Krize

Eins steht fest, DIE muss dünner werden

hmm ist BJ 97/98 einer der ersten, kp was die da reingezimmert haben^^

Wie Dick wird denn ca. die neu entworfene?

Pitty

Gleiche Maß wie die Fahrerseite, bzw. die kleinen 1,4/1,6er sie haben... Damit kannste schon gut tief...

Krize

das KW will in den Dreck ^^ Also

wie lang dauert das denn ca. wenn die in Produktion geht undso? mit man mal so ungefähren anhaltspunkt hat

RonHammer

Klingt sehr interessant

Krize

uuuund?

Pitty

So Jungs, nun seid ihr mal gefragt weil ich die Seite nich mehr finde...^^

Ich brauche für die Berechnungen alle Übersetzungen von den möglichen Getrieben vom 1. Gang, sowie die Übersetzung des Differentials und wenn einer hat die Länge der Profilwelle alleine und so exakt wie möglich...^^ Wenn ich das habe können wir das Material bestimmen aus was die gefertigt werden sollen und dann Effektiv auch nen Preis nennen... Die stellen sich im andren Werk grad bissl an mit den TZ raus zusuchen...^^

Ausgehend wird mit 19" Bereifung gerechnet, was die Welle härter werden läßt als mit 18" - aber da nich jeder die gleiche Größe fährt und wir nich Unmengen an vers. Profilen und Materialien machen wollen, was den Preis noch mehr in die Höhe treiben würde rechnen wir mit dem üblichen größten Faktor...

Allerdings sind wir selbst mit 35St. noch geschätzt bei leider 400€/St. momentan, prinzipiell steht dem ganzen aber - bis auf den Preis noch - nix größer im Wege... Auch deine Anfrage Chris wurde begrüßt... Denke wenn wir da am Ball bleiben und vom Material gescheit wählen kriegen wir den Preis noch unter 300€/St. - bin da noch guter Dinge...

Ihr seid nun dran, je eher ich alles an Daten hab umso eher gehts weiter...

Napkin

Getriebe auf Doppel WOBber

dann hau mal rein. evtl hilft dir das noch etwas

T5000

Evtl mal den User Nordhesse fragen.der ist doch Getriebespezi, da haste auf jeden Fall fachkundige aussagen

Pitty

Werd mir das morgen in Ruhe durchklicken, notieren und weiterleiten... Danke Chris...

Is Nordhesse denn noch aktiv hier..? Weil er hat wirklich Plan, das stimmt...

Btw. damit ich net alles selbst suchen muß: macht mal ne Liste mit euren GKBs bitte...

EnglischGolf

Nordhesse antwortet eigentlich immer, wenn man ihn anschreibt, ansonsten eher inaktiv.

T5000

Ich meine ich hätte letztens nen Beitrag von ihm hier gelesen.wenn man höflich fragt, gibt er bestimmt gern Hilfestellung

hab das mit dem fragen gerade mal übernommen.

Nordhesse

Oh Gott, ihr wollt die Gesamtübersetzungen (Achsantrieb x Gang) des 1.Gang sämtlicher Getriebe die es im Golf 4 gab haben?! Das ist eine Fleissarbeit!
Da ich nicht immer die Zuordnung habe, welches Getriebe in welchem Auto steckt, wäre es wirklich einfacher wenn ihr eure GKB nennt. Dann schreibe ich euch von mir aus auch die kompletten Übersetzungen auf
So grob über den Daumen kann man aber beim ersten Gang von einer Übersetzung um die 12:1 ausgehen.

Pitty

Ihr habts gehört, also her mit euren GKB...

@ Nordhesse, danke das du dich hier einbringst...

Ich fang mal an:

• 1.8T 180PS - GKB: EGC

Ich kontrollier das aber nochma, den kann ich mir partout nich merken...^^

Krize

Steht der getriebe kennbuchstabe auch da wo der motorkennbuchstabe steht ?

T5000

steht auch aufm Aufkleber im Serviceheft, in der Reserveradmulde oder bei VW erfragene.

MKB: AGU
GKB: ENJ

Napkin

MKB: AGZ
GKB: EBS

sowas weiß man doch auswendig

Pitty

Kann man auch am Getriebe von oben ablesen...

Napkin

lol.. ja inzwischen wieder muhaha... meines war so dreckig, dass hat erstmal 5min dampfstrahler und ne flasche felgenreiniger bekommen bis ich da was lesen konnte

Pitty

Ich hab das auch erst gesucht wie ein Irrer bis ich mal den Lappen geschwungen hab...

Ich schreib grad mit einem Motorsport Chris, hab ihm mal dein Laden verlinkt... Morgen such ich mal die Brocken meines gerissenen Profils zusammen und meß mal die Länge aus... Haben wir dann dank Nordhesse alle Daten gehts weida...

Napkin

korrekt!