Motor ruckelt im Leerlauf

lantra16 · 27.07.2021, 10:14

Zitat:

Zitat von VW-Mech

Noch 2 Schritte und man steht in der Ostsee

Ostsee nicht ganz aber schon nahe dran, wohne in Mesekenhagen das ist ein kleines aber feines Dorf zwischen Stralsund nahe Rügen und Greifswald.

lantra16 · 27.07.2021, 10:19

So nun aber die versprochenen Bilder vom No Name Sensor.http://www.golf4.de/images/attach/jp...1&d=1627373910

ratbaron · 27.07.2021, 13:37

Die Werte zeigen für mich ein ähnliches Bild wie mit dem anderen Sensor…. Bin da weiter bei falschluft.

Kannst du den großen Anschluss vom Bremskraft Verstärker zumindest mal abziehen und luftdicht auf Seite der ansaugbrücke verschliessen (zb Finger drauf) ? Dann hättest du ein großes Bauteil schon mal ausgeschlossen

lantra16 · 27.07.2021, 13:58

Ja den Gedanken hatte ich nach dem einen Hinweis auch schon, werde es mal testen. Der Anschluss befindet sich ja direkt an der DK.

lantra16 · 14.10.2021, 15:35

So meine lieben, ich glaube ich bin der Sache ein wenig auf die Spur gekommen was den unruhigen Lauf angeht. ich musste vor einigen Tagen dem Golf eine neue Batterie spendieren da er mich auf Arbeit einfach stehen lassen hat. Bin morgens um halb fünf wie gewohnt zur Arbeit gefahren, den Golf abgestellt und zum Feierabend war die Batterie tot. Nachgemessen und was soll ich sagen sie hatte nur noch knapp 10 Volt anliegen, Starthilfe bekommen und ab nach Hause, angekommen gleich nochmal gemessen und ich konnte die Volt richtig abfallen sehen bis wieder auf 10 Volt. Nächsten Tag die Batterie ausgebaut, da es eine Wartungsfreie war hatte ich mich nur gewundert da dieses grüne runde kleine Fenster noch satt grün und nicht schwarz war, ich denke mal das eine Zelle der Batterie zusammengebrochen ist. Neue Batterie rein und was soll ich sagen, er ruckelt ab und an zwar noch ein wenig aber dieses permanente und dolle ruckeln ist Gott sein dank jetzt weg.

Wilhelm · 14.10.2021, 17:58

Moin,
ich habe zu Problemen instabiler Leerlauf nach Reinigen der DK folgendes gefunden:
https://wiki.vcds.de/index.php/Drosselklappe

Da wird ein ähnliches Problem geschikldert und eine nochmaliges zweistufiges Anlernung empfohlen. Beim ersten Anlernen wird das MStG mit Trick „überlistet” bzw grob falsch angelernt und beim zweiten dann bei tatsächlich freier DK funktionsfähig angelernt.

Trifft es nach eurer Erfahrung zu, dass einmaliges Anlernen nach Vorgabe nicht immer zum erwarteten Ergebnis führt?

ratbaron · 14.10.2021, 18:03

der trick hört sich gut und plausibel an ! würde ich probieren

lantra16 · 17.10.2021, 20:31

Sollten beide Anlern Tricks mit VCDS durchgeführt werden oder überlässt man die Wertermittlung dem MStG. Frage nur weil es aus dem Artikel für mich nicht ganz ersichtlich ist.

lantra16 · 17.10.2021, 20:35

Und dann mal noch eine kleine Frage am Rande, bin heute zum ersten Mal mit dem 1.4er auf der Autobahn gefahren, ist das bei der Motorreihe normal das er so ab 120 Km/h ziemlich laut brummt? So ab 140 gehts dann so einigermaßen. Das Brummen kommt aber so wie ich gehört habe nicht von hinten vom Endschalldämpfer sondern eher von vorn.

Flying · 17.10.2021, 20:49

Zitat:

Zitat von lantra16

Und dann mal noch eine kleine Frage am Rande, bin heute zum ersten Mal mit dem 1.4er auf der Autobahn gefahren, ist das bei der Motorreihe normal das er so ab 120 Km/h ziemlich laut brummt? So ab 140 gehts dann so einigermaßen. Das Brummen kommt aber so wie ich gehört habe nicht von hinten vom Endschalldämpfer sondern eher von vorn.

Sowas macht mein 1,4 16V, 75 PS, AXP, 11/2001, gelaufene Kilometer etwa 119.000, nicht!

lantra16 · 19.10.2021, 09:39

Ursache denke ich mal gefunden, der Kat ist defekt, der klappert innen seid neustem, durch Vibrationen im Stand oder beim beschleunigen brummt es dann. Also das nächste Teil den Kat wechseln. Mal sehen ob ich es noch schaffe die nächsten zwei Jahre TÜV alle relevanten Teile zu tauschen.

