Gentry

Hallo,
habe gerade die Federbeine demontiert und auf der Beifahrerseite muss man die Antriebswelle vom Getriebe lösen. Beim Abschrauben quillte schon schwarze Schmiere, die auch im Flansch zu sein scheint, raus.
Frage: Ist das normal? Welle wurde vor knapp 1. Jahre komplett neu ersetzt.

Wenn ich die jetzt ja wieder anschraube, dann stimmen doch nie und nimmer Drehmomente. Muss die Auflagefläche Flansch komplett sauber sein? Oder ist generell was im argen?

Danke

VW-Mech

Da das gelank innen offen ist - ist Austritt von Fett normal.

Anlageflächen sollten sauber sein, ebenso die Gewinde im Getriebeflansch.

Angezogen werden die Schrauben (M mit 40Nm.

Greetz

Gentry

Danke für die schnelle Antwort. Ich hatte im Blick, dass das auch geschlossen ist. Dann mache ich alles weitestgehend sauber und zwirble es ran

Danke auch für die Drehmomente, die hatte ich schon. Über Kreuz erst mit 10 NM anziehen und dann auf 40 NM bei den M8 Schrauben.

Bin gespannt ob das fest wird, bin alleine und keiner der auf die Bremse drückt. Ersten Gang einlegen bringt nix :/

VW-Mech

Endweder:

Stange zwischen Bremspedal Sitz klemmen (=Bremse ist zu)

oder:

2 Radschrauben rein und Brecheisen dazwischen <- aufm Boden verstemmen/abstützen.

oder:

Schraubenzieher in die Bremsscheibe und am Sattel anlegen.
- das is aber eher die quick n dirty methode

Gentry

Danke. Das wird was

Wie baue ich die Antriebswelle wieder an?? Ist eine Lücke zwischen Flansch. muss die Achse hoch oder runter damit es besser passt?

VW-Mech

WAS...

Welle ansetzen, eine schraube leicht andrehen. Gegenüberliegend eine Schraube beilegen/anziehen.

Wenn 2 von 6 sitzen -> zentriert sich die Welle und die anderen 4 greifen auch.

Greetz


Der Danke Button funktioniert übrigens

Gentry

Die Manschette ist beweglich, habe ich erst später registriert. Jetzt habe ich aber ein größeres Problem. Zwei Schrauben wollen nicht rein. Wirkt als wäre das Gewinde am Getriebe im Eimer. Wenn ich mit einer Taschenlampe reingucke dann sieht es ok aus, aber die Schrauben sind platt genau an der Stelle wo sie greifen sollten. Ich drehe durch.

Und nun? Neue Schrauben probieren in der Hoffnung dass das Gewinde nicht im Arsch ist?

VW-Mech

Gewinde nachschneiden

-> am besten Gewindeschneider auf eine 13Mutter schweißen und mittels Nuss/Verlängerung angreifen. Mit normalem Schneideisen ist es reudig vom Platz her.

Schrauben sind normal eh zu ersetzen - würde also neue verwenden.

Gentry

Meinst du das hat eine Chance? Welche Größe ist das? M8x1.25? Und Schweißgeräte sind mir heute ausgegangen
Würde mich schon erleichtern, wenn ich weiß dass ich das Ding wieder ranbekomme. Ich vermute ich habe das selbst verzapft, weil die Schrauben erst nicht wollten, dabei lag es eigentlich plan an.

VW-Mech

Ich hab zu 5 Gang Zeiten ja diverse Wellen / Gelenke etc gekillt.

Daher hab ich am 5 Gang Flansch so alles durch was man erleben kann.

Schrauben neu / Schrauben eingeklebt - Gelenk defekt -> Gewinde nachschneiden um das Loctite wieder raus zu bekommen.

Gewinde vermurkst, bzw erst beim Umbau gemerkt das der Flansch defekte Gewinde hat. Also wieder raus die Welle und besagte Gewinde nachschneiden.

usw...

Viel anderes wird dir ja nicht übrig bleiben... es soll ja wieder funktionieren.

Greetz

Gentry

Danke dir für die Antwort und die Hoffnung, die ich hören wollte

VW-Mech

Und neues ? Bzw Erfolge ?

Mach mal Meldung wie es lief.

Gentry

So erledigt, soeben fertig geworden.

Also ich muss da ganz schön was zerwürgt haben beim ersten Versuch. Drei Gewinde waren breit. Habe vorsichtig (mit der allergrößten Liebe und Schneidöl) jedes Gewinde in drei Stufen nachgeschnitten. Welle ist wieder dran.
Habe versucht den Span wegzumachen bzw gar nicht erst rankommen zu lassen, den Flanschring abgewischt und alles festgezwirbelt. Mit 10 NM über Kreuz vorgeschraubt und dann mit 40 NM angezogen.

Gleich Probefahrt ich hoffe das hält oO