Allgemeines zum Tieferlegen !

Phipz87 · 09.06.2016, 09:33

Am turbokühler sogar viel häufiger

EbnerMich · 18.11.2016, 12:54

Mal wieder etwas aus dem schönen Österreich :P

Hab mir ein Airride von TaTechnix (Ja, wir wissen es, TaTaugtnix und so Späßchen xD) einbauen lassen und darf für der Eintragung bei 0bar mit 50km/h einen 8er fahren um zu sehen, dass es nirgends schleift (Notlaufeigenschaft). Einbau wurde in einer Fachwerkstatt, welche schon einige Airrides TÜV-gerecht verbaut hat (Vermerk: Meins sollte auch TÜV-gerecht sein), einbauen lassen. Bei Abholung alles nochmal besprochen was gemacht wurde, von der Fachwerkstatt wurde Probefahr gemacht und mir versichert, es schleift nichts.
Dann der große Burner... Auto komplett entlüftet und siehe da, Stabi schleift auf der Antriebswelle. Daher mal kein Fahren bis Probleme behoben wurden, da ich gerne meine Kennzeichen behalten will

Frage nun an die Leute hier:
1) 4motion Stabi statt meinen derzeitigen würde Problem lösen? Kann es sein, dass der Stabi dann bei "0-Stellung (3bar)" unten an Antriebswelle anliegt?
2) Original Stabi lassen, dafür dünnere Antriebswelle?
Stabi hat nen 23mm Durchmesser, Antriebswelle ist 42mm

Hab auch noch Fotos gemacht, wie es aussieht:

Danke schonmal im Voraus

VIL · 18.11.2016, 17:57

Warum fährt man mit Luft noch den normalen Stabi???

Umbau auf 4 Motion und dein Problem sollte sich erübrigen...

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

diddo77 · 08.02.2017, 17:31

Zitat:

Zitat von Ragnar

Da jeder zweite Thread darum geht wie und ob man sein Auto tiefer legen kann habe ich mal was dazu geschrieben !

Es gibt 3 bzw.4 Arten zum tieferlegen von Fahrzeugen !

1. Federn

+ Günstig
+ Für geringe Tieferlegung ausreichend

- Feste Tieferlegung (die meist nach kurzer Zeit zu gering erscheint)

- nur geringfügigie Verbesserung des Fahverhaltens

2. Statisches Fahrwerk

+ erhebliche Verbesserung des Fahrverhaltens
+ aufeinander abgestimmte Federn und Dämpfer

- Feste Tieferlegung (die meist nach kurzer Zeit zu gering erscheint)

- meist relativ teuer

3. Gewindefahrwerk

+ die Tieferlegung kann der jeweiligen Situation angepasst werden
+ tiefer gehts kaum
+ extrem verbessertes Fahrverhalten
+ perfekt aufeinander abgestimmte Dämpfer und Federn

- teilweise sehr teuer

4. Airride Fahrwerk

+ tiefer gehts nicht

+ toller Showeffekt

- sehr sehr teuer
- aufwändiger Einbau
- Fahrverhalten soll nicht sehr gut sein

Welche Hersteller sind zu empfehlen ?

Bei Federn kann ich persönlich zu Weitec raten, waren bis jetzt die tiefsten Federn die ich verbaut habe bei sehr guten Fahreigenschaften !
Von H&R würde ich eher abraten da diese mesit nicht sehr tief kommen !

Bei Statischen Fahrwerken würde ich persönlich zu H&R, Weitec oder Eibach tendieren, da diese sehr gut aufeinander abgestimmt sind !

Bei Gewindefahrwerken würde ich immer wieder zu FK greifen da die Fahrwerke eine sehr gute Qualität haben, sehr sehr tief nach unten zu schrauben gehen und dabei noch sehr günstig zu bekommen sind !

Bei Airride kann ich mir kein Urteil erlauben aber da gibt es bis jetzt meiner Meinung nach auch nur 3 größere Hersteller, HPS, GAS und Bullok Style.

Ab welcher Tieferlegung brauche ich andere Koppelstangen/Pendelstützen ?!

Gar nicht !

Bevor man sein Geld dafür ausgibt, kann man gleich zur Besten Methode greifen, nämlich den Stabilisator wechseln da dieser nur geringfügig teurer ist. Dafür gewinnt man allerdings nicht nur 1-2 cm an Tiefe !

So sieht es mit original Stabi aus, die Antriebswelle liegt fast an !

...und so mit dem Stabi vom 4Motion, der nun unter der Antriebswelle verläuft !

Bei den Stabis gibts nur 2 Varianten:

H&R bzw. FK diese gehn in einem größeren Bogen über die Antriebswelle ! Und sind sehr teuer !

4Motion Stabi dieser geht unter der Antriebswelle entlang und man kann das Fahrzeug jetzt so tief schrauebn bis der Rahmen kommt ! großes Grinsen
Er wird an den originalen Koppelstangen befestigt (die dann leicht schräg stehen) oder falls vorhanden an den original Aufnahmen mit den original V6 Koppelstangen !

Beim TÜV gab es bisher keine Probleme da es sich um ein Original VW Ersatzteil handelt und zu dem kaum auffällt !

Hier noch eine Einbauanleitung für den 4M Stabi:

http://myspace.vagboard.de/data/20/d1074ce5c53bad2e7537e97c70339c13.pdf

Dies sollte eigentlich alle offenen Fragen im Bezug auf die Tieferlegung klären ! Viel Spass dabei !

Achja und ich bin 8x18 ET 35 mit 215/40 gefahrenbei ca. 110mm an der VA tiefer ! Ohne Karosseriearbeiten !

