Steffem

Wobei nicht mal der 3er ein richtiger GTI für mich ist, auch der 5er ist es ncith für mich. GTI hat beim Golf beim 2er aufgehört. Aber das sieht eh jeder anders

Finiss

Also 1.8T oder V6 ist denke ich eher so eine glaubensfrage.

Nimmt man einen 1.8T mit gleicher PS Leistung wie der V6 hat man sowohl Leistungstechnisch (Drehmoment) und vom Verbrauch die Nase vorn.
Aber man hat eben keinen Klang!

Ob ich nun an nem 1.8T nach 150.000km den Lader erneuern muss oder beim V6 die Steuerketten... Das tut sich finanziell auch nicht viel, zumindest wenn man es machen lässt.

Einzig was beim 1.8T im vergleich zum V6 fehlt ist der Klang. Da kann man am 1.8T machen was man will, an den Klang eines VR6 kommt man nunmal nicht dran.

Steffem

Und das fahren an sich ist anders. V6 fährt sich eben entspannter finde ich. Persönlich würde ich den V6 vor ziehen auch wenn der 1.8T wie schon gesagt gechippt ich stehen lassen würde, aber es ist eben was geiles

JohnnyS.

Und der Allradantrieb fehlt eben beim 1,8T..

Da muss man dann auf Audi umsteigen oder den 1,8T Motor + Audi Getriebe in eine Golf 4-Motion Karosse bauen

Finiss

Ich für meinen Teil hab einfach das Klangproblem

Durfte ja mal in nem ED30 (ca. 305PS) mitfahren. Klar geht das gut voran, aber wo ich letztens mal nen R32 selber gefahren bin und vor längerer Zeit mal nen gemachten G3 VR6.... das is einfach nur wahnsinn wie der Motor bei ca. 4000Upm anfängt zu brüllen! Da sind die fehlenden PS ganz schnell wieder vom Tisch!

Justin

Ja ok der Klang eines V(R) 6 ist was feines nur ich weiss nicht ob nur der Klang für mich persönlich sooo wichtig ist das ich da mehrere 1000 euro mehr für ausgeben will bzw. muss. Und ich denke mal mit entsprechender Auspuffanlage kann man auch aus dem 1,8er T ein ganz nettes Bollern rausholen auch wenn es nicht ganz an nen V6 rankommt.
Gibt es denn den 1,8t nicht auch mit 4 Motion? Oder gab es das nicht als Option damals?

Golf 4 V5 4motion

nein es gab ihn nur im a3 mit allrad...

den 1,8 sauger dagegen gabs mit allrad...

Justin

Eigentlich sinnlos oder?...Naja ich würde auch nen Fronttriebler fahren.

Tuc79

Probefahrt is das Zauberwort.. alles andere wurde ja schon gesagt

cloudracer

bin den audi tt 1,8t mit 225ps gefahren , der hat quattro und geht schon ordentlich. frage mich wieso man 4motion im schweren v6 braucht, ist nett aber steht der nutzen meist in keiner verbingung zum verbrauch, verschleiss usw. die 204 ps bekommt man schon auf die strasse.
trotzdem
ein vr6 ist und bleibt immer exklusiver, vor allem als r32
der klang ist immer eleganter als beim 4ender.

wirtschaflich gesehen ist der vr6 ein geldvernichter im gegensatz zum gti
in sachen emotion liegt der vr6 vor dem gti

R-TDI 1983

So viel mehr braucht der Allrad nun auch nicht...
Und wenns nass ist bekommst du die Kraft schon lange nichtmehr auf den Boden!
Geschweige denn im Winter!

barney_V-687

vorallem im Winter macht das so spass und ist super praktisch!
War mal im Schnee chaos unterwegs, da haben
alle anderen Berg hoch neben an der Strasse gestanden,
unter anderem nen Mercedes-Benz S500 für wieviel Euro und
ich schön entspannd den Berg rauf mit meinem ex 4er Golf V6.
Die ham gegafft... war sehr cool!
Ich war/bin absolut überzeugt vom 4er V6 / R32 mit Haldex.

Bin gespannt ob mein ,,neuer,, auch so ne gute Figur macht im
Winter.

