HELFT MIT ! Teilenummern R32 / TT / S3 / LCR Querlenker

G3VR6T · 08.07.2014, 23:05

Zitat:

Zitat von LeeTeN

Was die brechen ? Hab ich noch nie von gehoert..Hast mal n Bild oda n Link oda iwas ?

Was an den besser ist koennte ich erklären, aber das hier ist deutlich detaillierter..

The Mk1 Audi TT Enthusiast Guide: TT Suspension Geometry Analysis: How Bad is Lowering for Handling?
(und die langlöcher fürs traggelenk sind größer was mehr spielraum für sturzeinstellungen mit sich bringt)

Ich habs schon 2x gesehen ja, ich sag ja nicht das die gleich brechen aber das Bauchgefühl fährt ja mit,da will brauch ich kein gedanken dran verschwenden ob da ein Schlagloch kommt und da Ding brechen könnte

Muss dazu sagen die 2 Autos wo ich das gesehen habe sind Unfaller gewesen und wurden geschlachtet (1x S3 4 Motion und 1x Golf 4 R32)....sind sicher erst danach gebrochen aber trotzdem das sie brechen würde mir ein ungutes Gefühl geben!

QZA · 08.07.2014, 23:10

Zitat:

Zitat von G3VR6T

Was soll an den Querlenker besser sein ?
Versteh ich einfach nicht, ich bin doch froh das ich keine aus Guss habe!
Habs schon so oft gesehen das die gebrochen sind was bei den alten nie passiert wenn dann verbiegen....wenn die aus Guss Brechen wegen einem Schlagloch...... dann good night !

Dieses direktere einlenken und das sich das Auto nicht so stark neigt mit einem stärkeren Stabi ist völlig klar dafür brauch man nicht die ganze Achse tauschen.........man gehe auf die Seite von H&R und kauft ein anständigen Stabi und hinten gleich mit (wenn man 4 Motion hat)

Da sind die R32 niedlich dagegen :P

Also welche Vorteile gibts noch ?
Gewicht?
Lager/Buchsen ?

Selbst die Querlenkerbuchsen würde ich mir niemals wieder die Originalen rein bauen, gehen immer Kaputt egal ob R32 oder V6 Achse da helfen auch die verbesserten Vollgummi nichts!

Clausvonessen PU Lager komplette Achse/n und ruhe haben

Die Guss Querlenker sind einfach billiger in der Herstellung, aber besser ? ich denke nicht ^^

der wirkliche vorteil liegt weniger in den hochgelobten querlenkern sondern viel eher in den Radlagergehäusen und den dort viel tiefer ansetzenden Traggelenken bzw Querlenker... Erst dadurch kommt die andere Achsgeometrie zustande

G3VR6T · 08.07.2014, 23:22

Ich hab solche Achse auch noch rum liegen das schau ich mir morgen mal genauer an, aber ganz ehrlich......da glaub ich nicht dran

Wer so an die Sache ran geht das er besseres Fahrgefühl bekommen will sollte sich zuerst um andere Dinge gedanken machen.

Man kann von keinem 1000€ Fahrwerk verlangen das es sich wie ein Porsche fahren lässt..... Reifen, Felgen, Bremsen, Lager, Buchsen, Stabieinstellungen (wie beim H&R Stabi), Fahrwerkseinstellung Zug/Druckstufe oder Härte usw.

Ich hab kein Problem damit alles schnell zum strahlen zu bringen und die Achse am WE zu verbauen so ist es nicht aber denke das bringt nix

LeeTeN · 09.07.2014, 06:56

Wenn du von bauchgefuehl sprichst und dir keine Gedanken um brechende teile machen willst, faehrst mit nen 4motion auf g4 Basis aber komplett das falsche Auto..(nix fuer ungut)..aber die hinteren querlenker sind zum Tode verurteilt..und auch die kw dinger sind aufgrund der Konstruktion und dessen Ausmaße absolut nicht davor gefeit..

Hab schon von unzaehligen gebrochenen Ha querlenkern gelesen aba noch von keinem einzigen vorderen querlenker..Und das sagt schon einiges ueber das Verhältnis zu defekten an va und ha querlenkern und dessen Risiken aus

@QZA: wie auch in meinem Link ausführtlichst beschrieben..

Feischtel · 09.07.2014, 07:40

Glaube versetzt zwar Berge und so. Aber hier brauchts kein Glauben, sondern nur ein Maßband.

Wenn sich die Achsgeometrie verbessert (siehe Link), dann ist das so und lässt sich nicht wegdiskutieren.

