Asco

Wie ich denke... sind nur ein paar Dinge wichtig zu wissen:

- Wenn Wasser auf 90 Grad in der Anzeige springt, sind es tatsächlich so zw. 70 und 75 Grad. Dies dient auch dazu dass der Kunde nicht immer seine NAdel hin und herschwimmen sieht und Panik schiebt.

- Das Motoröl braucht für gewöhnlich länger um auf Temperatur zu kommen

- Ansich sollte der Motor so schnell und schonend wie möglich warmgefahren werden.
Dies kann schon wieder spaltend sein da es wieder Menschen gibt die nicht sonderlich gut darüber nachdenken können, denn Vollgas ist wiederrum nicht schonend ^^


- Und zuletzt sollte man ja wissen das Verschleiss immer auftritt!
In welcher Intensität, und wie schnell er sich zeigt.. hierfür ist der Fahrer selber "Autor".


MfG

Napkin

na entspannt halbgas bis 3000 und bei 90° öltemp ...bäääm oida

Finiss

Klar! Also wenn meiner 90°C Öltemp hat und die Abstimmung vertrauenswürdig ist, muss der Dauervollgas auf der Rennstrecke abkönnen Sonst kann ich auch nen 1,6er fahren

wienerle

also ich fahre meinen motor auch schonen warm, nicht mehr als 2500 u/min.

allerdings dauert es ewigkeiten bis er auf temperatur ist.
mach schon die heizung gar nicht an die ersten 10minuten.

jetzt bei minus 10 grad ist es extrem. nachdem der motor auf 90 grad war, heizung auf rot, und die nadel viel ab. hat etwas gedauert ehe sie wieder auf 90 war.

also ich dann eine weil geglitten und bergab bin merkte ich an einer ampel wie die temperartur auf 80 grad stand.

thermostat ist aber erst ein paar wochen alt bei mir.


ist das problem beim golf 4 normal?

Marco93

ja is normal, du nimmst ihm quasi wieder die Wärmeenergie. Glaub mir der Wärmetauscher der da drin ist schaffts sogar das die Nadel wieder fast auf 50°C fällt wens draußen kalt genug ist....

und bei nur 2500U/Min forderst du den Motor ja nicht wirklich und somit wird er auch nich schnell warm.
3500U/Min dreht meiner schon in der früh (Umgebungsbedingt ..)und nach nich ganz 2km is er auf 90°C und dann geht Heizung an.

nur weil die Nadel auf 90° steht heist das noch lange nicht das er 90° hat.

Johnboy007

Also kann es unter Umständen sein, dass der Motor während der ganzen Fahrt nicht richtig warm wird und man ihn immer schonend fahren muss? Also auch nach 50km wenns eben immer leicht berg ab geht.

ding0

Ich fahre meinen eigentlich nicht wirklich warm!
3500 müssen schon drin sein, sonst hätte es kein Motor werden dürfen.

Kauf mir ja auch keine Kuh und lass sie nur Grasen

Aber ich hab momentan das problem das er nicht richtig warm wird,
Lüftung kommt zwar warm raus aber Thermostat zeigt noch nicht mal 80°C
nach 15km an... gut hatten auch -15°C heute morgen...
Normal?!

PhilippJ_YD

Das ist grade bei nem Benziner nicht normal! Entweder ist das Thermostat defekt/falsch verbaut, oder der Fehler liegt an einer anderen Stelle.

Wenn ich mit meinem morgens los fahre bei -10°C zur Zeit, fahre ich ca 1Km durch 30er Zonen bis zum Ortsausgang. Dann einmal kurz beschleunigen auf die Bundesstraße und bergab mit max 90. Dann wird auf 110-120max beschleunigt (3K RPM) bis ich nach etwa 3 Kilometern auf die Autobahn auffahre. Zu dem Zeitpunkt steht die Nadel dann einen Strich vor 90°C und die Climatronic pustet schon lange warme Luft durch die Düsen. Dann ein Stück weiter auf der BAB mit der Geschwindigkeit und er erreicht seine 90°C Kühlwasser. Nach etwa 10Km gehts in die Stadt, maximaltempo 60 und rollen lassen, aber auch dabei verliert er seine Temperatur nicht...

Verbrauch um 7L/100Km, also auch nicht so, dass er unheimlich viel verbrauchen würde auf der Fahrt.

Deshalb: Kommt ein Benziner nicht auf Temperatur, ist irgendwas nicht in Ordnung!

Bei einem Diesel kann es wieder anders aussehen, falls der Zuheizer nicht richtig arbeitet. Das ist auch einer der Gründe, warum ich keinen Diesel fahre, auch wenn es sich theoretisch rechnen würde.

wienerle

genau das habe ich auch! lüftung kommt warm raus aber temperatur funzt net.
daher mach ich die heizung immer komplett aus erstmal.
zum feierabend allerdings wird er schneller war. steht aber ja auch nur 9-10h in der kälte und net 13h.

Vejita

Ich würde das nicht so eng sehen, gibt ja nicht umsonst das alte Sprichwort:
Ist der Motor kalt, gib ihm sechseinhalb!

Marco93

angenommen ich hätt nen diesel ?!

