R32 Guss Querlenker nachrüsten in V6 4motion

v6-4motion-golf · 27.11.2012, 21:43

und noch was!!!
ich habe mich seit letzter woche mit dem thema genauer auseinander gesetzt
und infos und fakten aufgeschnappt, zusammen getragen und hier nieder geschrieben.
das soll keine anleitung sein, sondern endlich mal genaue fakten für alle,
die ähnliches planen wie ich.
ich bin dabei auf die experten dieses forums angewiesen und die haben mir hier
bestens geholfen.

MK4 supercharged · 28.11.2012, 06:21

Zitat:

Zitat von v6-4motion-golf

mk4 supercharged hat es so verbaut. warum es passt, kann ich nicht erklären.
dass es dabei aber auch bedenken gibt, habe ich ja extra betont.
ich denke, dass jeder für sich selbst entscheiden kann,
ob es ihm beim umbau auf gusslenker darum geht nur nen gusslenker verbaut zu haben,
oder ob er das optimum aus seinem fahrwerk holen will und das bekommt man eben nur
aus kombination von gusslenker und r32/s3/tt/cupra r radlagergehäuse.

also ich denke schon,daß ich beim Fahrwerk das optimale setup fürn öffentlichen Strassenverkehr gefunden habe...wo jetzt da Bedenken sein sollen, versteh ich iwie nicht so ganz. Grundsätzlich versuche ich bei allem was ich anpacke, immer das Optimum rauszuholen - und gerade bei Fahrwerk und Bremsanlage gibts bei mir keine faulen Kompromisse

...naja, wie auch immer - ich möchte das jetzt hier nicht zur Endlosdiskussion ausweiten - letzendlich muss das jeder selber wissen

Hab hier einfach nur mal meine Erfahrungswerte kund getan, ob das für den einzelnen letzendlich hilfreich war, kann ich nicht beurteilen - Fakt ist nunmal, daß man das Radlagergehäuse nicht umbauen muss um Gusslenker fahren zu können...

LG Tom

v6-4motion-golf · 28.11.2012, 07:12

Zitat:

Zitat von MK4 supercharged

also ich denke schon,daß ich beim Fahrwerk das optimale setup fürn öffentlichen Strassenverkehr gefunden habe...wo jetzt da Bedenken sein sollen, versteh ich iwie nicht so ganz. Grundsätzlich versuche ich bei allem was ich anpacke, immer das Optimum rauszuholen - und gerade bei Fahrwerk und Bremsanlage gibts bei mir keine faulen Kompromisse

...naja, wie auch immer - ich möchte das jetzt hier nicht zur Endlosdiskussion ausweiten - letzendlich muss das jeder selber wissen

Hab hier einfach nur mal meine Erfahrungswerte kund getan, ob das für den einzelnen letzendlich hilfreich war, kann ich nicht beurteilen - Fakt ist nunmal, daß man das Radlagergehäuse nicht umbauen muss um Gusslenker fahren zu können...

LG Tom

und das ist auch gut so, dass hier jeder von seinen erfahrungen berichtet.
jetzt wär es natürlich gerade bei dir interessant zu wissen, welchen maximalsturz
du mit deiner kombination hin bekommst!!!
ich denke jeder, der sein auto flott um die ecke bringen will, versucht auf der
vorderachse den maximale sturz zu erzielen.
ich habe bei meinem mit den formgepressten querlenkern maximal nur -0.5 grad
hinbekommen. wie bereits erwähnt sollen mit der kombination von gusslenker
und r32/s3/tt/cupra r radlagergehäuse sogar -1.5 bis sogar -2.0 grad angeblich
möglich sein. ich werde euch hier berichten, wenn ich meinen umbau abgeschlossen
habe, welchen maximalwert ich hinbekommen habe.

Fifth_Ace · 28.11.2012, 11:20

Zum Thema Sturz
Hatte bei der letzten Vermessung -1,7 Grad an der VA und da waren die Langlöcher noch nicht voll ausgenützt, demnach sollten -2 Grad drin sein

MK4 supercharged · 28.11.2012, 20:40

ich fahre an der VA im Moment -0,8 Grad - mehr geht aber ohne Umbau auch nicht. Trotzdem ist der Wagen recht neutral abgestimmt - lässt sich mit Lastwechsel sogar zum Drift bewegen - ganz ohne Handbremse

finde ich fürn Fronttriebler schon ok.

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27.11.2012, 21:43	- 41
v6-4motion-golf Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.04.2010 R32 Turbo + TDI Variant Ort: Duisburg Verbrauch: 25-30 Liter Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 214 Themenstarter Abgegebene Danke: 10 Erhielt 27 Danke für 23 Beiträge	und noch was!!! ich habe mich seit letzter woche mit dem thema genauer auseinander gesetzt und infos und fakten aufgeschnappt, zusammen getragen und hier nieder geschrieben. das soll keine anleitung sein, sondern endlich mal genaue fakten für alle, die ähnliches planen wie ich. ich bin dabei auf die experten dieses forums angewiesen und die haben mir hier bestens geholfen.

28.11.2012, 11:20	- 44
Fifth_Ace Erfahrener Benutzer Registriert seit: 04.07.2010 TT 8N/A4 B6 Avant Ort: Steiermark, Österreich Verbrauch: 7,5-9 Liter Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 3.134 Abgegebene Danke: 111 Erhielt 377 Danke für 282 Beiträge	Zum Thema Sturz Hatte bei der letzten Vermessung -1,7 Grad an der VA und da waren die Langlöcher noch nicht voll ausgenützt, demnach sollten -2 Grad drin sein

28.11.2012, 20:40	- 45
MK4 supercharged Erfahrener Benutzer Registriert seit: 03.11.2012 Golf 4 Variant Ort: Bochum Verbrauch: von nix kommt nix Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 152 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 8 Danke für 5 Beiträge	ich fahre an der VA im Moment -0,8 Grad - mehr geht aber ohne Umbau auch nicht. Trotzdem ist der Wagen recht neutral abgestimmt - lässt sich mit Lastwechsel sogar zum Drift bewegen - ganz ohne Handbremse finde ich fürn Fronttriebler schon ok.

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