Dam87

Hallo,

meine Mutter hat einen 1998er Golf IV 1.4 16V.
Beim Reifenwechsel hat der Rangierwagenheber die Falz vorne-links nach oben reingedrückt. Der Schweller im vorderen Viertel ca. ist - wenn man dagegen klopft - hörbar schon etwas morsch.

Weiß einer, was so eine Reparatur (vermutlich Einschweißen eines Schwellerstückes) kosten würde bzw. mit welchem zeitlichen Aufwand das verbunden ist?

Ich habe einen Bekannten, der Schweißer ist (früher bei BMW im Rohbau). Eventuell würde ich ihn mal anhauen, wobei ich nicht weiß, ob er weiß, wie die Sache bei einem Golf 4 aussieht. Und auch für mich würde es mich interessieren, wie der Schweller aufgebaut ist. Wie kann man sich das vorstellen? Sind es zwei Halbschalen, die an der unten liegenden Falz ineinander umgelegt sind und punktgeschweißt sind? Was befindet sich am vorderen Ende in Richtung Rad unter dem Kunststoff-Innenkotflügel. Ich habe mal gelesen, dass es dafür irgendwelche "Deckel" bei VW original zu kaufen gibt.

Hat jemand vielleicht eine Zeichnung, anhand der man sieht, wie der Schweller aufgebaut ist und welche Bleche wie miteinander gefügt/geschweißt sind, um sich ein besseres Bild davon machen zu können?

Welche Reparaturbleche würdet ihr empfehlen? Ist ein Fünftürer.

Irgendwas von hier vielleicht (ATP)?
https://www.atp-autoteile.de/product...02/list-1-20-0

Oder KFZ-Teile24:
https://www.kfzteile24.de/ersatzteil...lm?ktypnr=8799

Oder ebay:
VW Golf 4 98-03 Schweller links 5-Türig | eBay

Die Bilder bei den oberen beiden zeigen wenig vom Reparaturblech, daher kann ich mir das nicht gut vorstellen. Beim ebay-Link sieht man so ein Blech wenigstens Mal.

Dort sieht es so aus, als ob es von vorne bis hinten gehen würde. Ich würde das Reparaturblech vielleicht mittig trennen, wo der Schweller nicht mehr morsch ist. Auf dem Bild sieht es so aus, als ob es auch nur die äußere "Halbschale" wäre, die bis zur Falz unten geht. Bei mir ist aber die ganze Falz nach oben reingedrückt, also auch das hintere, mehr zur Wagenmitte liegende Stück. Gibt es dafür auch Reparaturteile?

Hat jemand so eine Reparatur schon gemacht und hätte Fotos, wie der Schnitt aussehen müsste, also der Schweller mit entferntem alten Stück und wie man am besten das Reparaturblech anpasst.

vwbastler

Wenn dein Bekannter wirklich Karosseriebauer bei BMW war kann der auch einen Golf 4 wieder fit machen. Da der Schweller nicht nur aus einem Blech besteht lass da einen Fachmann ran!

Dam87

So sieht der Schweller jetzt aus. (Ja, ich hätte vielleicht nicht einfach einen Rangierwagenheber ohne Holz nehmen sollen, aber andererseits müsste er auch standhalten)

http://fs5.directupload.net/images/161027/lrqas44y.jpg

http://fs5.directupload.net/images/161027/qxi2irnr.jpg

DK2001

Die Kante ist halt keine Wagenheber Aufnahme. Das hat auch schon die ganzen Golf 3 gekillt....

Dam87

Hallo,

er war Karosserieschweißer im BMW-Werk (als es noch nicht so viele Schweißroboter gab) und später auch Alu-Schweißer für Achsen beim Zulieferer, also kann er schweißen, würde ich sagen. Aber einen Schweller reparieren ist vielleicht etwas anderes für ihn als neue Karossen zu schweißen dachte ich mir. Der will bestimmt von mir sehen, wie der Schweller so aussieht, wie das Reparaturblech aussieht und ein Golf 4 ist da vielleicht etwas anders aufgebaut als z.B. ein E36. Ich würde es gerne im Vorfeld sehen anstatt dann erst vor Ort zu grübeln. Vielleicht hat das jemand schonmal gemacht und kann Fotos zeigen, sodass man die einzelnen Schritte sieht und dabei vielleicht auch den Aufbau des Schwellers, v.a. wenn - wie du schreibst - das ganze aus mehreren Blechen aufgebaut ist. Unter Umständen hat die Sache auch eine gewisse Crashrelevanz und meine Mutter sitzt drin, deswegen sollte es kein Pfusch werden

Dam87

Nicht die Kante? Was dann?
Mein Golf 3 lebt mit 3x so vielen KM noch und hat mit demselben Wagenheber (noch) keine Probleme (dafür andere Roststellen)

Ricoz

Mangelhafte Konservierung war daran Schuld

Die Schwellerkante ist definitiv durch, wird am Ende auf dieselbe Arbeit wie hier Klick mich rauslaufen.

