didgeridoo

Na das klingt doch schon mal vielversprechend

Heißes Motoröl ist verglichen mit kaltem Motoröl sehr dünnflüssig (niedrigviskos; wie Wasser), das ist normal.
Und evtl war das auch das Problem:
Das 0w30 Öl (zusammen mit der laufleistungsbedingten Ölverdünnung) wurde im heißen Zustand dann so dünnflüssig , dass die Ölpumpe damit nicht mehr ausreichend Öldruck aufbauen konnte.
Mit Deinem frischen Motoröl 5w40 nach VW 50500/50501 Norm bist Du da wesentlich besser aufgestellt.

Dass das per Spezifikation etwas dünnere Motoröl "SAE 0w30" aber laut Deinem Meister zu Undichtigkeit am Motor führt halte ich für ausgeschlossen.
Damit zeigen sich maximal bereits bestehende Undichtigkeiten noch deutlicher..

Wenn Du den Motor jetzt ordentlich abgewaschen hast, dann versuch in ein paar Tagen nochmal auf die Grube zu kommen, so dass Du Dir den Motor nochmal anschauen und dann vllt. die Undichtigkeit genauer feststellen kannst.

Ansonsten gute Fahrt - und möge die Öldruck-Warnleuchte im Tacho aus bleiben

Lightspeed

Hallo zusammen,
ich kann vllt - auch wenn es diesen alten Thread nochmal aufleben lässt - noch eine weitere Erfahrung beisteuern, vllt hilft es jemandem bei der Suche:

Mein 2000er 1.4 16V AKQ hat bei km-Stand 265.546 vor einer Woche exakt die gleichen Symptome und dank MFA die schöne dramatische Fehlermeldung dazu geliefert:
STOP - Motor aus!
Was ich dann als nicht so versierter Schrauber auch sofort gemacht habe ... Anleitung gelesen. Motor nochmal gestartet - Fehlermeldung weg. Trotzdem ADAC gerufen und der hat den Öldruck gemessen. Alles ok. Fragt mich jetzt nicht nach den genauen Zahlen .. ich sollte ein paar mal Gas geben, und hab außer der Aussage "Öldruck ist i.O." und "Fahren sie vorsichtig weiter und lassen sie die Werkstatt nochmal schauen" nichts mit auf den Weg bekommen.

Da mein Golf nach wechselvoller Geschichte für mich so eine Art Restaurationsobjekt ist, habe ich den Rat beherzigt und bin zuerst nach Hause und am nächsten Tag zur direkt zu meiner Werkstatt. Dort kam heraus, dass die Abdichtung des Öldrucksensors defekt war. Sobald das Öl warm und leichtflüssiger wurde, konnte es sein, dass das Öl in den Sensor eindrang, dort den Kontakt "einölte", womit es dann nichts mehr an Strom zu leiten gab. Ende der Messung, Fehlermeldung.

Mit Fehlersuche, Öldruckmessung und Austausch des Sensors habe ich 200,- EUR bezahlt. Mit Rechnung. Seitdem Fehlermeldung weg. Golf fährt. Mit über 265.000 km. Und wenn es mal scheppert, suche ich einen anderen Motor. Welcher es dann wird, erfrag ich dann hier ;-). Der Golf soll leben ...
http://www.golf4.de/golf4/200792-ges...ml#post3256077

Grüße

ManniK

Wenn ich schnell durch den Kreisverkehr rausche habe ich meist Öl Alarm......

Einen ausgeprägten Slalom kann ich gar nicht ohne fahren.

Ölmenge ist ausreichend! Hatte ich beim anderen 16 V übrigens genauso.

Der hinkt der Sensor aber schon stark hinterher, glaube ich 🤔

Wilhelm

Moin,
;-((

wenn ich früher vor dem Ölsensor aus dem Kreisverker kam, wusste ich:
rausgehauen, scheisse, wird wieder teuer.

ManniK

Wie meinen ?

Raus mit der Sprache Wilhelm !

