VW-Mech

Naja aber so ein bischen Satzbau, Absatz - neue Zeile ...

Aber nun gut - nur meine Meinung

Omega

Kann jemand einschätzen oder im Getriebeleitfaden nachsehen, was für ein Drehmoment ich auf die 2 mm M18 Tellerfeder aus Federstahl zu geben hab und auf die Schraubhülse mit M12 Innenvielzahn?



Machen 55 NM Sinn?

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VW-Mech

Ich hab mel eben rein gesehen... aber die Hülse nicht gefunden.

Die Hülse "führt" die Ausrück/Druckstange?

Omega

Ja, durch die Hülse läuft die Ausrückstange. Nimmt man Ausrückhebel und Ausrücklager weg, dann schaut die Spitze der Ausrückstange genau aus dieser Hülse heraus. Baugruppe ist "Räder und Wellen Antriebswelle für 5-Gang Getriebe (ERT).

VW-Mech

Muss ich mir in Ruhe ansehen - gib mal FIN.

Schlupf

Die Teilenummern sind:
Zeichnungsnummer-27
020 311 308 C Schraubhülse mit Innenvielzahn
steht auch auf dem Beutel von Omegas Foto

Zeichnungsnummer-26
020 311 324 B Tellerfeder

Leider steht nichts weiter dabei bzw. erklärt!

Ich habe die Nummern in der Detailzeichnung vom 5Gang Getriebe DUU/ERT usw. gefunden!
VW Teilekatalog

Omega

Ich habe jetzt zwei Drehmoment Werte gefunden für die Hülse, die im 5. Gang liegt. Sie wird mit 150 Nm oder 150 lbs (200 Nm) festgezogen...

https://www.evwparts.com/vwparts/020-5SpeedTrans/020311308C.html

https://www.motor-talk.de/forum/golf4-getriebe-explosionszeichnung-t1704694.html

Kann ich so ein hohes Drehmoment von ~175 Nm anbringen durch Blockieren der Räder? Welchen Gang soll ich dazu einlegen?? Oder wie erfolgt das fachmännisch? Auf Motortalk steht was von 5. Gang und Rückwärtsgang "gleichzeitig einlegen" um diese Schraube zu lösen, aber ich kann mir darunter nichts vorstellen.

Ich hole mir später noch den Getriebeleitfaden für 02K, da irgendwann Kupplung ansteht

VW-Mech

Du musst 2 Gänge einlegen. Dann ist das Getriebe Blockiert

Omega

Wie? Getriebe ausbauen und öffnen?

VVV

Laut Leitfaden soll die Schraube (M17) für 5.-Gang immer ersetzt werden und bekommt 150 Nm beim Festziehen.

Rückwärtsgang und 5.-Gang gleichzeitig einlegen wäre wahrscheinlich möglich wenn du den Deckel für 5.-Gang abschraubst (ohne Getriebe ausbauen).
- Schaltgabel für 5.-Gang von der Schaltwelle lösen.
- Schaltmuffe 5.-Gang per Hand einlegen.
- Rückwärtsgang einlegen

Omega

Den Deckel vom Getriebe habe ich versucht abzubauen, hatte aber keinen Gummihammer und keine Idee wie es hinterher frisch abzudichten ist, also hab ich es gelassen.

Gegen die blockierten Räder bei eingelegtem 5. Gang hab ich ca. 100 NM angelegt um die Hülse festzuschrauben. Aber mehr ging gefühlt keinesfalls. Die Antriebswellen fangen an, sich zu verwinden und es gibt sehr sehr ungutes Bauchgefühl.

Dann Kurbelwelle blockiert mit Gegenhalter der Riemenscheibe, 140 NM angelegt, die Tellerfeder kam mit einem Knacken. Dann ebenfalls ziemlich ungutes Gefühl, was Kupplung und wer weiß was angeht. Nicht mehr weiter angezogen.

Schlagschrauber und Erfahrung im Umgang damit hätten geholfen.

Übrigens ist mit der alten Tellerfeder doch alles OK. Außerdem läßt die sich nicht tauschen, ohne den Deckel abzunehmen. Falls es sich wider Erwarten nochmal lösen sollte, dann kommt der Deckel runter. Aber dann mit Leitfaden...