Dam87

Ja genau. Diesen Thread habe ich mal gesehen, aber nicht mehr gefunden.
Meine Eltern hatten bis vor ein Paar Jahren einen Bora. Der hatte schon dasselbe Problem, allerdings nicht ganz so schlimm. Scheint also auch beim Golf 4 ein Problem zu sein.

Dam87

Mir ging es bei meiner Frage hauptsächlich darum:
Wie es aussieht, sind die erhältlichen Reparaturbleche eher nur die sichtbare Hälfte des Schwellers. Also Einstieg -> Außenbereich -> Falzhälfte

Doch wenn es wie bei mir die ganze Falz nach oben gedrückt hat, dann ist auch die hintere, nicht sichtbare Hälfte betroffen. Dafür scheint es keine Reparaturbleche zu geben. Daher hätte ich gerne gewusst, wie der gesamte Schweller aufgebaut ist.

Auch bei den guten Fotos von dem blauen Golf in dem verlinkten Thread ist das nicht ganz ersichtlich.

Gerne stelle ich dann auch Fotos von dem Golf meiner Mutter für die Nachwelt rein, wenn alles geklappt hat

vwbastler

Frag doch einfach mal in einer Karosseriebau Firma nach. Fragen kostet ja erst mal nichts. Oder du holst dir einen Kosten Voranschlag. Da steht ja klipp und klar drin was alles gemacht werden muss.

Dam87

Ich denke ich würde es aus Kostengründen nicht machen, v.a. wenn ich einen Schweißer zur Hand habe. Und in einem kleinen Ort irgendwelche Mechaniker nerven, die ahnen, dass ich sowieso nicht komme, wenn ich den Preis höre....

VW-Mech

Bekommt man wieder hin ...

DK2001

Natürlich hat da auch die Konservierung versagt, aber die Schwellerkanten sind weiterhin nicht für die Aufnahme gedacht. Trotzdem gibt es mit den Schwellerkanten Eindrück-Probleme seit dem Golf 1...

Dam87

Wo soll man den Wagenheber, z.B. einen Rangierwagenheber dann ansetzen?
Ich habe keine Hebebühne und mache das so auch bei anderen Autos in etwa an der Stelle, wo die Markierung ist, und da dann eben an der Schwellerkante (Audi A4 B5, Golf 3, Golf 4...)

Dam87

Hier schweißt einer das äußere Blech eines Schwellers bei einem Alfa neu ein.
Bei ihm blieb die Falz aber intakt, also muss er an das innen liegende Blech nicht ran. Da würde mich interessieren, was man beim Golf 4 dann macht, wenn auch das etwas nach oben eingedrückt ist? "Einfach" raustrennen und in derselben Stärke ein ebenes Blech reinschweißen? Reicht das?

Solche Fragen würden mich interessieren.

https://www.youtube.com/watch?v=cLmU53kr0n8

Ricoz

Selbst wenn die hinter Wand des Schwellers zerdrückt ist kann mann da ohne Probleme ein neues Blech einsetzen.
Erstmal Schweller öffnen und rostiges Blech raustrennen (auch die beschädigte Rückwand) dann starkes Blech 1,5mm als Rückwand einsetzen eventuell noch eine abstützende Verstärkung.
Anschließend Rep. Blech drüber und fertig.

Wenn dein Kolege Schweißer ist/war und nicht nur "fertige" Teile zusammenschweißen kann sollte das kein Problem sein, einfach etwas Blech kaufen und das Rep. Blech vom Schweller.
Schweißgerät, Flex, Schweißpunktbohrer, Absetzzange, Hammer und Schraubstock und los gehts.

Smokemaster

Hi,

die Frage wurde bereits 2x gestellt aber blieb unbeantwortet - wo Deiner Meinung nach ist der Golf 4 sonst mit dem Board oder einem Rangierwagenheber anzuheben...?

Grüße Wolfi

DK2001

Mit dem Boardwagenheber an vorhergesehener Stelle - Der Boardwagenheber nutzt die Kante ja auch nur als Führung. Mit einer Bühne geh ich immer an die Achsen. Hinten unter die Gummimetalllager, vorne an den Achsrahmen. Alternativ an die Längsträger

Dam87

Ich komme mit meinem Rangierwagenheber leider nicht unters Auto. Als der Schweller eingedrückt war hat mit ein Bekannter gesagt, ich soll an der Anschraubung vom Querlenker anheben. So weit bin ich nicht gekommen

Ricoz

Deswegen sollte man auch nicht ohne Holzklotz diese billigen Wagenheber mit Metallaufnahme verwenden.
Damit ruiniert man sich auf kurz oder lang den Schweller.



Deswegen lieber etwas mehr Geld invenstieren und einen Wagenheber mit großer Gummiauflage kaufen
dann klappts auch mit der Schwellerkante.