Black_A4

@Cinisto

Irgend etwas ist an deiner Anlage schief. Denn jede Gasanlage springt automatisch um sobald die Umschaltbedingungen erfüllt sind. Bei einer Verdampfer Anlage ist es die Verdampfertemperatur und je nach Einstellung evtl. eine Drehzahl.

Wenn eine Anlage schlecht eingestellt ist, dann verschieben sich die Adaptionswerte und dann springt das Auto auf Benzin gerne mal schlecht an. Daher fahren viele die letzten Meter auf Benzin, hier wäre es aber eher richtig die Anlage korrekt einzustellen.


Grundsätzlich gibt es folgende Arten von Gasanlagen:

Venturi -> Für Vergaser je nachdem auch Lambdageregelt
Sequenzielle Verdampfer -> Das sind die normalen Verdampfer Analgen
Flüssigeinspritzende -> Vialle oder Icom die das Gas flüssig einspritzen. Es gibt keinen Verdampfer dafür sitzt eine Pumpe im Tank

Für Direkteinspritzer gibt es zwei Arten von Anlagen. Zum einen z.B. Prins VSI Di, das ist eine Verdampfer Anlage die prinzipiel so funtkioniert wie eine Verdampfer Analge für Saugrohreinspritzer. Damit die Benzininjektoren nicht verbrennen oder verkocken wird immer etwas Benzin eingespritzt. Der Benzinverbaut liegt dann bei 1-2 Litern auf 100km.

Dann gibt es die ganz neuen Anlagen die die serienmäßige Hochdruckpumpe und Injektoren nutzen mit denen das Gas flüssig eingespritzt wird. Hier wäre z.B. die Prins liquidMax zu nennen, Vialle und Icom haben aber auch etwas im Angebot.

Letztere Anlagen sind leider nicht unproblematisch. Zum Einen sind die relativ neu und es gibt wenig Erfahrungswerte. Zum Anderen sind Hochdruckpumpe und Injektoren nicht für den Gasbetrieb ausgelegt und stellen gerne ihren Dienst ein. Da das keine günstigen Teile sind und die Anlage selber sehr teuer ist ist das ein teueres Vergnügen.

Ich selber würde mir 5mal überlegen einen DI umzurüsten. Zum einen sind wie gesagt die Anlagen sehr teuer und weinig ausgereift. Zum anderen zweifle ich dran ob jemand so ein Auto dann überhaupt noch kaufen will. Da so ein kleiner 1,4 z.B. eh weinig verbraucht hat man eine wahnsinnig lange Amortisationszeit und ein hohes Risiko, dass teuere Teile kaputt gehen.

tom667

Meinst Du wirklich, dass das bei den DI-Motoren so kritisch ist? Ich überlege gerade, was in ca. 2 Jahren als Nachfolger für unseren GTD kommt. Ich mochte Diesel ja noch nie, der GTD war eher eine Vernunftentscheidung (bei 25tkm im Jahr). Der VW-Skandal macht die Sache nicht besser. Der GTE sieht im Prospekt und beim Händler auf dem Hof ganz gut aus, aber ich vermute, dass ein GTI mit LPG-Umbau auf lange Sicht günstiger fährt und auch noch mehr Spaß macht?!

Gruß
Tom

der alex

also ich fahre einen 2002er golf4 1,4 16V mit 75 PS.
dieser hat seit 2005 eine tartarini verbaut und mittlerweile 308.000km auf der uhr. auto läuft top mit gas, null probleme oder aussetzer. mit dem 57 liter netto tank komme ich im schnitt 550km. habe meiner tochter nun den 1,6 liter mit LPG gekauft. ich kann LPG nur empfehlen...bei 39.9 cent pro liter ( und das seit monaten stabil ) finde ich tanken auch wieder "angenehm"

haviii

75 PS und Gas. Das muss ja die pure Fahrfreude sein. :/ dabei gibt's beim g4 so schöne TDI ...

Black_A4

Mein 1,8T hat jetzt 302tkm drauf und wurde bei 186tkm umgebaut. Solange es Motoren gibt die man gut umbauen kann werde ich auf jeden Fall LPG fahren. Mit den Dieseln kann ich nicht viel anfangen

@haviii
75 PS haben nie etwas mit Fahrfreude zu tun ganz egal welcher Kraftstoff verbrannt wird. Zumindest wenn der Motor in einem normalen Auto hängt.