VW-Mech · 22.10.2021, 21:18

Na zumindest mal ein Ansatz / Lichtblick... viel Erfolg.

lantra16 · 24.10.2021, 13:05

Danke, mal eine Frage zur Dk, habe heute mal den Fs ausgelesen mit VCDS, zum Glück war kein Fehler gespeichert. Habe dann noch mal die Dk angelernt nur mal so um sicher zu gehen das es noch die richtige Einstellung ist. Zündung an VCDS auf die Einstellung gestellt und die DK war am arbeiten, VCDS sagt ok und Motor gestartet, die U/Min pegelten sich nach dem warmlaufen auc ca. 950 U/Min ein und der Motor lief erstaunlich ruhig. Motor aus , kurz gewartet und wieder gestartet, und nun gingen die Drehzahlen wieder um die konstanten 720 U/Min. Nun meine Frage, liegt es an der Einstellung der Dk oder direkt an der Dk oder vielleicht am Steuergerät. Weil wie gesagt nach dem anlernen lief er spürbar besser mit ein wenig mehr Umdrehungen.

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lantra16 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.08.2020 VW Golf IV Ort: Mesekenhagen Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 164 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Ja den Gedanken hatte ich nach dem einen Hinweis auch schon, werde es mal testen. Der Anschluss befindet sich ja direkt an der DK.

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lantra16 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.08.2020 VW Golf IV Ort: Mesekenhagen Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 164 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	So meine lieben, ich glaube ich bin der Sache ein wenig auf die Spur gekommen was den unruhigen Lauf angeht. ich musste vor einigen Tagen dem Golf eine neue Batterie spendieren da er mich auf Arbeit einfach stehen lassen hat. Bin morgens um halb fünf wie gewohnt zur Arbeit gefahren, den Golf abgestellt und zum Feierabend war die Batterie tot. Nachgemessen und was soll ich sagen sie hatte nur noch knapp 10 Volt anliegen, Starthilfe bekommen und ab nach Hause, angekommen gleich nochmal gemessen und ich konnte die Volt richtig abfallen sehen bis wieder auf 10 Volt. Nächsten Tag die Batterie ausgebaut, da es eine Wartungsfreie war hatte ich mich nur gewundert da dieses grüne runde kleine Fenster noch satt grün und nicht schwarz war, ich denke mal das eine Zelle der Batterie zusammengebrochen ist. Neue Batterie rein und was soll ich sagen, er ruckelt ab und an zwar noch ein wenig aber dieses permanente und dolle ruckeln ist Gott sein dank jetzt weg.

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Wilhelm Erfahrener Benutzer Registriert seit: 16.06.2012 Motor: 2.0 AQY 85KW/115PS 08/98 - Beiträge: 1.914 Abgegebene Danke: 118 Erhielt 539 Danke für 431 Beiträge	Moin, ich habe zu Problemen instabiler Leerlauf nach Reinigen der DK folgendes gefunden: https://wiki.vcds.de/index.php/Drosselklappe Da wird ein ähnliches Problem geschikldert und eine nochmaliges zweistufiges Anlernung empfohlen. Beim ersten Anlernen wird das MStG mit Trick „überlistet” bzw grob falsch angelernt und beim zweiten dann bei tatsächlich freier DK funktionsfähig angelernt. Trifft es nach eurer Erfahrung zu, dass einmaliges Anlernen nach Vorgabe nicht immer zum erwarteten Ergebnis führt?

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ratbaron Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.06.2018 Golf IV Motor: 1.9 CL ATD 74KW/100PS 02/00 - Beiträge: 2.943 Abgegebene Danke: 1.460 Erhielt 661 Danke für 571 Beiträge	der trick hört sich gut und plausibel an ! würde ich probieren

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VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 19.278 Abgegebene Danke: 136 Erhielt 6.441 Danke für 4.254 Beiträge	Na zumindest mal ein Ansatz / Lichtblick... viel Erfolg.

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lantra16 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 23.08.2020 VW Golf IV Ort: Mesekenhagen Motor: 1.4 APE 55KW/75PS 05/99 - 05/00 Beiträge: 164 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Danke, mal eine Frage zur Dk, habe heute mal den Fs ausgelesen mit VCDS, zum Glück war kein Fehler gespeichert. Habe dann noch mal die Dk angelernt nur mal so um sicher zu gehen das es noch die richtige Einstellung ist. Zündung an VCDS auf die Einstellung gestellt und die DK war am arbeiten, VCDS sagt ok und Motor gestartet, die U/Min pegelten sich nach dem warmlaufen auc ca. 950 U/Min ein und der Motor lief erstaunlich ruhig. Motor aus , kurz gewartet und wieder gestartet, und nun gingen die Drehzahlen wieder um die konstanten 720 U/Min. Nun meine Frage, liegt es an der Einstellung der Dk oder direkt an der Dk oder vielleicht am Steuergerät. Weil wie gesagt nach dem anlernen lief er spürbar besser mit ein wenig mehr Umdrehungen.

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