Gibt es bei dem stabi Probleme mit der lwr der xenon Scheinwerfer?

ralle86c · 13.02.2017, 21:29

es sind 62 Seiten, habe sie ehrlicherwweise nicht alle durchgelesen.
Trotzdem mal kurz die Frage:
reichen gekürzte Koppelstangen oder ist das jetzt Schrott, sowas einzubauen.
Nach dem Einbau eines H&R Kits 50/50 schleift der Stabi an dem Antriebsstrang bei starkem Eintauchen auf der rechten Seite. Nun habe ich zwei gekürzte Koppelstangen ins Auge gefasst (JOM / TA Technix) kosten eben nur 20,-. Ein Stabilisator liegt bei 80 - 100 gebraucht.
Die Koppelstangen sollen aber nicht wirklich gut sein, mit der Zeit ausschlagen usw.. Aber jeder schreibt seine persönliche Meinung, richtig schlüssig finde ich die Argumente aber nicht.
Ich will nicht weiter runter, sondern nur das Schleifen beseitigen. Muss ich jetzt bei mir den Stabi wechseln?

tobi1990 · 13.02.2017, 22:29

Also gekürzte Koppelstangen bringen eher das Gegenteil. Mit kürzeren würde der Abstand zwischen Antriebswelle und Stabi noch kleiner werden und somit noch eher anschlagen. Wenn dann bräuchtest du längere bzw. verstellbare. Funktioniert aber nur wenn nur ein paar mm fehlen.

QZA · 21.02.2017, 13:41

Hat mal jemand nen Bild zu
8.5Jx19 ET24 (+-1)
und zwischen 300 - 315 mm radmitte koti?

215 reifen setz ich mal vorraus dabei

Flying · 28.05.2024, 11:34

Bei uns in Österreich ist die Behörde sehr streng, wenn die vorgeschriebene freie Höhe für PKW, NICHT MEHR GEGEBEN IST !!!
Die zulässige Mindestbodenfreiheit reduziert sich dabei auf 80 mm am tiefsten festen Punkt, wenn das Fahrzeug bis zu den zulässigen Achslasten belastet ist.
(Früher 11 cm, ohne zusätzliche Belastung ...)

-> Weiterfahrt untersagt und das Auto muss aufgeladen und in eine Werkstatt transportiert werden, wo das Fahrgestell umgebaut werden muss (wird danach nochmals kontrolliert) ...

VWMK4_97 · 29.05.2024, 11:18

🥲 richtig und wichtig… gerade gestern einen total verrosteten G3 mit diversen Bodyumbauten gesehen. Zusätzlich meine ich gesehen zu haben, dass die HU im März 24 abgelaufen ist. Gut, dass dort nichts gemacht wird und alles so bleibt wie es ist 😌

electroR · 03.08.2024, 08:06

Hallo,

Über die Suche finde ich leider nichts bzw. weiß ich nicht wo nach ich suchen soll.

Gibt es ein kürzeres Anschlagsgummi der Federn hinten?
Das TA Technix ist komplett runter geschraubt ich hinten ist der bei 33cm während ich vorne 31,5 habe.

Gibt es da ne Chance noch einen Zentimeter raus zu holen?

Lg

13.02.2017, 21:29	- 1225
ralle86c Erfahrener Benutzer Registriert seit: 10.09.2009 Golf IV 2,0 Ort: 25376 Borsfleth IZ Motor: 2.0 AZJ 85KW/115PS 05/01 - Beiträge: 721 Abgegebene Danke: 5 Erhielt 72 Danke für 56 Beiträge	muss auch noch mal fragen es sind 62 Seiten, habe sie ehrlicherwweise nicht alle durchgelesen. Trotzdem mal kurz die Frage: reichen gekürzte Koppelstangen oder ist das jetzt Schrott, sowas einzubauen. Nach dem Einbau eines H&R Kits 50/50 schleift der Stabi an dem Antriebsstrang bei starkem Eintauchen auf der rechten Seite. Nun habe ich zwei gekürzte Koppelstangen ins Auge gefasst (JOM / TA Technix) kosten eben nur 20,-. Ein Stabilisator liegt bei 80 - 100 gebraucht. Die Koppelstangen sollen aber nicht wirklich gut sein, mit der Zeit ausschlagen usw.. Aber jeder schreibt seine persönliche Meinung, richtig schlüssig finde ich die Argumente aber nicht. Ich will nicht weiter runter, sondern nur das Schleifen beseitigen. Muss ich jetzt bei mir den Stabi wechseln?

28.05.2024, 11:34	- 1228
Flying Erfahrener Benutzer Registriert seit: 20.08.2014 GOLF 4 1,4 16V 55kW Ort: Wien Motor: 1.4 AXP 55KW/75PS 05/00 - 10/01 Beiträge: 1.911 Abgegebene Danke: 398 Erhielt 409 Danke für 348 Beiträge	Bei uns in Österreich ist die Behörde sehr streng, wenn die vorgeschriebene freie Höhe für PKW, NICHT MEHR GEGEBEN IST !!! Die zulässige Mindestbodenfreiheit reduziert sich dabei auf 80 mm am tiefsten festen Punkt, wenn das Fahrzeug bis zu den zulässigen Achslasten belastet ist. (Früher 11 cm, ohne zusätzliche Belastung ...) -> Weiterfahrt untersagt und das Auto muss aufgeladen und in eine Werkstatt transportiert werden, wo das Fahrgestell umgebaut werden muss (wird danach nochmals kontrolliert) ... Geändert von Flying (28.05.2024 um 11:45 Uhr)

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