VW-Mech

Sag Ich doch, immer schön auf den Meister hören ....

Ampire

Deshalb schau ich hier ja immer rein... 😂

Nur dass ich den Umbau inkl Cupra R Lenkgetriebe mache 😁👍

QZA

So ich will dann auch noch mal was beitragen hier
Vorab, ich hab keinerlei Zubehör Teile sondern allesamt vion VW mit TN!!!


Also ich hab jetzt hier so ziemlich alles an neuer und alter version liegen, sowohl QL als aus RLG

Ich will noch mal auf die RLG genauer eingehen, zum Thema Hülse

Es gibt die 8N0 407 255 & 256 E ohne Hülse
und
8N0 407 255 & 256 J mit Hülse

Hier noch einmal die RLG im Vergleich, wie man sehn kanns ist die J Version deutlich massiver
Sowohl in der Aufnahme für die TGL als auch die Halterung für die Spurstange haben eine Hülse drin

links J recht E
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Die Traggelenke 8N0 407 365 A B C sind alle gleich, ich konnte garkeine unterschiede feststellen

Hier mal 2 TGL einmal mit aufgesetzter Hülse links und ohne Hülse rechts
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Hier mal eingesetzt
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Hier sieht man auch das jeweils andere Muttern vergesehen sind, die für die J baut deutlich breiter auf nach unten um eben die Distanz der Hülse abzudecken
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Und hier mal bei den Spurstangen
2014-07-17 18.06.46.jpg2014-07-17 17.31.26.jpg


Was ich auch noch nebebei rausgefunden habe ist, dass es Leute schon geschaft haben beim festschrauben der Spurstanden die RLG gesprengt zu haben (Ist halt auch nur Guss Material).
Deswegen kann ich mir sehr gut denken das die J Version mit den Hülsen ne Art Update, Verbesserung oder was auch immer ist

Ich selber werde jetzt die Version mit Hülsen verbauen, da meiner Meinung nach die Hülsen nen Teil zur Festigkeit beitragen tun und eben das gesamte Teil Massiver bzw stabiler wirkt.

Ich hoffe das verschafft ein kleinen wenig klarheit, auch wenn sonst damit keiner Probleme hatte...

QZA

und hierzu kann ich im vergleich sagen das du dort aufm bild die version ohne Hülsen hast und somit auf deinen RLG das E steht!!!

VW-Mech

Meine Radlagergehäuse haben den Index "B"
Sieht man Aber auch auf Seite 1, auf den Bildern.

QZA

B&E sind gleich...
bzw B is vermutlich sogar die allererste Version überhaupt sprich ganz am Anfang verbaut und iwann kam dann wohl die E

Blackbeard271

Dumme Frage aber passen die 288mm bremsen oder 312

zenith88

Moin,

288, 312 und 334mm passen.


Gruß

Sven

Blackbeard271

Danke...dann kann ich den Umbau starten

Edit. kann ich die Spurstangen köpfe vom 1,8t einfach von links auf rechts tauschen. habe die erst vor einem Monat gekauft und die sind noch sowie die Spurstange vom 1,8t

VW-Mech

Angeblich geht das, ja...

Wobei das ALLES Hier -> http://www.golf4.de/fahrwerke-felgen...rgehaeuse.html steht.

Schildi4Golf

Ich dachte die 334mm vom r32 sind wieder anders und haben auch wieder ein anderes radlagergehäuse und nicht die fn3???

VW-Mech

FALSCH Gedacht

Schildi4Golf

also der r32 hat auch "bloß" das FN3-Gehäuse? Nur Scheiben und Sättel sind anders? Aber die Querlenker sind anders oder zumindest aus anderem Material oder?

QZA

*facepalm* sry

also der R32 hat ne 2Kolben anlage

Schildi4Golf

Das ist mir klar, war ja auch nicht die Frage...

VW-Mech

Sorry aber es gibt dazu genug Threats...

Genau diese Fragen und diese stetige Ingoranz, sorgen dafür das einem die Lust vergeht.

Warum schreibt man eigentlich Sammel Threats... etc. wenn jeder seine Fragen einfach plump hinten dran hängt.

FN3 ist die Bremse von 1.8l 110kw bis 3.2l 177kw WOBEI die Bremse sich in ihrer Größe Unterscheidet von 15" bis 17" Zoll.

15" ist die 288mm

16" ist die 312mm

17" ist die 334mm Anlage

Die Zollgröße gibt die von VW vorgesehene Felgengröße an.


Bei der 17" FN3 Anlage handelt es sich um den 2 Kolbensattel des R32 wobei die 15 & 16" Version den ATE54 Sattel nutzt.

Soviel zu FN3...


Das Gehäuse ist bei 15" & 16" FN3 das selbe Radlagergehäuse für FRONTgetriebene Fzg.

Bei der 17" Anlage kommt das besagte Allradgehäuse zum Einsatz
(TN 8N0...) eben weil der R32 Allrad hat.

Dieses Gehäuse mit 8N0 Kennung kommt eben auch beim LCR zum Einsatz...
der jedoch ein Frontkratzer ist und da schließt sich der Kreis.

Jeweils in Verbindung mit GUSS QUERLENKERN (TT / S3 / LCR / R32).

Alle anderen Wagen haben Blechlenker und eben normale Radlagegehäuse.


Und jetzt KLICK auf DANKE !!!!

TDI-GTI-4-Motion

Na, so ganz is das aber noch nicht alles.
Audi TT 180PS FWD hat auch das 8N0 Gehäuse in Verbindung mit der 16" FN3, bzw. JEDER TT hat dieses Gehäuse.

VW-Mech

Primär rede ich mal vom Golf 4, denn um den gehts hier ja meistens und der ist bei VW nunmal der einzige der ein 8N0 Gehäuse hat.

Klar kannste den TT noch dazu nehmen, aber DAS steht auch auf Seite 1 ...

TDI-GTI-4-Motion

Der LCR is auch kein Golf 4 und du nanntest ihn.

Aber klar, passt schon. Am Ende kommen die Fragen eh immer wieder, da lesen ja viel zu viel Arbeit macht und so....

VW-Mech

Ja weil der LCR ein Frontler ist der eher mit dem Golf 4 "Verwandt" ist... als der TT.

JA auch im TT stecken 1J0 Teile, aber ich denke der Vergleich zum LCR liegt näher.


Naja ich finde es ist auch so:

Die Leute die Umbauen -> lesen und machen sich schlau...

Die meisten die Fragen und Fragen, bauen eh nie um. Oder verkaufen irgendwann ihre 8NO Achsen weil es doch nichts wird.