der alex

diesel möchte ich nicht haben, schon alleine wegen der kosten...sprit, wartung ect...billiger als LPG geht nicht...zudem ist es mir völlig egal ob der 75 ps hat oder 750...hätte mir auch n 200 ps apparat kaufen können aber sehe darin keinen sinn...ein auto ist für mich ausschließlich mittel zum zweck. da meine tachonadel eh so gut wie nie über 130 geht ist es mir latte wie viel ps der hat
für mich ist primär wichtig das ich günstig fahre bei den km die ich abreiße...

und wenn ich mal richtig spaß haben will dann leihe ich mir den offenen und sehr frischen RS4 vom kollegen. das reicht dann wieder

sind halt nicht alle geil auf PS oder sonst was

ralle86c

ja warum nich, ist auch ne Aussage

haviii

Gerade wer viele km fährt weiß doch einen souveränen Antrieb zu schätzen. Nicht umsonst gibt es soviele 3l Diesel.

Black_A4

Ein V8 mit Gas ist noch souveräner und kostet dabei nicht mehr als der Ölbrenner. Aber lassen wir es gut sein. Kann doch jeder machen wie er will

der alex

jeder sieht es anders, ich bin mit dem hobel zu frieden, er tut was er soll
hab als firmenwagen schon ne "dicke" e klasse. bequem zu fahren, genug dampf aber ist mir egal...chef hält mich immer für daneben weil ich als nächstes n smart for two möchte und nicht so ne fette karre

didgeridoo

Das halte ich für ein Gerücht..

17l / 100 km LPG (0,50€ je Liter) <-vs.-> 6,5l / 100km Diesel (1,10€ je Liter)

Abgesehen davon stehen Tank-Reichweite, Haltbarkeit und Wartungskosten ebenfalls in keinem Verhältnis.

Geruun

Ich kann auch nur Positives berichten. Ich hatte bisher nie Probleme mit dem LPG. Habe auch ein 75PS. Ist halt wirklich keine Leistung da. Aber zum von A->B kommen reicht es allemal.

Black_A4

17L Gas ist etwas hoch gegriffen und 6,5 Liter Diesel etwas niedrig... Jedenfalls muss man sich schon ziemlich anstrengen einen 3 Liter Diesel mit 6,5 Litern zu fahren.

Tank-Reichweite gebe ich dir recht, wobei man mit LPG und Benzin sicherlich weiter kommt als mit einem Dieseltank ;-) Haltbarer ist sicherlich ein großer Sauger V8 im Vergleich zum modernen Diesel. Wartungskosten? Die 10 Euro für zwei Filter alle 2 Jahre? Ja gut es kommen noch wahnsinnige 20 Euro für den Tüv alle Jahre dazu. Aber ein verstopfter DPF kostet ja nichts genauso wenig wie Injektoren von denen man 6 Stück braucht

haviii

LPG ist zu 99% polanski Bastelei. Für mich ist das nix.

Geruun

Nein. Falsch

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Black_A4

99% ist vielleicht etwas viel aber oft ist es in der Tat Bastelei ... leider. Gut, dass ich selber gebastelt habe

der alex

???? blödsinn ! es gibt kaum schlechte anlagen, nur schlechte einbauer, leute die keine ahnung von LPG haben und die die nachplappern wie schlecht das ist...ich sehe bei LPG NULL nachteile und habe auch noch keine nachteile gehört die logisch nachvollziehbar waren.

tom667

Kann ich kaum glauben. Unser 2l TDI im Golf 6 GTD läuft im Schnitt über alles mit 6,8l/100km.

Gruß
Tom

tom667

Klar, innerhalb von 4 Jahren hat die Automobilindustrie das Perpetuo Mobile erfunden
Kurzzeitige Ergebinsse (bergab mit Rückenwind oder nur mit 120 auf das BAB) sind wenig hilfreich. Interessant ist der Verbrauch über einen längeren Zeitraum bei realistischer Fahrweise. Die 6,8l sind über 50tkm ermittelt.

Aber das bringt eh nichts, ich bin raus. Ab nächste Woche wird wieder MK4 mit LPG gefahren statt 6-Zylinder.

Gruß
Tom

Geruun

Eben. 107 Oktan. Beste