Pitty

Das Fett OEM is eher als Sprühfett anzusehen, was durch seine Benetzung der Oberfläche die Bildung von flugrost verhindern soll...^^ Hatte meine gestern auch wieder in der Hand, das was da drauf is is echt nur Show und für'n Bobbes gedacht...^^

fenix_

Das von VW verwendete "FETT" ist nur VCI Papier.. damit verhindert es wie oben schon gesagt Korrossion :-P

Pitty

...wobei mir grade im Kopp schwirrt, wenn brünniertes Metall Flugrost bekommen kann is doch def. was falsch gelaufen oder..?

fenix_

Ich hab keine Ahnung, aber ich denke mal brünniert ist ein Metallverfahren?

Kenne nur von unserem Lager VCI und Ölpapier :-)

golfiv19

nein.... das brünnieren ist nur ne oberflächenbeschichtung die NICHT vor rost schützt

Wikipedia

Brünieren dient dem Bilden einer schwachen Schutzschicht auf eisenhaltigen Oberflächen, um Korrosion zu vermindern. Durch Eintauchen der Werkstücke in saure bzw. alkalische Lösungen (z. B. Natronlauge) oder Salzschmelzen bilden sich schwarze Mischoxidschichten aus FeO und Fe2O3 (Edelrost). Die Brünierung ist keine Beschichtung.
Durch die geringe Dicke der Konversionsschicht von circa 1 µm bleiben die brünierten Werkstücke weitestgehend maßhaltig. Wegen der Porosität der Brünierschicht besitzen sie einen nur geringen Korrosionsschutz, der sich aber durch Beölen oder Befetten deutlich verbessern lässt. Diese Schichten sind weitgehend biege- und abriebfest sowie bis circa 300 °C temperaturbeständig. Das Einsatzgebiet liegt im Maschinen- und Werkzeugbau. Weiterhin dient die Brünierung als Haftgrund für weitere Oberflächenbehandlungen wie das Lackieren. Eine spezielle Anwendung ist das Brünieren von Handfeuerwaffen.
Das Verfahren ist in Deutschland in der DIN 50938 normiert. Dort unterscheidet man auch zwischen Ein-, Zwei-, und Dreibadbrünieren.
Neben dem Schutz dient die Brünierung oft auch zur optischen Aufwertung von Gegenständen, beispielsweise um ein „antikes“ Aussehen zu erzeugen, wie bei Möbelbeschlägen und Schrauben aus Messing. Dort kann das Brünieren mit Essigessenz (Essigsäure) erfolgen.
Viele Verfahren zum Brünieren von Eisen sind kompliziert, giftig oder feuergefährlich.

Pitty

Hm, würd sagen kommt auf das Verfahren und Mittel an wie es gemacht wird, wir haben hier im Werk auch mal ne Anlage gehabt bis vor paar Jahren - was da drin lag rostete def. nich mehr...

Ab davon steht selbst bei dem Wiki-Zitiat im ersten Satz das es schützt ... je nachdem wie tiefer man es ins Material einwirken läßt umso mehr...

dimaS

Hab fleißig mitgelesen und einfach mal beides bestellt Supersport und Polo.
Hab nen normales Sportfahrwerk von DTS also leider kein Gewinde.
Mal gucken was mir besser gefällt.

PS: Vielen Dank für die informativen Beiträge!!

don tomasso

sah eher nach graphitfett aus. aber egal. jetzt ist es voll mit lagerfett.

edit:

lager sind gewechselt. das defekte lässt sich bei einem höherem druck recht schwer drehen. wenn ein auto drauf steht wird es sich wohl nicht mehr drehen. also für die zukunft "finger weg vom febi/bilstein dreck"

dubbersgroll

Weiß jemand warum es bei mir vorn klappert seit ich die pololager drin hab?eventuell irgendwas falsch gemacht beim Einbau?was mich auch wundert ist dass der Anschlag auf der schraube voll aufliegt welche über dem axiallaher sitzt.ist das normal oder woran liegt das?

basti0087

Wir wissen nicht was du wie eingebaut hast also von daher ...

Ja ist normal das mit der Mutter.

Klappern tut nichts bei mir.

dubbersgroll

Ich hab nur das alte domlager ausgebaute neues draufgesetzt,Polo Anschlag oben drauf und festgeschraubt.also wüsste nicht was ich falsch gemacht haben könnte deswegen wundert es mich ja.vielleicht wer ne Idee was es sein könnte?

golfiv19

Mach ma n bild und poste das hier

dubbersgroll

Mach ich morgen Nachmittag.sieht auch alles gut aus komischer Weise.

bedlam

Moin Leute,

ich klinke mich hier mal ein, weil hier mir bestimmt helfen könnt.
Ich habe ein KW 40/40 in meinem AKL verbaut. Leider ist er vorne etwas höher als hinten. Der Unterschied liegt bei ca. 1 cm.
Das stört mich jedes mal, wenn ich den Wagen sehe.

Jetzt bin ich über diesen Thread gestolpert.
Kann mir das Domlager von Supersport hier helfen, dass der Wagen vorne diesen zusätzlichen 1cm runter kommt? Brauch ich gegebenenfalls noch etwas?

Grüße und Dank im Voraus

jaganot

1. Ja hilft...
2. Brauchst das Domlager und den passenden Anschlag dazu...

bedlam

Hallo Christian,

danek für deine Antwort. Ich benötige dann nachfolgende Teile?
Supersport Tieferlegungs Federteller fr VW Golf IV 1J 10/97- SUFT003 (66) von ezt-autoteile

und

Supersport Tieferlegungs Domlager fr VW Golf IV 1J 10/97- SUDL003 (65) von ezt-autoteile

wird das Auto dadürch wesentlich unkomfortabler?

dubbersgroll

Nein nicht den federteller.den Schlag brauchst du.also den metalldeckel der oben drauf kommt ums primitiv zu sagen

bedlam

haste mal einen Link für mich? Das wäre sehr nett

dubbersgroll

Hab ich nicht, da ich nicht die supersport verbaut hab.die originalen Anschläge passen da wohl nicht?weiß das wer?

Oedem22

Lasst die Finger von den Polo Domlager es gibt nur Probleme kauft euch lieber ein gescheites Fahrwerk und spart euch die Nerven rede aus Erfahrung