QZA hats ja schon geschrieben. Es geht nicht um die Querlenker allein, sondern hauptsächlich um die RLG.

QZA · 09.07.2014, 18:31

Zitat:

Zitat von LeeTeN

Wenn du von bauchgefuehl sprichst und dir keine Gedanken um brechende teile machen willst, faehrst mit nen 4motion auf g4 Basis aber komplett das falsche Auto..(nix fuer ungut)..aber die hinteren querlenker sind zum Tode verurteilt..und auch die kw dinger sind aufgrund der Konstruktion und dessen Ausmaße absolut nicht davor gefeit..

Hab schon von unzaehligen gebrochenen Ha querlenkern gelesen aba noch von keinem einzigen vorderen querlenker..Und das sagt schon einiges ueber das Verhältnis zu defekten an va und ha querlenkern und dessen Risiken aus

@QZA: wie auch in meinem Link ausführtlichst beschrieben..

handy war zu lahm, deswegen

aber zu den QL, die brechen wirklich oft, schon einige gesehen
ich werd mir meine beim FW einbau mal ansehen und ggf dann ersetzn...

Zitat:

Zitat von G3VR6T

Ich hab solche Achse auch noch rum liegen das schau ich mir morgen mal genauer an, aber ganz ehrlich......da glaub ich nicht dran

Wer so an die Sache ran geht das er besseres Fahrgefühl bekommen will sollte sich zuerst um andere Dinge gedanken machen.

Man kann von keinem 1000€ Fahrwerk verlangen das es sich wie ein Porsche fahren lässt..... Reifen, Felgen, Bremsen, Lager, Buchsen, Stabieinstellungen (wie beim H&R Stabi), Fahrwerkseinstellung Zug/Druckstufe oder Härte usw.

Ich hab kein Problem damit alles schnell zum strahlen zu bringen und die Achse am WE zu verbauen so ist es nicht aber denke das bringt nix

Also FW technisch änder ich demnächst jetzt die Achse und das Fahrwerk vorerst, mitm Stabi werd ich evtl. noch zu einem späteren Zeitpunkt beginnen
Kenne hier auch nur die Va 25mm und HA 21mm von H&R, gibs da bessere?
Was hatte der V6 eig Serie? 21/17mm?

Zitat:

Zitat von Feischtel

Glaube versetzt zwar Berge und so. Aber hier brauchts kein Glauben, sondern nur ein Maßband.

Wenn sich die Achsgeometrie verbessert (siehe Link), dann ist das so und lässt sich nicht wegdiskutieren.

QZA hats ja schon geschrieben. Es geht nicht um die Querlenker allein, sondern hauptsächlich um die RLG.

Hier kann ich nur sagen alle normalen QL, die ich gesehe habe waren entweder raus gerissen ausm achsträger oder eben vollständig verbogen...
also von daher ist es jacke wie hose ob die nun brechen oder verbiegen oder raus reißen, weilwegen sowieso alls unfahrbar

G3VR6T · 10.07.2014, 00:43

Zitat:

Zitat von LeeTeN

Wenn du von bauchgefuehl sprichst und dir keine Gedanken um brechende teile machen willst, faehrst mit nen 4motion auf g4 Basis aber komplett das falsche Auto..(nix fuer ungut)..aber die hinteren querlenker sind zum Tode verurteilt..

Meinste ?

ich bin anderer Meinung hehe

Also ich hab persönlich noch keinen gebrochenen Querlenker hinten gesehen aber hier im Forum schon bissel was gelesen

FORGE Querlenker hinten einstellbar VW Golf 4 R32 4-Motion | eBay

Paar Mark in die Hand nehmen und dann ist ruhe!

PS: Für das 4 Motion hab ich zB noch von ATP Tuning dieses Performance Haldex STG dran wo du 50/50 hast bei Schlupf...und reagiert viel schneller.... damit wird der Wagen anders....sehr viel anders in den Kurven

Kann man mit ner Haldexsteuerung auch machen , aber ist ja kein Golf 2 bei uns geht gleich das Mäusekino an im Tacho.

QZA · 10.07.2014, 00:50

Zitat:

Zitat von G3VR6T

Meinste ?

ich bin anderer Meinung hehe

Also ich hab persönlich noch keinen gebrochenen Querlenker hinten gesehen aber hier im Forum schon bissel was gelesen

FORGE Querlenker hinten einstellbar VW Golf 4 R32 4-Motion | eBay

Paar Mark in die Hand nehmen und dann ist ruhe!