Stefan1

Fakt ist nunmal das Öl, welches seine Betriebstemperatur noch nicht erreicht hat, nicht 100%ig schmieren kann und nicht optimal arbeitet. Deshalb fahre ich morgens auch so, dass mein Turbo fast keinen Ladedruck aufbaut um ihn zu schonen. Immerhin dreht sich der Kollege mit mehr als 100.000U/min. Ohne eine gescheite Schmierung geht das nicht lange gut.

Silentboy89

Also ich mach es so wie es die Situation und Lust und Laune erfordert.

Im stand lass ich nix laufen, an und dann gehts los.
Den 1,8T fahr ich normal bis 2500U/min und halbgas, wenn es nun die Situation erfordert müssen es eben auch mal 3000-3500U/min und Vollgas sein.

Den R32 fahr ich normal bis 1500-2000U/min bis zum Gangwechsel, ebenfalls halbgas. Wenn ich auf ein Landstraße einfahr denn sind es immer ~ 2500U/min bis zum Gangwechsel.

Ich denke man sollte das auch nicht soo eng sehen, ich kenn genug Leute die nach dem Motto "ist er kalt dreh bis 6,5" fahren.
Gerade die alten 1,8er Sauger mit 90Ps scheinen das sehr gut wegzustecken.

Oder Kumpel sein R32, er hat den bereits über 100tkm, im Sommer sieht der Kalt öfters mal 4000U/min Vollgas.
Erste Kette war bei 200tkm fällig und Leistungsmäßig hat er 260PS+ und fährt Tacho etwas über 270km/h, also alles top

Man sollte sich da nicht extrem verrückt machen, ne Gewisse Vorsicht ist gut, aber man sollte es nicht übertreiben.

Ich denke viel wichtiger ist nen gutes Motoröl und der regelmäßige Wechsel.

Glatze

Ich fahre meinen wer er kalt ist bis max.2500/min. Habe ich aber bezüglich der Automatik etwas besonderes zu beachten bei den Temperaturen, muß die wenn es so kalt ist geschont werden? Ich habe da überhaupt keine Erfahrungen.

CAT_forever

Bei mir läuft es so ab:

Bei den momentanen Temperaturen lasse ich nach dem starten ca. 30-90 Sek. im Stand laufen damit das Zähe 10W40 auch oben ankommt

Nach dem losfahren dann immer bei etwa 1600 Umdrehungen in den nächsten Gang, bei dem Motor kein Problem. Bei 50km/h fahre ich dann im 5ten Gang bei ca. 1200 Umdrehungen. Nach etwa 10-12 Kilometern wird dann langsam auch Richtung 3000 Umdrehungen geschaltet, nach spätestens 15km sollte das Öl dann Temperatur haben.

Warme Luft hab ich bereits nach 2 Kilometern, da steht die Kühlwassertemperaturanzeige bereits auf 3 Strichen

tb112rene

hey leute,
mein ASZ braucht bei den temperaturen in den letzten tagen gut 10km mit ca. 70kmh um auf 90 grad zu kommen!
allerdings hab ich auch ab 4km die heizung an! bzw climatronic.
an sich trete ich ihn nicht wenn er kalt ist. aber ich muss sagen das ich auch nicht allzuviel rücksicht drauf nehme! und beim diesel ist der ladedruck ja schon nen ganzen tacken ehr vorhanden!
aber ich muss ja jetzt keine angst haben oder?

also er dreht nicht über 2700 wenn er unter 70° ist.
bzw. er dreht zwischen 70 und 90 maximal bis 2800 oder so!
vorher eigentlich nur bis 2000.

Duck

Im Stand laufen lassen ist Mist, bringt nur Nachteile. Ich steig einfach ein und fahre, beschleunige ganz normal bis 2500 +/- U/Min und vermeide Vollgas, da ich auf dem Land wohne sind die Landstraßen nicht weit, und dann hat er halt seine knapp 2900 U/Min bei 100. Um den Rest mach ich mir keine Gedanken, so lange man die Maschine nicht prügelt ist alles gut, wenn das Warmfahren so eine große Wissenschaft wäre das es kaum jemand beherrscht, hätten wir jeden Tag 2000-3000 Autos mit Motorschäden auf den Straßen stehen.

Alex 1.6

Warmfahren ist bei einem Motor nunmal das A und O! Im Stand warmlaufen lassen soll man eher nicht, da im Kalten zustand der Verschleiß am höchsten ist! Und da er im Stand keine last hat, braucht er länger zum Warm werden und hat somit viel länger höherer Verschleiß!

Für alle bei denen die Temperaturanzeige schwankt: Checkt mal euer Thermostat und/oder euer Temperaturgeber! Die Temp. sollte nicht schwanken, auch nicht bei solchen Temperaturen!

Gruß Alex

toffel44

Jetzt heute bei Minus 17°C

Nach 25km kam die Nadel bei 90°C an, hatte aber von Anfang an Scheibenlüfter auf 1.
Naja mir egal solange es warm im Auto wird.
Nach feierabend reichten 10km und mir war total warm im auto bei immer noch scheibenlüfter auf 1

Fahre mein Auto die Ganze zeit nie über 2000

Golf1,6

wie macht ihr das mit der Heizung?

also ich drehe die im kalten immer auf fast komplett kalt und erst wenn die nadel bei 80°C steht stell ich den heizungsregler auf komplett warm.