Golf 4 V5 4motion

der tt hat kein quattro sondern 4motion, da er auf golf plattform gebaut ist und der motor quer verbaut ist und er ne stink normale haldex hat.. genau wie auch der a3.

fahre mal mit nem golf mit fwd und mit 4motion die gleich kurvenreiche strecke. da kommste mim allradler nicht mehr aus dem grinsen weil du viel mehr traktion hast und die kurven schneller fahren kannst. mal ganz abgesehen von feuchter/ nasser oder verschneiter strasse oder waldweg. das ist die traktion ein segen...

es stimmt auch nicht dass v6 ein geld vernichter ist... bei normaler fahrweise haste 1-1,5 liter mehr verbrauch auf 100km. der v6 schüttelt die kraft aussem ärmel wo der 1,8ert sich schon mehr anstrengen muss und dadurch früher mehr verbraucht als der vr6.

Justin

Letzt endlich ist er aber doch in allen Aspekten teurer.
Teuerer in der Versicherung, mehr Steuern, höherer Kaufpreis (mind. 2000€ mehr!) und der Spritverbrauch ist auch höher.Das alles kann der 4motion Antrieb nicht gut machen...

lamaxor

sehe ich auch so

im winter fhärt mann sowiso kein golf 4 mit fahrwerk sondern einen golf 2 schön hoch

ab durch die mitte und wenn das nicht geht einfach drüber

näster winter habe ich nen 2er wenn da was dran ist einfach Unterbodenschutz auf den lack und alles ist wieder gut

cloudracer

klar hat der 4motion, wird aber trotzdem bei audi quattro genannt, obwohl es was anderes sit als die quattroantriebe des rs4 ,5 oder r8 ... haette ich jetz geschrieben audi tt 4-motion, dann haette wieder gemand gemeckert.
da ich den audi tt mit quattro ja gefahren bin und der auch mehr leistung hat als der v6 ,stellt sich die frage ob man bei (nicht winterlicher strecke) beim kurvenfahren zwingend den 4 motion , bei dem schon schweren 2,8, wirklich braucht?? im winter ist es sehr von vorteil, je nachdem wo man wohnt und wieviel schnee liegt.
in allem ist der vr6 teurer als ein gti, anschaffung, steuer, evt versicherung, unterhalt... wenn da mal kupplungswechsel ansteht, viel spass
die frage wird häufig gestellt ob vr5/6 oder gti, und beim gti kommt man billiger weg

barney_V-687

und deshalb wird man nie auf eine Entscheidung oder ein
Ergebniss kommen bei dieser frage!!!

Jeder muss selbst wissen was er Fahren will und vor allem
sich finanziell leisten kann.

Burnman666

Also mal ganz ehrlich, ja die Vr Motoren klingen cool aber das wars doch auch schon.
Kann meinen 1,8t ganz entspannt bei 60 kmh im 5ten gang fahren und ohne schalten aus ner Ortschaft raus beschleunigen.
Und wenn ich meinen chip einschalte dann hat nen v6 auf der AB das nachsehen.
Bei nässe bist natürlich mit 4 motion vorn aber sag mal so bis 250 Ps ist er nett aber nicht unbedingt nötig.

Verbrauchs mäßig kann man nen 1,8t zwischen 6,9 und gechipt 19,x bewegen.
Fahre meistens um 11 Liter autogas, enstricht ungefähr 9 l benzin.
LG

foxdeluxx

abgesehen davon finde ich kann man nen turbo mit nem sauger absolut garnicht vergleichen
jetzt mal den allrad übersehen, ist turbo fahren was ganz anderes als sauger mit viel hubraum, der v6 hat hald ein schönes drehzahlband dank dem hubraum, der turbo drückt in seinem bereich aber ordentlich.. das ergibt eben ein ganz anderes fahren

Lenne4

Ganz meine Meinung. Sehr sehr schade, dass es keinen Allrad im Golf 4 1.8T gab, dann wäre für mich die Frage zwischen V6 und 1.8T ein für allemal geklärt . Und aus dem 1.8T kann man mit ner vernünftigen AGA auch nen richtig geilen Klang zaubern, der sich mächtig nach Druck anhört.