jaganot

Denke dran hier is nich die Rede von n bissel 30/30 Spaßfahrwerk sondern von nem Gewinde so tief wie möglich. Wenn ich ein FW einbaue, dieses dann verschränke und so einstelle das überall die vorgeschriebenen 5mm Platz sind, und da Fw setzt sich dann 1cm was passiert dann mit den 5mm Platz wenn ich das Auto wieder verschränke??? Richtig das Rad wird schleifen. Es wird nur nicht schleifen wenn man Federwegsbegrenzer zwischen macht was aber wieder zur folge hat das der Federweg im Extremfall nich ausreichen kann. Und nur weil der Fall nicht eintreten darf, was ja auch richtig is, wird sich die Physik nicht daran halten.

Golf4_Projekt?

Tut mir leid, das ist Quark - für mich, bevors wieder losgeht.

Im Extremfall sitzt das Auto auf den Puffern PUNKT.

Es sei denn die Federn hätten schon vorab ihre Blocklänge erreicht, was aber sie aber nicht haben.
Das ist beim einfachsten Federbein genauso wie beim Highend Gewinde.

Wie gesagt, ich kann dich nur darauf hinweisen - wenn du anderer Meinung bist, bitte.

jaganot

Ja aber du hast geschrieben das du deine Puffer so einstellst das sie im Federbein anliegen wenn das Rad soweit einfedert das rings rum um das Rad 5mm Platz ist damit es nicht weiter einfedern kann. Is ja auch richtig aber wenn die Karre richtig im Dreck liegt und so tief is das z.B. im Stand beim einlenken die 5mm erreicht sind, hast du keine Federung mehr weil er ja schon im Stand auf den Puffern aufliegt und wenn du dann mal ausweichen mußt, wünsch ich viel Glück.

Aber im großen und ganzen denk ich mal das du dein Auto nich sooo tief fährst und die Erfahrung noch nicht gemacht hast wie es sich auf Federwegsbegrenzern fährt. Ich hab zum eintragen auch zusätzlich Federwegsbegrenzer rein gemacht damit das genau so funktioniert wie du es beschrieben hast aber die kommen nach dem Eintragen wieder raus weils einfach unfahrbar ist.

Golf4_Projekt?

Du beschreibst den Grund, warum tiefe Autos mit wenig Restfederweg Standmodelle sind.
Das ist auch jedem bekannt.

Kein Rennauto fährt mit einem so minimalen Restfederweg, das sind nur die Show & Shine Umbauten, die so herumfahren....

Ich fahre bewußt aus diesem Grund nicht so herum.
Fahrwerk muß arbeiten können.

10 oder 5mm Restfederweg ist nur Optik, hat nichts mit Tuning (im Sinne von Abstimmen) zu tun.

Finiss

Fakt ist, dass es sicherer ist auf Begrenzern aufliegend zu schnell über ein Hinderniss zu fahren, als dass man sich die Reifen zerfetzt und somit schlagartig nicht WENIGER sondern GARKEIN Grip mehr vorhanden ist.

Wer sein Auto tieferlegt sollte dies auch so machen, dass 1. nix schleift und 2. noch mindestens 2cm Restfederweg vorhanden sind. Das ist zwar schon verdammt wenig aber besser wie nix.

Golf4_Projekt?

Endlich erbarmt sich jemand - Danke, kam mir schon vor wie im Kampf gegen Windmühlen.

EnglischGolf

Hochdrehen geht nicht immer! Wenn ich bei mir hoch drehe, stehen die Sommerräder inkl. Profil über, was gefährlich und unzulässig ist. Also muss ich so tief wie eingetragen fahren!
Fahrwerke werden übrigens immer zusammen mit Felgen/Reifen/Platten eingetragen!

Danke!

jaganot

Was soll man dazu noch sagen außer ->

Ich habs durch ich bin geheilt, lieber bei vollen Lenkeinschlag n bissel schleifen lassen (was ja auch nicht täglich passiert) als auf Federwegsbegrenzer fahren. Wennde durch sonne Aktion beinahe in der Leitplanke gelandet bist brauchste das nich nochmal..

Is ja richtig Schleifen solls beim fahren nich aber wenn es beim umdrehen bei vollen Lenkeinschlag n bissel im Radhaus kratzt dann is das auch egal. Hapsache das Rad hat beim fahren genug platz, kann federn, schleift nicht auch nich wenn man mal schnell ausweichen muss und vor allem setzt nich gleich in ner schnellen Kurve auf den Puffern auf...

Bin jetzt schon seit 7 Jahren so unterwegs und bis jetzt hat beim fahren noch nie was geschliffen...
..außer halt beim umdrehen