PS: Für das 4 Motion hab ich zB noch von ATP Tuning dieses Performance Haldex STG dran wo du 50/50 hast bei Schlupf...und reagiert viel schneller.... damit wird der Wagen anders....sehr viel anders in den Kurven

Kann man mit ner Haldexsteuerung auch machen , aber ist ja kein Golf 2 bei uns geht gleich das Mäusekino an im Tacho.

Gibt hier im Moment auch nen schickes Angebot von HPA...
Das wird wohl vollständig integriert

G3VR6T · 10.07.2014, 00:50

Zitat:

Zitat von QZA

Also FW technisch änder ich demnächst jetzt die Achse und das Fahrwerk vorerst, mitm Stabi werd ich evtl. noch zu einem späteren Zeitpunkt beginnen
Kenne hier auch nur die Va 25mm und HA 21mm von H&R, gibs da bessere?
Was hatte der V6 eig Serie? 21/17mm?

Hinten ist Serie 15mm und vorne glaub ich 17mm, der H&R hinten ist schon deutlisch stärker als Serie vorne^^

Also ich kenne nur die H&R Stabis, stärker wird bald garnicht möglich sein denk ich ....mein H&R berührt schon den Querlenker beim bremsen.

G3VR6T · 10.07.2014, 00:56

Zitat:

Zitat von QZA

Gibt hier im Moment auch nen schickes Angebot von HPA...
Das wird wohl vollständig integriert

Ich hab dieses hier:

ATP-Tuning - Haldex Performance Upgrade Gen 1 / 1.8 T & R32

Kurve anbremsen>>rein fahren und voll drauf aufs Gas = Quer in der Kurve mit 4 Striche

Das ist schon geil das Ding und kein Vergleich zu Original, hast du ein Link zu dem HPA ?

LeeTeN · 10.07.2014, 07:03

Da hier bald eh einer aufraeumen muss.......wegen dem ganzen haldex usw ot...
Sind die von forge denn besser/stabiler als die kw zb ? Is die einstellschraube staerker ? Hab bei den kw schon von bruechen an der schraube gehoert bzw bilder gesehn

TDI-GTI-4-Motion · 10.07.2014, 08:21

Zitat:

Zitat von G3VR6T

....mein H&R berührt schon den Querlenker beim bremsen.

Bau auf R32 Achse um, dann is ordentlich Platz.
Dicker geht aber trotzdem nicht, weil er dann den Halter vom Lenkgetriebe berühren würde.

QZA · 10.07.2014, 20:22

Zitat:

Zitat von G3VR6T

Ich hab dieses hier:

ATP-Tuning - Haldex Performance Upgrade Gen 1 / 1.8 T & R32

Kurve anbremsen>>rein fahren und voll drauf aufs Gas = Quer in der Kurve mit 4 Striche

Das ist schon geil das Ding und kein Vergleich zu Original, hast du ein Link zu dem HPA ?

Hier mal was dazu....
Haldex-press-release.jpg 10390502_10152524882468115_8077113710216463681_n.jpg

Quer in die kurve, gibbet da nen video beweis?

Zitat:

Zitat von TDI-GTI-4-Motion

Bau auf R32 Achse um, dann is ordentlich Platz.
Dicker geht aber trotzdem nicht, weil er dann den Halter vom Lenkgetriebe berühren würde.

würd ich auch ma sagn

Lapeno · 14.07.2014, 18:55

Hey
Hab da mal wieder ein Anliegen

Habe heute die Traggelenke bekommen, habe diese mal auf die Querlenker gehalten und da folgendes bemerkt. Ich kann die nur in dieser einen Position einsetzten, das die 3 Punkte voll anliegen, aber das ist ja nicht der Sinn der Sache oder?!

Querlenker: 8N0407157 und 8N0407158
Traggelenke sind von febi Bilstein Referenz TN 8N0407365C

Jemand ne Ahnung?

VW-Mech · 14.07.2014, 19:02

Welche Traggelenke hast du drin?

Ich habe den Umbau am WE gemacht und es passt alles zu 100% und funktioniert, mit den Teilen die ich hier gepostet habe.

QZA · 14.07.2014, 19:07

Zitat:

Zitat von Lapeno

Hey
Hab da mal wieder ein Anliegen

Habe heute die Traggelenke bekommen, habe diese mal auf die Querlenker gehalten und da folgendes bemerkt. Ich kann die nur in dieser einen Position einsetzten, das die 3 Punkte voll anliegen, aber das ist ja nicht der Sinn der Sache oder?!

Querlenker: 8N0407157 und 8N0407158
Traggelenke sind von febi Bilstein Referenz TN 8N0407365C

Jemand ne Ahnung?

ich bin mal fix in keller gerannt und hab nen paar fotos gemacht zum vergleich (gleiche TN die du hast

)

Lapeno · 14.07.2014, 19:28

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Welche Traggelenke hast du drin?

