Kantenbrecher

Kann mir mal jemand ein Bild von den Puffern zeigen?
Steht grad komplett aufn Schlauch

michl165

Das Gelbe "Ding" was an der Staubschutzkappe dran ist. Rausschneiden und wieder reinstecken

Kantenbrecher

Aha!

Nochmal bevor ich morgen was zerschneide.

ImageUploadedByTapatalk1432568807.260087.jpg

Das gute Stück überhalb der Staubschutzkappe ?

derSero

Jup genau den puffer kürzen. Die manschette unten muss dann aber wieder drauf

Kantenbrecher

Alles klar! Danke
Muss ich das zwingend wieder zusammenkleben?

golf4tditr

Jepp sonst liegt es lose da ,und dem Prüfer wird es nicht gefallen
Hab meine mit silikon drauf geklebt

Oliver

@Kantenbrecher

Kannst Du das Kürzen und zusammenkleben bitte fotodokumentieren, wenn Du das machst?

didgeridoo

Wieso kleben?
Am besten neue Anschlagpuffer für das serienmäßige Sportfahrwerk kaufen.
Die sind schon ab Werk etwas kürzer.
Wenn das für die angestrebte Tiefe nicht reicht, müssen die Puffer zusätzlich gekürzt/abgeschnitten werden.
Anschließend wird die Staubschutz-Hülle einfach wieder drauf gesteckt.
(Mit Gewalt geht das..)

Was wollt ihr da kleben?
Die Anschlagpuffer werden natürlich von unten gekürzt!

Niejoe

Wenn es nach dem Gewinde-Fahrwerkseinbau inkl. 4M-Stabi etwas quietscht (glaube von hinten), dann erstmal ruhig Blut und abwarten? Oder ist in jedem Fall etwas zu überprüfen. Klingt wie die Kolbenstange selbst. Müssen sich die Dämpfer erstmal auf ihren Verstellbereich eingrooven? Vielleicht ein bekanntes Phänomen?

didgeridoo

FK oder TA Fahrwerk? Gewöhn' dich dran

Niejoe

FK Highsport 😢

Blackbeard271

Bei welcher tiefe sollte man kürzen?
Und wieviel natürlich?

Oliver

Ja, das würde mich auch interessieren. Würde gern auf 32-33cm kommen, muss ich da beim Bilstein B14 auch was kürzen?

didgeridoo

Volkswagen verbaut schon bei einer Werks-Tieferlegung von 20mm kürzere Anschlagpuffer. Wer also mit Gewinde und den Stino-Anschlagpuffern umher fährt, muss sich nicht über schlechten Komfort an der Hinterachse wundern..

Wann muss man die Anschlagpuffer kürzen?
Müssen muss man gar nichts.
Es empfiehlt sich aber wenn:
Die Stoßdämpfer ständig an die Anschlagpuffer anschlagen oder gar permanent aufliegen.

Diese obszön aussehenden Anschlagpuffer sind quasi die Federwegsbegrenzer an der Hinterachse. Je länger, desto geringer der Federweg. Je kürzer, desto größer der Federweg und desto weiter kann das Rad in den Radkasten abtauchen.
Aber Vorsicht: Mit 10 Säcken Zement im Kofferraum MÜSSEN die Dämpfer irgendwo mal anschlagen; sonst schleifts.
Außerdem will der TÜV die Anschlagpuffer natürlich auch sehen.

EDIT:
32cm Radmitte -> Kotflügelkante:
Da reichen (mir persönlich) die Anschlagpuffer vom serienmäßigen Sportfahrwerk. Ungekürzt.
Teilenummer = 1J0 512 131 C

EDIT2:
Mit dem Bilstein B14 kommst du sowieso nicht so tief

Oliver

Naja, normal nicht, das weiss ich eh, aber in Verbindung mit den Audi 80 Domlagern sollten zumndest 33cm an der VA drin sein. Und hinten hab ich jetzt schon die Seat-Gummis.

Blackbeard271

Und bei 30 -31,5mm?

didgeridoo

Da bei 32cm am Golf 4 schon alles kratzt und schleift, halte ich 30 -31,5cm für wenig sinnvoll.
Mit 31cm bin ich mal 3 Kilometer gefahren, musste aber schnell feststellen: Das ist ZU TIEF.

.. auch wenn der Trend momentan Richtung "zu tief gibt es nicht" geht
Irgendwo ist mal Schluss und zwar dann, wenn der Fahrspaß und/oder die Sicherheit durch Tieferlegung eingeschränkt wird.

freakyboy

Danke didgeridoo
Das nervt mich auch tierisch dieser Spruch, das man noch tiefer soll. Kommt meistens von denen, die nur Federn fahren

didgeridoo

Naaa, das sind meistens die Fame-Bitches mit den Hipster-Bärten

..die mit 120 über die Bahn schleichen - und wehe da kommt mal eine kleine Bodenwelle oder eine Kurve

J'unstoppable

Fahre das fk highsport auf Ca. 31/31,5 ringsum... Nix gekürzt... Vorne die Puffer ausm highsport, hinten die seriendinger... Fährt sich eigentlich takko...

Wieso sollte das zu tief sein? 😏

Bart hab ich übrigens