derSero

Gibts den Statische Fahrwerke mit Härteverstellung? Persöhnlich noch nie eins in der Hand gehabt oder gar gefahren...

Fifth_Ace

Wenn du ein Fw mit Komfort haben willst lass das Fk drin.
Ne ordentliche Performance gepaart dem Komfort von dem du redest wirst du wohl nicht so easy kriegen, dafür is die Golf Achskonstruktion auch ein Krüppel.
Wenn du allein nur bisschen Kurvenstabilität haben willst hau dir ordentliche Stabis vorne und hinten rein von H&R, ne Domstrebe und die untere Querlenkerstrebe vom TT.
Für richtig gutes Einlenkverhalten empfehl ich dir auch noch die TT VA(Schmiedelenker,Radträger).

Fifth_Ace

17" nimmt schon sehr viel von der Härte von jedem Fahrwerk, man darf halt nur nicht vergessen dass Härteverstellbar nicht voll verstellbar heißen muss(Zug/Druckstufe).
Lowtec is wohl nicht so zu empfehlen wenns nicht nur um mega Tiefe geht.
Ich würds H&R Twintube mit oben genannten Maßnahmen wählen.
Oder gleich ganz anders ein HP Drivetech Air mit Antiwank und ordentlichen Stabis, viel besser als jedes "statische" Fw.
Und jetzt kommt mir nicht mit Airride is nix für Performance, fahrt erstmal eins und macht euch selbst ein Bild von.

Fifth_Ace

Nene, passt alles, haben 2 Kumpels von mir am A3 und Golf nur mit Gehäuse und Lenkern/Traggelenken auch gemacht die Saison.

Hosh204

habt ihr vll ein paar bilder , wo in normalen 4ern das original r32 fahrwerk verbaut ist?
ich wollte mal gerne die tiefe sehen! kann mann/ich schlecht abschätzen auf den bilder von original r32 wegen der schweller etc


und habe gelesen das der sturz an der hinterache ziemlich heftig sein soll mit diesen fahrwerk am v6? könnt ihr das bestätigen?

EnglischGolf

R32 Fahrwerk im V6 4motion ist kaum ein Unterschied, max. wie 30er Federn.

Hosh204

Okay also nicht mehr als mit meinen gewinde dann is ja egal
Hatte mir auch noch extra h&r federn für das r32 Fahrwerk besorg 25mm sollen die bringen !
Ml gucken wie das kommt !!

Über Bilder mit der original Fahrwerk würde ich mich trotzdem freuen

J'unstoppable

Moment du hast nen Gewinde und willst dann nen R32 Fahrwerk mit Tieferlegungsfedern fahren um tiefer zu kommen???

Das versteh ich jetzt nicht...

Dreh doch das Gewinde runter

Hosh204

Ne ich will nicht tiefer kommen
Eigentlich höher rüste Grad zurück von 19 Zoll oz zu 18 Zoll r32 felgen und Fahrwerk ! Wenn das r32 zu krass hoch sein sollte , kommen die federn rein denn Jeep wollte ich nicht fahren!!
Will etwas mehr Komfort, da das gewindefahrwerk sehr hart ist und mit den 215/35 Reifen mit solangsam unangenehm wird
Hoffe das wird etwas besser mit den 225/40 und dem Fahrwerk

BaGo

Guten Abend!

Bin neu hier und werde hoffentlich nicht gleich gegrillt wenn ich ein Thema anspreche, dass hier schon öfter diskutiert wurde. Gerade weil das so ist, ist das Einlesen nämlich etwas schwieriger, ich hoffe aber ganz einfach auf etwas "Welpenschutz"...

