silberperl

back to topic!!!

mein alter v5(10v) hat auch gerüttelt wie ein alter diesel, aber da war der motor fast im arsch(steuerkette,kerzen.. und und und)
mein jetziger ist ziemlich laufruhig.
und jaaaa es ist nocrmal das der v5 zieeeeeemlich träääge ist aber dafür kannst den mit niedriger drehzahl fahren

Gasa

den meisten die sich nen V5 zugelegt haben gehts eh nur um den sound

zumindest issses bei mir so wenn ich "leistung gewollt hätte " hätte ich mir nen 1,8 l turbo oder was größeres an Motor geholt

country

richtig, 5 gang kannst du gemütlich bei 5-6 litern verbrauch durch die stadt rollen. und wenn du aufs gas gehst, fängt es trotzdem nicht an zu rütteln, sondern er beschleunigt wenn auch am anfang nicht so toll, aber eben fürs cruisen gemacht.

Hempdiscs

Mein AQN hat jetzt 112000km runter. Bei 70000km - 90000km - 110000km Inspektion und jew. Longlife-Ölwechsel bei VW gemacht. Nachgekippte Liter Öl seither: 0l; Stand ist immer ok und Motor außen knochentrocken. Steuerkettengeräusche oder Vibrationen im Leerlauf hat er auch nicht. Die Zylinderkopffertigung eines V5s, zum Gegensatz eines 1.8Ts, war allerdings aufwändiger in der Gusstechnik sowie in der mechanischen Bearbeitung, da höherwertiges Material zum Einsatz kam. Die Standfestigkeit, bzw. Leistung der Motoren (AQN/AUQ) nimmt sich beim Serienbetrieb nichts, da sie äußerst robust sind und gleichauf liegen. Bei moderatem Chiptuning sind beim AUQ auch höhere Werte möglich, während der AQN zum Ausgleich dafür eine "extra" Zwangsbeatmung á la Napkin benötigen würde. Bis dato bin ich mit der Karre zufrieden und fahre damit eigentlich ein bissl mehr, als ich müsste. Ich cruise eher weniger, da ich dafür gar keine Zeit habe. Mit der Automatic/Tiptronic macht das schon Spaß. Keine Schaltpausen, drauflappen . . . und weg. Von Trägheit in der Praxis keine Spur.

EinSchelm

Dem kann ich mich nur anschliessen.
Fahre meinen AQN jetzt knapp 4000km und der Ölstand ist noch immer da, wo er am Anfang war.
Meiner hat auch TIptronic und ich muss sagen, dass ich vorm Kauf schon ziemlich skeptisch war aber ich habe es bis heute nicht bereut. Wenns denn mal zügig gehen muss, kurz kickdown und ab gehts
Der Verbrauch hält sich für meine Fahrweise und die Leistung in Grenzen. Fahre Ihn normal so um die 10 Liter. Letzte Donnerstag im Schneetreiben nach Hamburg gefahren, gut 200km. Verbrauch laut MFA: 7,7 Liter

m4verick_86

auf der bahn verbraucht der wagen wirklich nicht viel.hatte meinen schon auf 7,3liter.hier das beweisvideo dazu

ist nen AQN Automatik mit Tiptronic

Hempdiscs

Das ist auch meine Erfahrung. Bei 120-160km/h auf der BAB frisst er gute 8l und auch bei evtl. Ausreizung der V/max mit Winterreifen liegt er bei gut 10l. Lediglich der Weg zur Arbeit zollt ihren Tribut von 10-11l im Winter. Sind nur 17km über Landstraße, wo er eigentlich nicht richtig warm wird und die Winterpellen, die den momentanen Verbrauch höher schrauben.

Kamikaze Schumi

Ach ist das schön hier
Mein Diesel (gemachter AJM, 147 PS von 3100 - 4100 U/Min) kann gegen den V5 mit 170 PS eines Kumpels auf 100 die Höhe halten, im Zweifelsfall ist der V5 einen tacken besser. Wenns um die Gesamtfahrleistung geht brauche ich nicht gegen ihn anstinken. Es gibt Bereiche in denen mein Auto besser weg kommt, z. B. kann ich ihn von 160 - 180 Km/H im 6. Gang beinahe anschieben und habe von 200 - ca. 215 noch mal eine Phase wo ich folgen kann ohne abreißen lassen zu müssen, aber insgesamt betrachtet ist der V5 deutlich souveräner und kraftvoller unterwegs, vor allem weil er nicht bei gut 220 den Arsch zukneift. Den V5 mit 150 PS lasse ich hinter mir, der bereitet mir keine Kopfschmerzen. Der Unterschied zwischen dem 150 PSler und dem 170 PSler scheint immens zu sein, ich bin den 150er nicht sehr lange gefahren (nur mal auf Probefahrt bzw. ein paar mal von der Firma aus), mit dem 170er war ich schon länger unterwegs und ich persönlich finde das es Welten sind.
Der 1,8T mit 180 PS ist dem V5 mit 170 PS meiner Meinung nach ebenbürtig. Beide Motoren haben ihre Vor- und Nachteile, die alleine schon aufgrund der verschiedenen Konzepte auftreten. Welcher V5 mit 170 PS nun welchem gechiptten 1,8T Wunder davon fahren kann ist mir persönlich egal, ist eh viel heiße Luft bei und meist sind die Autos viel zu verscheiden um Vergleiche zu haben.

Hd-Vr6

Jetzt kommen wieder die TurboDiesel Rennwagen Fahrer

m4verick_86

seh ich auch so haha also bei 220km/h macht der v5 170ps keinen großen sprung mehr nach vorne eingetragen ist er mit 225km/h ;.)

Kamikaze Schumi

Du solltest lesen was da steht, dann erst urteilen. Ich lach dich auch nicht aus, wieso du das bei mir machst weiß ich nicht, zeugt jedenfalls nicht von Reife.

Och, da kommt schon noch etwas, da mach dir mal keine Sorgen Fährst doch einen, weißt es also.

Napkin

lol.. also bei den temperaturen die im moment herrschen fahr ich entspannt neben so ziemlich jedem mit am meisten bock macht es die 5er fahrer an der ortsausfahrt auflaufen zu lassen und dann 5sek später siehste sie nur noch als kleiner heller punkt im rückspiegel