😯

Flying

Fülle: Liqui-Moly 1005 Öl-Verlust-Stop dem Motoröl bei!
Damit quellen Kunststoff-Dichtungen wieder etwas auf:
https://www.amazon.de/Liqui-Moly-100...6%2CB00518NJJU

ManniK

Danke Flying!

Aber das Problem ist eindeutig der Sensor.

Ölstand ist ok

Das Problem sollten eigentlich Einige der 16 V Besitzer seit langem kenn..... 🤔

victor

Ölstand ist aber nicht = Öldruck!

Du kannst auch ausreichend Öl drin haben, aber trotzdem keinen Öldruck haben.

Wilhelm

Moin,
nun denn.
Es gibt in diesem Thema vernünftige und gute Einlassungen betreffend Ölsorte und Ölkreislauf.
Davon hab ich ehrlicherweise weniger Ahnung.

Wenn behauptet wird, „Aber das Problem ist eindeutig der Sensor.” … und weiter „Einige der 16 V Besitzer…” dann muss ich fragen: woher weiss der kluge Sensor, wieviele Ventile im Kopp sind, kann der Quantenphysik?
Als Elektrofuzzi weiss ich, dass im Sensor Öldruck gegen Federkraft wirkt und ggf ein Kontakt geöffnet oder geschlossen ist. fertich!
Deshalb heisst das Dingens ja Öldruckschalter. Dem Schalter ist es wumpe, warum der Öldruck fehlt oder in welchem Motor er sitzt.

Alle Bauteile der ET können Fehlfunktion haben, dann tauscht man, oder misst den Öldruck, ist ja nicht das grosse Geld.

Aber: wenn ich lese, dass es „normal” ist, dass im Kreisverkehr oder
nachts um drei am LIDL-Parkplatz die Warnlampe kommt und es heisst, es läge am „hinkenden Ölsensor”, dann lach ich ab und texte schräg.
Wie oben geschrieben weiss ich von Ölkreisläufen wenig. Das soll so bleiben, weil Lagerschäden für nen Funkenfuzzi einfach nur scheisse sind.
;-)

vwbastler

Ich kann echt nicht begreifen das es immer noch Leute gibt die Ölstand von Öldruck nicht unterscheiden können bzw. wollen! Vor allem weil es in diesem Thema hier lang und breit erklärt wird. Sind denn mittlerweile die meisten Leute in diesem Land Beratungsresistent?

Wobei bei anderen Themen merkt man ja auch wie Blöd die Bevölkerung ist.

Flying

Alleine in Deutschland sind einige tausend 1,4 16V Fahrer mit Motorschaden liegen geblieben, die nach Aufleuchten des Öldruck-Warnlichtes NICHT sofort den Motor aus gemacht haben und sind NUR 240 bis 270 Meter weit gekommen und dann waren die Kurbelwellen-Hauptlager festgefressen ...

didgeridoo

Hallo Flying,
Danke, das sind super interessante Infos! Wo hast Du die her?

ratbaron

Also wer die Worte
STOP
Öldruck
Motor aus ! (Mit Ausrufezeichen)

Nicht versteht oder ernst nimmt der hat doch keinen Führerschein verdient

Wenn der Ölstand nicht passt hat man sicher eher Probleme mit dem Öldruck.

Aber wenn der Öldruck nicht passt, dann hat man bald ein Problem mit dem Motor !!!!!

Deshalb immer auf Nummer sicher gehen und erstmal checken / messen.
Auf keinesfalls irgendwie diese „ach das ist nur der Sensor“ Nummer fahren.

Wenn man blutdruckprobleme hat geht man doch auch erstmal zum Arzt und sagt nicht im Voraus das Messgerät ist kaputt !!!!


Und klar, wenn man wirklich Slalom fährt oder auch wenn ich mal quer durch den Kreisverkehr fahre, da flackert die ÖlDRUCK Lampe schon mal auf !

