bykof

Hallo liebes Golf 4 Forum,
seit einiger Zeit plagt mich mein Golf 4 99 Bj. 75PS mit folgendem Problem:

Wenn ich mein Auto über einige Zeit stehen lasse (3-4 Stunden) dreht der Anlasser nicht mehr, so muss ich das Auto ständig kurz anrollen lassen und im 2 Gang immer starten. Ich habe schon eine neue Batterie und einen neuen Anlasser gekauft und eingebaut, jedoch passiert dies immer noch. Habe auch mal direkt nach dem ausmachen des Motors die Batterie abgeklemmt und beim Starten wieder dran geklemmt - ohne Erfolg.

Beim Versuch das Auto zu starten, also bei dem durchdrehen des Schlüssels, macht es immer am Anfang ein kurzes Klacken. (Das könnte vielleicht weiterhelfen.)

Mir wurde oft gesagt, dass der Wechsel eines Zündanlasschalter helfen würde.
Ich will aber nicht noch mehr Geld für die Teile und die Reparatur ausgeben. Könnt ihr mir vielleicht ein paar Tipps, Hinweise geben?

Vielen Dank!

1,8turbo

Wenn es klackt, dann muss der Zündanlassschalter ja i.O sein. Ich denke mal der Anlasser wird nicht ausspuren. Klopf mal drauf wenn er wieder nur klackt. Batterie is aber nicht leer? Masseband von Motor zu Karosserie sowie Anlasserkabel zur Batterie noch zusätzlich überprüfen

P.atty

Bevor du weiter blindlings Teile tauschst, wie wäre es mal mit dem Messen der Batteriespannung?

bykof

Wie soll ich da draufklopfen?

Nein es kann ja nicht sein, dass die Batterie leer ist, weil das ja ständig passiert, und auch alle Sachen funktionieren (Radio, Licht etc.)

Wo befindet sich das Masseband vom Motor zur Karosserie?
Anlasserkabel scheint in Ordnung zu sein.

bykof

Wie soll ich da genau messen?

1,8turbo

Na einach mit ner Verlängerung von ner Knarre und Hammer dezent gegenklopfen.

bykof

Werde ich mal gleich direkt versuchen. Heute morgen habe ich den Wagen noch mit Anlauf gestartet (2. Gang und kommen lassen), jetzt geht der schon wieder nicht an.

Werde mir mal heute auch ein Strommessgerät von einem Kollegen leihen und die Wert hier reinposten.

bykof

Hat leider nicht mit Hämmern geklappt

1,8turbo

Die Uhr geht aber beim starten nicht auf Null? Du kannst den Anlasser ja mal ausbauen und so testen

bykof

Nein die Uhr bleibt so wie sie ist. Geht halt nur auf null wenn ich die Batterie abklemme, aber ist ja klar.
Kann den Anlasser schlecht ausbauen, weil ich keine Hebebühne geschweige denn die Werkzeuge dazu habe.

1,8turbo

Hebebühne brauch man dafür eigentlich nicht. Werkzeug brauch man auch nix spezielles, 13er und 17oder18er, sind ja nur 2 Schrauben

Wilhelm

Nein.

Im Bild unten ein ZAS-Einsatz von VW.
Defekt: abhängig von Aussentemperatur Kontakt zum Anlasser mangelhaft.
aufgetreten immer nur im Winter.
Folge: kurze Aussetzer des Anlassers mit in Folge zu niedriger Drehzahl des Anlassers und (von mir vermutet) Zerstörung des Planetengetriebes an neuem (!) Anlasser. Mit Ersatzanlasser dasselbe Problem… (Auffällig war, dass zuerst das Abschaltventil an der Einspritzpumpe beim Startvorgang nicht aufgemacht hat)
ZAS kann man testen, in dem man den 6,3mm Steckkontakt am Magnetschalter doppelt, eine Leitung aufsteckt und an Batterieplus antastet.

Nach Tausch des Einsatzes nie mehr ein Problem gehabt.

Angehängte Grafiken

ZAS.jpg (41,8 KB, 43x aufgerufen)

1,8turbo

Glaub da hast nen ! vergessen

bykof

Woran könnte es denn liegen?

Wilhelm

Sorry, war im Keller, den alten ZAS holen…

1,8turbo

Und? Dann nimmt man sich nen Kabel und legt kurz kl50 vom Anlasser an Batterieplus. Oder misst unter Last Kl50 am Anlasserkabel beim Startvorgang. Ich schraub zwar erst nen paar Jahre aber nen Zas war dann defekt wenn am Anlasser auch nichts mehr ankam. Ausschliessen will ich nichts aber meine Erfahrung is halt ne andere.

Wilhelm

äh… hab ich nicht so ausführlich geschrieben.
War beim T4.
Der hat mir gesagt, das ZAS (des T4) geht öfter defekt, bei t4Wiki ist der Tausch auch ausführlich beschrieben.
Ich hab aber 0 Ahnung, ob im G4 der gleiche Schalter drin ist (daher das Bild).

Weil mir der Fehler so „seltsam” vorkam, und weil ich so lange fürs Finden gebraucht habe… wurde das doofe Teil auch nicht weggeworfen.

1,8turbo

Das Funktionsprinzip is ja gleich, ob er die gleiche Bauart hat, glaub ich nicht.

bykof

An der Klemme 50 klemmt der dünne schwarz / rote Kabel. Nicht der dicke, der direkt von der Batterie kommt oder?

1,8turbo

Korrekt, das dünne Kabel kommt vom Zündanlassschalter