VW-Mech

Jupp V1 passt, fahr Ich auch.
Hoffe Ich find die Zeit den Achsumbau zu machen.

Bin echt auf das Fahrverhalten gespannt.

Greetz

Ampire

Du stehst doch sowieso immer stundenlang in der Werkstatt... Da wirst du doch den Umbau gemacht bekommen...
Selbst ich nehm das jetzt in Angriff 😁

Feischtel

Wunder brauchts aber nich zu erwarten^^

TDI-GTI-4-Motion

Im direkten Vergleich is das schon nen deutlicher Unterschied.
Hab mich nur geärgert, dass ich den Umbau nicht schon viel früher gemacht hab.

DJRival

Man wird es kaum glauben aber ich habe nun nach 2 Jahren endlich mal die 4 Motion Koppelstangen drin und selbst das ist schon ein riesen Unterschied. Wollte gestern eigentlich das gesamte Umbauen scheiterte leider daran das mir wohl in den letzten Wochen eine Schraube der Drehmomentstütze in der Achse abgebrochen ist nun besorge ich eine neue Achse. Aufbohren ist mir zu Zeitaufwändig.

Hab dann quasi alles neu rein gebaut außer den 4 Motion Stabi. Lager usw. alles neu sogar jede Schraube. Bin echt gespannt wie sich das ganze dann fahren lässt.

zenith88

Hi,

Gebe auch mal ein Feedback ab, erst mal ein großen Dank an VW-Mech und die anderen, ich habe letzte Woche eine R32 Vorderachse einbauen lassen wegen Zeit und Platzmangel zurzeit nicht selber zu machen gewesen.

R32 AGT, Querlenker mit RLG sowie Stabi und Koppelstangen mit Cupra r Dämpfer vorne und hinten.

Und wurde heute vom TÜV eingetragen.


Gruß.

bacardybrezel

Achsträger müsste immer der gleiche sein....
R32 hat den dicksten stabi va...
Könnte evtl.recht straff sein...

VW-Mech

Was hast du als Grundlage zum eintragen genutzt?

Einfach die Tatsache das es orig VW Teile sind?

Greetz

bacardybrezel

Geht sicherlich nicht um mich.
Hab den 4m Stabi drin.
Eingetragen hab ich das nicht.
Hat weder der Tüv selber oder Dekramann bemängelt/entdeckt

Ampire

Würde mich auch interessieren...
Davon mal abgesehen ob man's überhaupt eintragen lässt, wobei man es natürlich machen sollte 😜

zenith88

Hi,

Ja so in der Art.

Habe mit dem netten Herrn vom TÜV-Nord, im Vorfeld telefoniert und ich habe ihm schon mal vorsichtig erzählt, was ich vorhabe, Achse- und Bremsenumbau, woraufhin er mich fragte, was an der Achse anders ist, hab ich ihm die die ganzen Merkmale der R32/LCR/TT/S3 Achse ihm beschrieben darauf hin meinte der Nette Herr "Ich möchte aus Et-ka die Teilenummern, die serienmäßig verbaut sind und die Teilenummer, für die dann beim Umbau verbaut worden sind." also Bild mit Teilenummern in Querformat.

Das war keine normale Eintragung nach §19, Sondern ein "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis gemäß §21 StVZO (§19(2) StVZO) inkl. der Eintragung."

Abgesehen davon, dass ich keine Lust auf den Mega Stress mit der Versicherung habe, wenn es mal knallen sollte, weil die sitzt, meist am längeren Hebel.


Gruß und Gute Nacht.

LeeTeN

Der achstraeger hat andere gummimetall Lager...die r32 und lcr Teile sind 2teilig, die stino Lager sind einteilig...

Und, wie ist das fahrgefuehl? Merklich anders ?

VW-Mech

Jupp genau diese Lager fehlen Mir noch, hab ich grad gemerkt....
Gleich mal Teiledienst nerven und das vorm ersten Kaffee

zenith88

Moin,
Also das Fahrgefühl an sich mit der Achse hat sich merklich sehr zum Positiven geändert,
sehr direkt weniger untersteuern von der Vorderachse, etwas höhere Kurven Geschwindigkeiten ist mein Eindruck von der Achse jetzt.

Ich fahre ja als Fahrwerk kein Gewinde, Sondern die Kombi Cupra R Dämpfer mit 35er H&R Federn und Tiefer sollte er eigentlich nicht, sowie der Cupra R Hinterachslager.

Kurz um im Allen schön straf und macht Laune.


Gruß

LeeTeN

Also auch direkteres einlenkverhalten ?

zenith88

Ja definitiv, so empfanden es auch mein Servicetechniker sowie der Werkstattmeister.

Gruß

G3VR6T

Was soll an den Querlenker besser sein ?
Versteh ich einfach nicht, ich bin doch froh das ich keine aus Guss habe!
Habs schon so oft gesehen das die gebrochen sind was bei den alten nie passiert wenn dann verbiegen....wenn die aus Guss Brechen wegen einem Schlagloch...... dann good night !

Dieses direktere einlenken und das sich das Auto nicht so stark neigt mit einem stärkeren Stabi ist völlig klar dafür brauch man nicht die ganze Achse tauschen.........man gehe auf die Seite von H&R und kauft ein anständigen Stabi und hinten gleich mit (wenn man 4 Motion hat)
Da sind die R32 niedlich dagegen :P

Also welche Vorteile gibts noch ?
Gewicht?
Lager/Buchsen ?

Selbst die Querlenkerbuchsen würde ich mir niemals wieder die Originalen rein bauen, gehen immer Kaputt egal ob R32 oder V6 Achse da helfen auch die verbesserten Vollgummi nichts!

Clausvonessen PU Lager komplette Achse/n und ruhe haben

Die Guss Querlenker sind einfach billiger in der Herstellung, aber besser ? ich denke nicht ^^

Ampire

Ich glaube kaum dass die Gussquerlenker billiger als Blechquerlenker sind...
Außerdem, glaubst du wirklich die VAG verbaut ausgerechnet beim S3, R32 und Cupra R, also bei den Topmodellen, die günstigeren und schlechteren Komponenten?

PU Lager von clausvonessen hatte ich auch drin, bin jetzt aber auf die von SuperPro umgestiegen und werd sie demnächst ins Auto bauen

LeeTeN

Was die brechen ? Hab ich noch nie von gehoert..Hast mal n Bild oda n Link oda iwas ?

Was an den besser ist koennte ich erklären, aber das hier ist deutlich detaillierter..

http://audittmk1.blogspot.de/2009/06...s-how-bad.html
(und die langlöcher fürs traggelenk sind größer was mehr spielraum für sturzeinstellungen mit sich bringt)

G3VR6T

Ums glauben gehts doch nicht, ein Teil gießen ist günstiger als 2 Tiefgezogene Teile mit teuren Formen zu verwschweissen!

Ich sag jetzt hier nicht das es billig Zeug ist, jeder Hersteller will kosten senken bei gleicher Qualität wenns geht, und das gilt ja nicht nur für Querlenker sondern bei allen Teilen