monthy123

Nabend an Alle,

mein ALH ist schon sehr betagt (273T km), aber nun hats ihn doch erwischt.
Angefangen hats mit immer schlechter werdenden Anspringverhalten. Dazu kam dann unrunder Motorlauf bzw Ruckeln in niedrigen Drehzahlen.

Ich hab mich dann entschlossen, das MSW zu reingen. Bevor ich das durchgeführt habe, sprang er sogut wie gar nicht mehr an (ca 1-2 Min Orgeln)
MSW hab ich nach Anleitung Dieselschrauber überholt, wieder montiert und nach Markierung eingestellt mit VAGCOM.

Motor sprang danach nicht mehr an. Habe es mit Zusatzbatterie verscucht, sowie mit Fremdstarten. No Way. Motor dreht gut durch und man hört, wie er kommen will...aber es reicht eben nicht zum starten. Nachdem ich x mal die Werte mit VAgCOM abgeglichen und die Markierungen kontrolliert habe sowie Filter und Luft in den Leitungen ausschliessen konnte, habe ich mich anschleppen lassen. Motor sprang dann auch an, lief aber wie ein Sack Nüsse.
Nachdem der ganze Diesel verbrannt war und ich ne grössere Runde fuhr, normalisierte sich der Lauf. Ich hab dann das MSW auf ca 8mg/h eingestellt, da 0.216er Düsen drin.

Jetzt der spannende Teil. Wenn der Motor einmal an ist, läuft er. Aber wenn ich auch nur ne halbe Stunde stehe, keine Chance auf Anlassen mit Batterie.
Dann ist anrollen angesagt. Man merkt, dass er am Start definitiv nur auf 3 Zylindern läuft. Schüttelt sich wie ein störrischer Esel im Motorraum. Ab 2000umin (ca) laufen alle Zylinder und auch auf Landstrasse und AB ab ca 2000umin alles normal. Beschleunigung und Leistung wie gewohnt. Fährt man dann zb von der AB an eine Ampel, merkt man richtig, dass einer der Zylinder aussteiigt und die Kiste nur auf 3 Zylindern läuft. gleichzeitig nadelt er auch...wahrscheinlich die Hydros, weil nicht alle Zylinder laufen.

Frage daher: sind es eher die Düsen oder Pumpe oder was kann es noch sein.
Gegen die Pumpe spricht, dass der Motor Leistung wie gewohnt hat. Luft ist keine im System. Ansaugung frei. Mir fehlen Fehlersuchansätze. Fehlerspeicher ist leer.

P.S. Wenn ich die Einspritzmenge im Stand kontrolliere, sehe ich (wenn alle Zylinder laufen) meinen eingestellten Wert von ca 8-9mg/h
Wenn der Motor wieder auf störrischer Esel geht (3 Zylinder), dann sind es 15mg/h, also real weniger Einspritzmenge. Für mich ein Indiz auf Einspritzdüsen.

Danke für Vorschläge Eurerseits,

Ralf

nexus665

Hi,

also, erstmal, fahr' so nicht weiter, besonders keine Autobahn...

Zweitens: ich hatte gerade dieselben Symptome, wobei das intermittierend war (incl. höherer angezeigter LL-Menge). War nicht immer der Fall, kam und ging - aber genau so wie bei Dir beschrieben, lief wie ein Sack Nüsse etc.

Mit dem Unterschied, daß ich null Startprobleme hatte.

Jedenfalls bin ich dann mal nach Deutschland geglüht aus Wien, dabei hatte ich auf der BAB - ohne viel Gas! - einen kapitalen Motorschaden, weil mir der Kolben von Zylinder 1 geschmolzen ist - dürfte also ein Injektorschaden gewesen sein, dafür spricht das Schadensbild.

Guckstu hier

Laß' Dir die Dinger mal genauer ansehen/abdrücken und die Injektoren durchchecken, wenn Du eh schon VCDS hast, schau vorher mal die Ruheregelung im Leerlauf an, ob da große Abweichungen da sind.
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lG

m-race

stell das MSW auf 5,5mg/H der läuft doch viel zu mager
gruss

monthy123

Hallo,

auch wenn er mit 5mg läuft, ist dieses Problem ebenso vorhanden, nur dann russt er ordentlich wegen den grossen Düsen und zuwenig Ladedruck.
Ich kümmer mich derzeit um andere ESD's, um das Problem einzugrenzen. Derzeit steht der Bock aufm Hof.

Kompression werd ich noch messen am WE, dann kann man ggf schonmal nen Schaden am Kolben ausschliessen.

Gruß,
Ralf

m-race

dann liegt es an der fehlenden abstimmung...da kannst noch so viel herum probieren wird es nichts werden
gruss