Steffem

Das sind am meisten gechippte Leon Cupra R laufen mit rund 270PS und eienr Prins VSI 1. TT war auch dabei. Jubi oder GTI sollten mit Chipp da ebenfalls keine probleme machen.
ich weiß nun nciht was so ein OPC oder RS auf Sprit sich nehmen, aber ichd ene mal 10-11L sollten es im Normalbetrieb sein mit Gas. Genau weiß ich es aber nicht. ich kann nur jeden ans Herz legen sich heir anzumelden lpgforum.de
Der Armin im Forum hat da am meisten Ahnung von der Prins, und der hat auch die Cupras mit gemacht und auch ein R32 mit Kompressor.
Wie gesagt BRC ist nicht schlecht, kann man mit Prins vergleichen. Der Umrster ist der Punkt der Versagen kann. Ich behaupte auch das es dem Turbo gut tut mit LPG, den die Abgastemperaturen sind niedriger

Hohes C

Ok, danke schonmal.
Ja, in der realität fährt man mit streicheln 10,5 liter und zügig 12 liter.

OT: Kommt man mit einem Jubi auch auf so eine Leistung wie oben beschrieben bei TT und Cupra r??
Die haben ja sowieso schon mehr ps, 224 glaub ich?

Ich werd mich mal dort anmelden und ein wenig lesen und ggf. den Armin dort mal anschreiben.Erstmal habe ich die Schnauze aber voll, weil ich/wir soviel Geld verloren haben mit Umrüstung, Wartung, Fehler ausbügeln, ZK bearbeiten und verluste am Verkauf. Deshalb konzentriere ich mich mal lieber auf einen Golf 4 TDI als Daily Bitch.

Steffem

Jubi hat ja den auq drin mit 180ps. Da ist bei um die 220ps schluß.
Glaub ich dir das du da die schnautze voll hast.

Golftürk

Unser Citroen C5 fährt seit knapp 100tkm auf Gas und hat deutlich mehr als 200tkm gelaufen (Den genauen Kilometerstand habe ich nicht im Kopf). Also bei Drehzahlen über 4500 U/min fährt mein Vater im Benzinbetrieb. Probleme Motorseitg gibt es nicht und laut der Historie bei Citroen auch nicht beim Vorbesitzer, aber der Wagen wurde fast nie über 4500 U/min gedreht oder halt im Benzinbetrieb gefahren.
Der Wagen fährt sparsamer als ein vergleichbarer Diesel aber auch spaßarmer.
Es ist ein 1.8 mit 115 PS und der Verbrauch liegt bei ca. 9 Litern Gas auf 100km.
Die Gasanlage ist eine Prins VSI und lt. dem Inspektionsheft wurde bis jetzt keine Inspektion der Gasanlage durchgeführt. Nur halt immer die Kontrollen beim TÜV.
Unser Golf braucht bei gleicher Fahrweise und Strecke ca. 5,5L Diesel, aber dafür komme ich vernünftig vom Fleck.

bedlam

Hallo,

@Steffem: Vielleicht hast Du es schon geschrieben, aber kannst Du mir nochmal sagen, welche Gasanlage du drine hast. Offensichtlich brauchst Du kein Benzin zum starten und bei einem Liter mehr Hubraum hast du den gleichen Gasverbauch. Ich denke da über einen Umbau meiner Gasanlage nach.

Genau wie Golftürk geschrieben hat, fahre ich meinen Wagen sehr selten über 4500 Umdrehungen. Auf der Autobahn fahre ich meine 140 km.
Der Gasverbauch steigt darüber deutlich an.

Noch eine Info: Nach 3 Jahren und 60Tkm habe ich im Schnitt 0,5Liter Super zusätzlich verbaucht auf 100km.
Das sind in etwa 80Cent die man bei Gas beaufschlagen sollte. Es ist ja nur Fair.

Beamer

Naja das hängt ja stark davon ab wie oft der Motor auf den 100km gestartet wird.

Steffem

Ich habe eine Prins VSI drin. Sprit benötige ich schon, aber es kommt halt drauf an wie oft einen Kaltstart, bzw wie oft gestartet wird. Meine Anlage springt sehr zeitig auf Gas um, da benötige ich kaum Sprit.

scriper

Also in meinem kleinen 1.4er springt die Gasanlage bei den eisigen Temperaturem von Januar/Februar "schon" nach ca. 2 KM an...jetzt bei Temperaturen > 15 °C sinds vielleicht 500 Meter oder so...

Geruun

Meist ist das Umspringen an die Temperatur der Kühlflüssigkeit gebunden. Bei meiner OMVL Dream N ist es ab 40°C eingestellt.
Was im Sommer ja schon fast beim in der Sonne stehen erreicht wird.

Wenn man nun Pingelig sein will müsste man den Spritverbrauch über das ganze Jahr messen. Das wäre aber wirklich nur marginal, sprich höchstens maximal 1-2,5 mal tanken im Jahr.

Ultraviolet

Ich verstehe eines nicht
Wieso rüsten die meisten ihre Rasenmähermotoren auf Autogas um? Die Erfahrungen die ich machen durfte sprachen davon dass jede größer das Triebwerk ist desto problemloser wird der betrieb von Gas, gut, ich habe bei Opel gearbeitet, die habens bis heute nicht hinbekommen dass die Ventilsitze mit LPG länger als 60tkm gehalten haben.

Aber die GM Amis ( Caddy Escalade, STS, SRX oder Chevy Tahoe, Caprice ) über 300t auf der Uhr hatten und liefen wie ne eins..

Geruun

Ich glaube nicht, dass es am Motor liegen dürfte. Sondern eher an den Leuten die daran Hand anlegen.

Back 2 Topic.: Scheinbar gibt es keine fachliche Begründung für Additive.
Somit sollte sich dieser Thread erledigt haben?

scriper

Was gibt es da nicht zu verstehen?

Wenn es sich lohnt und problemlos einzurichten ist?^