Fifth_Ace

Welchen Rahmen?
Da is doch keiner

didgeridoo

Mensch Kinders..
Golf 4 bei 34cm und tiefer sollte man den Stabi ändern - (z.B. Den 4-motion Stabi einbauen)
Und bei 31cm und tiefer benötigt man ein hartes Fahrwerk, Federwegsbegrenzer, dünnere Antriebswellen, oder Framecut
Kotflügel-Kanten entfernen oder anlegen sowie Radhausschale bearbeiten ist dann auch angebracht..

Diese Angaben sind relativ pauschal und sollen lediglich als
Orientierung dienen.

Also:
Hoschi-2 meint vermutlich den Rahmen/ die Karosse.

Blackburn

Hat sich jemand schon einmal selbst die Domteller gedreht, sodass die wieder ein angemessenes Maß haben und schick ausschauen?

hoschi-2

danke didgerdioo,

du hast mich verstanden ;-)
na klar habe ich den 4-motion Stabi eingebaut
natürlich meine ich den rahmen
könnte ich eine dünnere atw fahren, oder hält sie die 150 ps nicht aus ?
den rahmen wollte ich nicht bearbeiten

motorschaden

umhören, einige shops bieten verjüngte wellen an, preise ab 190,- für mk4 plattform.

projekt_low

Hey Leute, hab jetzt die Audi Domlager drin und hab auch die Hülse mit
dem passenden Werkzeug angezogen und mir den Poloteller oben auch
mit der Golfscheibe "gebastelt"

Hab jetzt aber wie aufm Bild zu sehen, zwischen dem Teller oben und dem
Dom keine Freiheit mehr, bedeutet der Gummi ist fest am Dom.

Ist das bei euch auch so? o.O

.:R.GTI

@projekt_low
hast du mal eine vorher-nachher Messung gemacht ??

liegt der teller oben mit dem gummi komplett stramm auf ??? oder läßt sich das Federbein noch locker (ohne wiederstand des Gummis) hin und her drehen ???

derSero

150PS is nen Witz für die verjüngte Welle....
Da gehen eh erst wieder die Gelenke kaputt.

projekt_low

Hab keine Messung gemacht. Hab aber das Gewinde um 1,5cm hochgedreht
und trotzdem war er tiefer als davor, hatte bei nem normalen H&R noch
3cm Restgewinde und war bei 29,5cm Koti zur Nabenmittel.

Das weis ich nicht. Lasse heute mal meine Freundin lenken und schaue,
wie es sich verhält.

Würde gerne mal von Leuten die das verbaut haben, ein kurzes
Statement hören.

g4 18t

Ist bei mir genauso..
Ich denke das muss so.. :-D
Macht seid 3000km keine geräusche oder so.
Loift. :-D

Wolfsburg16E

Original ist ein bei belastetem Federbein ein gewisser Abstand zwischen Anschlag und Domlageraufnahme vorhanden. Das macht auch in soweit Sinn, da sich das Federbein beim Lenken mit dem Radlagergehäuse mitdreht(Macpherson).
Wenn dein Anschlag fest aufliegt, wird die Kolbenstange quasi fixiert und muss sich bei Lenkbewegungen im Dämpfergehäuse drehen.

Ich hatte mit den Audidomlagern das gleiche Problem. Abhilfe hat eine selbstgefertigte Unterlegscheibe von 3mm Stärke gebracht.
Abstand mit Scheibe siehe Foto.

Grüße

Angehängte Grafiken

Anschlag2.jpg (46,5 KB, 110x aufgerufen)

projekt_low

Ist schon logisch, deshalb werd ich morgen auch einfach mal die originale Schraube vom Golf 4 Domlager auf due Hülse oben drauf schrauben. (siehe Bild).

Kann rein theoretisch zu keinem Problem führen und ich hab meine 5mm Abstand und das Gewinde von der Kolbenstange wird so auch nicht beschädigt

http://www.golf3.de/direktupload/i/8...1277585926.JPG

.:R.GTI

mal ne andere frage...
hab grad beim stöbern bei diversen teile-Dealern gesehen, das es die Audi 80/90 lager in zwei Versionen gibt.. einmal mit 41mm höhe und einmal mit 37mm höhe (beide von Febi)...
welche habt ihr verbaut ??

Napkin

echt? das sollte man mal checken. dann hol ich mir gleich mal die 37mm haha.. jeder mm zählt

.:R.GTI

ich hab mir gestern auch die 37er geordert... vielleicht sind das ja die entscheidenden 4mm, die der teller oben haben möchte...

projekt_low

Vielleicht haben wir ja auch mit den Meyle HD bereits die 37mm Version!??!

don tomasso

Was spricht eigentlich dagegen den originalen Teller wieder zu verwenden? Wenn die Polo Teller zu wenig Platz haben dann sollten die originalen doch okay sein. Oder sehe ich das falsch? Ich probiere es mal heute Abend aus.

Napkin

dagegen spricht generell nix, bis auf die optik

don tomasso

Naja. Ich fahre mit geschlossener Motorhaube. Von daher egal.

Wolfsburg16E

Dagegen könnte sprechen, daß die Anschläge vom Golf so stark gekröpft sind, daß mit Polo/Audi-Domlagern selbige auch im entlasteten Zustand starkes Spiel haben.
Original ergibt sich größeres Spiel der Anschläge zur Karosserie erst, wenn die Lager belastet und damit zusammengedrückt werden. Entlastet klemmt die Domlageraufnahme der Karosserie mehr oder weniger zwischen Anschlag und Gummimetallager, das merkt man bei aufgebocktem Fahrzeug am optimalerweise fehlenden/geringen Axialspiel.

Ich will mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, möglicherweise funktioniert es auch, aber denkbar wäre, daß die Lager beim überfahren gröberer Unebenheiten in ihren Aufnahmen arbeiten. Kann sein, daß sich das dann durch Poltern bemerkbar macht.

Grüße