Ich habe den Umbau am WE gemacht und es passt alles zu 100% und funktioniert, mit den Teilen die ich hier gepostet habe.

Habe die TGL von febi.

Zitat:

Zitat von QZA

ich bin mal fix in keller gerannt und hab nen paar fotos gemacht zum vergleich (gleiche TN die du hast

)

Habe den Unterschied glaub ich gefunden... Die Gelenk Unterseite, zwischen den beiden Gewinden, das baut dicker auf, als das auf den Bildern von dir.

Werde dann wohl mal die von Meyle bestellen.

QZA · 14.07.2014, 19:31

Zitat:

Zitat von Lapeno

Habe die TGL von febi.

Habe den Unterschied glaub ich gefunden... Die Gelenk Unterseite, zwischen den beiden Gewinden, das baut dicker auf, als das auf den Bildern von dir.

Werde dann wohl mal die von Meyle bestellen.

ich glaube ich hab noch gebrauchte OEMs, bei intresse melden

Ampire · 14.07.2014, 19:47

Ich hab heute leider den Postboten verpasst als er mir die Meyle TGL und die SKF Radlager bringen wollte 😡

Werde morgen auch mal anhalten und Bilder posten

Ampire · 16.07.2014, 13:42

Hab gerade mal die Traggelenke mit den Radlagergehäusen verschraubt. Passt perfekt mit den Meyle Gelenken 👍

09.07.2014, 06:56	- 84
LeeTeN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.05.2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2.492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge	Wenn du von bauchgefuehl sprichst und dir keine Gedanken um brechende teile machen willst, faehrst mit nen 4motion auf g4 Basis aber komplett das falsche Auto..(nix fuer ungut)..aber die hinteren querlenker sind zum Tode verurteilt..und auch die kw dinger sind aufgrund der Konstruktion und dessen Ausmaße absolut nicht davor gefeit.. Hab schon von unzaehligen gebrochenen Ha querlenkern gelesen aba noch von keinem einzigen vorderen querlenker..Und das sagt schon einiges ueber das Verhältnis zu defekten an va und ha querlenkern und dessen Risiken aus @QZA: wie auch in meinem Link ausführtlichst beschrieben.. Geändert von LeeTeN (09.07.2014 um 07:02 Uhr)

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09.07.2014, 07:40	- 85
Feischtel Erfahrener Benutzer Registriert seit: 18.10.2012 Golf4 V6 4motion Ort: Dillingen (Donau) Verbrauch: 9,9 Motor: 2.8 AQP 150KW/204PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 2.032 Abgegebene Danke: 169 Erhielt 333 Danke für 267 Beiträge	Glaube versetzt zwar Berge und so. Aber hier brauchts kein Glauben, sondern nur ein Maßband. Wenn sich die Achsgeometrie verbessert (siehe Link), dann ist das so und lässt sich nicht wegdiskutieren. QZA hats ja schon geschrieben. Es geht nicht um die Querlenker allein, sondern hauptsächlich um die RLG.

10.07.2014, 07:03	- 91
LeeTeN Erfahrener Benutzer Registriert seit: 26.05.2011 Leon Cupra4TDI Ort: NRW Verbrauch: 6 l Motor: 1.9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 2.492 Abgegebene Danke: 354 Erhielt 202 Danke für 168 Beiträge	Da hier bald eh einer aufraeumen muss.......wegen dem ganzen haldex usw ot... Sind die von forge denn besser/stabiler als die kw zb ? Is die einstellschraube staerker ? Hab bei den kw schon von bruechen an der schraube gehoert bzw bilder gesehn

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.084 Themenstarter Abgegebene Danke: 150 Erhielt 6.786 Danke für 4.477 Beiträge	Welche Traggelenke hast du drin? Ich habe den Umbau am WE gemacht und es passt alles zu 100% und funktioniert, mit den Teilen die ich hier gepostet habe.

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16.07.2014, 13:42	- 100
Ampire Erfahrener Benutzer Registriert seit: 06.02.2012 VW Golf IV 1.8T Ort: Völklingen VK - VR 5 Verbrauch: 9,5 - 16l / 100km Motor: S3 1.8T BAM 165 kw / 225 PS Beiträge: 2.860 Abgegebene Danke: 416 Erhielt 241 Danke für 188 Beiträge	Hab gerade mal die Traggelenke mit den Radlagergehäusen verschraubt. Passt perfekt mit den Meyle Gelenken 👍

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