guss Lenker und keine 8N0 Radlagergehäuse.

-> daher auch die normale Spurstange verbaut, die von oben eingehängt wird.

In wie weit sich die konischen Aufnahmen an Spurstangen und Traggelenken unterscheiden weiß ich noch nicht.

Die einen sagen es passt, den anderen in die Aufnahme gerissen,... alles ohne Bilder und Belege. Von daher werde ich komplett auf R32/S3 Teile umbauen. Aber mal sehen wenn Zeit ist mal die Teile vergleichen und Fakten schaffen.

Habe extra einen V6 sowie einen Leon Cupra V6 hochgehoben um das zu checken: Blechlenker, Frontlergehäuse, Spurstange v. oben ...

Einzigen Spender sind nach wie vor:

-> TT m. quattro / S3 / R32 ...