Ich fahre seit ca. 1/2 Jahr einen 150 PS TDI, Modelljahr 2003. Dieser wurde vom Vorbesitzer mit 18" Felgen ( 225/40ZR18 ) sowie 35mm HR Federn ausgestattet - auf der VA liegt er bei ~64,5cm, hinten bei ~66,5cm, wobei mir die Keilform egtl nur bei der 15" Winterbereifung (negativ) auffällt.
Rein optisch finde ich das Auto perfekt, komforttechnisch ist mir die Kombination aber viel zu hart. Ich suche daher nach einer möglichst komfortablen Variante, mein Auto in der jetzigen optischen Form zu bewegen.
Bisher habe ich zwei Optionen:
Variante 1 wäre der Einbau eines H&R 35mm Cup-Kits, wobei ich dann meine gebrauchten Federn verkaufen könnte (einzeln habe ich die Sportdämpfer nicht finden können) - Kosten bei ebay knapp 400 €.
Variante 2 wäre der Einbau von Bilstein B8 Dämpfern unter Beibehaltung der aktuellen H&R Federn - Kosten bei Ebay ca. 550 €.
Beide Fahrwerke sind ja scheinbar im Forum des Öfteren vertreten. Welche Variante ist wohl komfortabler? Gibt es noch andere Vorschläge? Der Preis spielt erstmal eine untergeordnete Rolle, wobei im Zweifel natürlich die günstigere Option sympathisch ist.

Bin für jede hilfreiche Antwort dankbar!

Basti // BaGo

P.S: Gibt es hier auch so etwas wie eine Vorstellungs-Rubrik?

Angehängte Grafiken

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derSero

Cup Kit is aufjedenfall härter als dein jetztige Variante.
Eigentlich gibts auch nich komfortableres als OEM Dämpfer mit Federn....

Varianttdi

ich fahr die h&r federn mit 19 zöllern und habe keine Probleme .

Tuc79

OEM Dämpfer und die Federn.. Komfortabler wird's net.

Fifth_Ace

Am besten Eibach, sind ziemlich die weichsten

derSero

Mit denen kannst aber schnell nen Polenkeil haben...

Fifth_Ace

Aber nicht beim Diesel

BaGo

Hmm, erst mal vielen Dank für die Tipps!

Ihr habt sicher mehr Erfahrung als ich, weshalb ich euch auch (leider) glaube, aber richtig verstehen tu ich das bisher nicht: Warum bieten die besagten, namhaften Hersteller denn die Komplettfahrwerke oder Nachrüstdämpfer an, wenn schon durch den Wechsel der Federn ein optimales Resultat (bzgl Optik und Fahrkomfort) erzielt wird? Einen sportlichen Vorteil lässt sich so ja nur auf topfebener Rennstrecke erzielen - gibts denn dafür einen so großen Markt?

Vielleicht sprechen wir auch aneinander vorbei: Mein Problem ist nicht unbedingt die Härte des Fahrwerks, sondern die Unausgewogenheit: Mal wippt es, mal nickt es, nicht selten passiert es, dass die Federung komplett durchschlägt, man spürt einfach, dass Feder und Dämpfer nicht harmonieren. Der R32 rollt doch auch auf 18" Felgen - welches Fahrwerk ist denn dort verbaut? Aus persönlicher Erfahrung kenne ich nur den MK V R32, dieser fährt sich aber wesentlich ausgewogener.

Gibt es niemanden, der seinen 4er Golf mit 18" und optimiertem Fahrwerk bewegt?

-- Achja, und Polenkeil meint sicher so ne assi tiefe VA, oder ? --

Tuc79

Du schreibst oben, dass du Komfort willst's und dir dein aktuelles FW zu hart ist.
Da steht nichts von zu wenig sportlich oder schwammig.

Serien-Dämpfer sind mit Sport-Federn das Optimum an (tiefergelegtem) Komfort.. Aber klar is das kein schönes, sportliches Fahrverhalten, da die Komponenten nicht aufeinander abgestimmt sind.

Die zu kaufenden Sportfahrwerke (CupKit und wie sie alle heißen) sind meiner Erfahrung nach sehr straff. Nicht schwammig, dafür schlicht unkomfortabel.
Auch z.B. das KW Street Comfort ist alles andere als Komfortabel.
Wer komfortabel will, fährt Serie.

Ich hatte mal B8 Dämpfer und 45mm H&R Federn. Schönes Fahrverhalten, aber wenn ich schon solche Einbußen im Fahrkomfort hinnehmen muss, fahr ich lieber tief mit Gewinde.. Da ist der Sprung nicht mehr groß.

Alles zusammen geht komfortabel und sportlich nicht.. Das schließt sich mMn aus.

Sparen und n Auto mit DCC kaufen wär ne Möglichkeit

Mähks

St ist einfach ein normales kw ohne Edelstahl.

derSero

Selbst wenn da alte Alko drin sind. Damit waren auch 95% der Kunden zufrienden...