1.8T Ladeluftkühler

mk4.jstn · 06.11.2023, 13:19

Moin suche aktuell nach einen besseren Ladeluftkühler und bin dabei auf den „Plug&Play“ Kühler von HG gestoßen (HF-Series)
Kenne eigentlich nur die Frontmount Umbauten und wollte fragen ob jemand Erfahrung gemacht hat mit diesen „kleine“ Plug&Play Kühlern.
(Strebe keine 300+Ps an)
MfG

VW-Mech · 06.11.2023, 13:25

Etwas Lesefutter aus der SUCHE

siehe unten:

Ansonsten wäre gut zu wissen WAS du anstrebst. Keine 300 PS okay, ...

Also bei 215 PS Kotzgrenze K03s bin ich den Serien LLK gefahren.
Straße, ohne Rennstrecke - im Alltag ohne Vollgas Orgien.

Ansonsten haben wir diverse Themen dazu, aber wie gesagt nenn deine Ziele - dann sehen wir weiter.

Beim Voll Alu SMIC hat man je nach Anbieter Probleme das die Frontlippe nicht ganz passt - lässt sich alles lösen, aber unter plug n play für Geld könnte es besser passen.

https://www.golf4.de/motortuning/186...otorsport.html

https://www.golf4.de/motortuning/179...earbeiten.html

https://www.golf4.de/motortuning/870...-1-8t-agu.html

https://www.golf4.de/motortuning/178...ftkuehler.html

https://www.golf4.de/motortuning/182...r-welchen.html

Blackpitty · 06.11.2023, 17:17

ich kann dir nur sagen, der Serien Kühler ist und bleibt das beste bezüglich Preis/Leistung

Einen Tuning/auf dem Papier besseren kleinen für die Seite bringt dir außer ein Loch im Geldbeutel nix. Problem ist auch die schlechte Anströmung durch den kleinen Ausschnitt in der Stoßstange.

Da du eh keine große Leistung anstrebst bleib beim originalen und mach daraus das beste, alles andere ist Unfug

Zudem kommt es auch sehr auf dein Fahrprofil an. Nicht jeder LLK Aifbau passt nacher dazu, ist immer ein Kompromiss aus Platz/Gegendruck/Netzgröße/innerer Aufbau

Kurzzeitige Gasfahrten schafft keder Aufbau gut, erst bei wiederholten und langen Gasfahrten zeigt sich ein Unterschied.

Nur der beste llk bringt nix wenn er beschissen angestömt wird

didgeridoo · 13.11.2023, 16:05

Der kleine seitliche "Upgrade LLK" bringt im Vergleich zu dem serienmäßigen LLK keine nennenswerte Verbesserung. Auch das Aufschneiden der Radhausschale oder Optimierungen an der Luftführung bringt so gut wie nichts.

Ich dachte auch mal ich weiß das alles besser als das Internet, hab selbst x Stunden und hunderte Euros verschwendet um den SMIC zu optimieren. Gebracht hat es fast nichts. Kannst Du Dir sparen.

Wenn Du etwas verbessern möchtest an der Ladeluftkühlung (die im serienmäßigen Zustand zweifelsohne unterdimensioniert ist), dann bau einen großen Front-Ladeluftkühler (FMIC) dran und sorg dafür, dass er möglichst großflächig angeströmt wird.

06.11.2023, 13:19	- 1
mk4.jstn Benutzer Registriert seit: 21.06.2023 Golf IV GTI Jubi Ort: Wesel Verbrauch: 11L Motor: 1.8 GTI R AUQ 132KW/180PS 06/01 - Beiträge: 48 Abgegebene Danke: 6 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	1.8T Ladeluftkühler Moin suche aktuell nach einen besseren Ladeluftkühler und bin dabei auf den „Plug&Play“ Kühler von HG gestoßen (HF-Series) Kenne eigentlich nur die Frontmount Umbauten und wollte fragen ob jemand Erfahrung gemacht hat mit diesen „kleine“ Plug&Play Kühlern. (Strebe keine 300+Ps an) MfG

06.11.2023, 17:17	- 3
Blackpitty Camouflaged 25th Registriert seit: 12.07.2009 Bora Special Verbrauch: Benzin Beiträge: 7.165 Abgegebene Danke: 528 Erhielt 1.234 Danke für 727 Beiträge	ich kann dir nur sagen, der Serien Kühler ist und bleibt das beste bezüglich Preis/Leistung Einen Tuning/auf dem Papier besseren kleinen für die Seite bringt dir außer ein Loch im Geldbeutel nix. Problem ist auch die schlechte Anströmung durch den kleinen Ausschnitt in der Stoßstange. Da du eh keine große Leistung anstrebst bleib beim originalen und mach daraus das beste, alles andere ist Unfug Zudem kommt es auch sehr auf dein Fahrprofil an. Nicht jeder LLK Aifbau passt nacher dazu, ist immer ein Kompromiss aus Platz/Gegendruck/Netzgröße/innerer Aufbau Kurzzeitige Gasfahrten schafft keder Aufbau gut, erst bei wiederholten und langen Gasfahrten zeigt sich ein Unterschied. Nur der beste llk bringt nix wenn er beschissen angestömt wird Geändert von Blackpitty (06.11.2023 um 17:20 Uhr)

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.369 Abgegebene Danke: 153 Erhielt 6.912 Danke für 4.564 Beiträge	Etwas Lesefutter aus der SUCHE siehe unten: Ansonsten wäre gut zu wissen WAS du anstrebst. Keine 300 PS okay, ... Also bei 215 PS Kotzgrenze K03s bin ich den Serien LLK gefahren. Straße, ohne Rennstrecke - im Alltag ohne Vollgas Orgien. Ansonsten haben wir diverse Themen dazu, aber wie gesagt nenn deine Ziele - dann sehen wir weiter. Beim Voll Alu SMIC hat man je nach Anbieter Probleme das die Frontlippe nicht ganz passt - lässt sich alles lösen, aber unter plug n play für Geld könnte es besser passen. https://www.golf4.de/motortuning/186...otorsport.html https://www.golf4.de/motortuning/179...earbeiten.html https://www.golf4.de/motortuning/870...-1-8t-agu.html https://www.golf4.de/motortuning/178...ftkuehler.html https://www.golf4.de/motortuning/182...r-welchen.html

13.11.2023, 16:05	- 4
didgeridoo Kettenspanner Registriert seit: 09.01.2010 ++ Golf IV 3.2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1.8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3.2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 - Beiträge: 13.244 Abgegebene Danke: 2.480 Erhielt 3.997 Danke für 2.977 Beiträge	Der kleine seitliche "Upgrade LLK" bringt im Vergleich zu dem serienmäßigen LLK keine nennenswerte Verbesserung. Auch das Aufschneiden der Radhausschale oder Optimierungen an der Luftführung bringt so gut wie nichts. Ich dachte auch mal ich weiß das alles besser als das Internet, hab selbst x Stunden und hunderte Euros verschwendet um den SMIC zu optimieren. Gebracht hat es fast nichts. Kannst Du Dir sparen. Wenn Du etwas verbessern möchtest an der Ladeluftkühlung (die im serienmäßigen Zustand zweifelsohne unterdimensioniert ist), dann bau einen großen Front-Ladeluftkühler (FMIC) dran und sorg dafür, dass er möglichst großflächig angeströmt wird.

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