Aber wer das Auto so bewegt der weiß sich doch auch da zu helfen. Vor 20-30 Jahren hat man auch schon Schwallbleche und Schottbleche verbaut oder eben bisschen über Maximum Öl befüllt

VW-Mech

Die meisten 1.4er werden auf Grund der zugefrorenen Kurbelgehäuse Entlüftung verreckt sein...

Kurbelgehäuse Druck kann nicht raus ,... Öl wird raus gedrückt = Öl ist weg / leer.

Folge: Lagerschaden / Kolbenfresser ... Motorschaden.

=> Deckt sich zwar mit der "Öllampe" die Flying beschreibt aber die Grund Ursache ist eine andere.

Fakt ist aber: Öllampe AN = MOTOR AUS DIREKT und anhalten.

Flying

Von VW (ich habe einen Freund der in Österreich zu den 10. größten VW-Händlern zählt; auf seine Initiative habe ich damals einen 1300-er VW-Käfer auffrisiert (siehe mein Bild links) und bin damit Ralley´s gefahren) - bis 2005 hatte VW den Betroffenen (aus Gründen von etlichen Kurzstreckeninbetriebnahmen hintereinander -> viel Kondenswasser im Ölabscheider -> Golf bei unter minus 6 Grad Celsius länger geparkt -> mit fest eingefrohrenem Kurbelgehäuse-Ölabscheider und infolgedessen über das Ölmessstabrohr herausgedrücktem Motoröl, einen kapitalen Motorschaden erlitten ...) einen Tauschmotor OHNE Einbaukosten zur Verfügung gestellt; da es VW dann aber zu viele geworden sind, hat VW von 2005 bis 2010 nur mehr die Kosten für einen halben Tauschmotor (ohne Umbaukosten) zur Verfügung gestellt; ab 1010 dann NICHTS mehr ...


-> Wenn das Öldruck-Warnlicht aufleuchtet sollte man tunlichst SOFORT den Motor aus machen, den Motorraum-Deckel aufmachen und den Motor überprüfen !!! Dann sieht man sofort, ob der Motor Öl-überschwemmt ist, oder es eine andere Ursache gibt ...

Omega

Also ich hab mit dem 1.6 16V dann Öldruckfehler gehabt, als am Stecker vom Öldruckschalter die Leitung vergammelt oder durchgescheuert war.

Mit ordentlichen 5W-40 hab ich bei 332.000 gefahrenen km in keinem Betriebszustand, auch nicht wenn ich durch einen Kreisverkehr hetze, niemals je einen Öldruckfehler.

Hatte letzten Winter 0W-40 drinne, auch da nie Öldruckwarnung.

Ich mache aber auch zweimal im Jahr Ölwechsel, und hatte schon mal die Ölwanne ab und hab das Sieb dort von ein paar Bröckchen gereinigt.

Von da her glaube ich nie und nimmer, dass die Öldrucklampe je angehen darf, wenn alles in Ordnung ist.

ratbaron

@omega du musst mal richtig fahren, dann kriegst du die Lampe schon an

Omega

Wie soll das sein? Ich fahre sehr verschieden langsam, hektisch, Langstrecke, Kurzstrecke, immer mal wieder ne halbe Stunde Vollgas die A7 hoch und runter.

Was bei mir mal angeht, ist Motorkontrollleuchte mit Hinweis Abgas. Ich hab irgendeinen Verkabelungsproblem oder anderes Problem mit der Diagnosesonde an bestimmten Ecken wo ich Vollgas gebe. Hab sie mal frisch gecrimpt, ist seit dem besser.

Öldruck einfach so hab ich noch nie gehabt.

Wilhelm

Moin,
nette Diskussion.
Wann kommt wer und beschliesst, im Kreisverkehr so zu heizen dass es den Seitenairbag löst?
Zu Interpretationsschwierigkeiten von Verbrennerfreunden-Sprech hat ja Aue im aktuellen Motorrad was zu sagen.
;-)
Die Notlaufeigenschaft von Öl und Lager auszuloten, das macht doch nur dem Spass, der eine grosse Halle hat … oder den Hobel morgen verkauft.