EPC + ESP leuchtet nach Anlasser/Drosselklappen Reinigung (läuft Unrund)

15.02.2022, 11:28

Der DK Reiniger ist tatsächlich dafür konzipiert, dass man ihn beim laufenden Betrieb zuführt.

Nachteil ist jedoch, dass bei starken Verunreinigungen die Kerzen komplett verdrecken und auch feste Bestandteile in den Verbrennungsraum gelangen, daher sollte man das Produkt wirklich nur im eingebautem Zustand anwenden, wenn die DK leichte Verschmutzungen aufweist und keinesfalls dann, wenn sie komplett verkokt ist.

Auch ist der Ausbau und die Reinigung der Zündkerze danach Pflichtprogramm. Je nachdem wie viel Reiniger genutzt wurde auch mehrmals.

Oft "überlebt" der Motor diese OP auch nicht ohne Eintrag in den Fehlerspeicher, so daß dieser gelöscht werden muss.

Auch wenn das Produkt gut ist, (nutze es selber regelmäßig), ist es nicht einfach mit "reinsprühen" getan.

alonso · 15.02.2022, 12:59

http://www.golf4.de/werkstatt/208375...-pro-line.html

Das hatte ich genauso, es war das AGR was nach der Reinigung nicht mehr korrekt schloss....

Der Leerlauf pumpte auch oft, neues AGR und alles war wieder fein

alonso · 15.02.2022, 13:03

Zitat:

Zitat von vwbastler

Die DK reinigt mann aber eigentlich im ausgebautem Zustand!

Stimmt, hatte es auch mit Sprühen bei laufenden Motor gemacht, die Idee ist den Ansaugkrümmer mit zu entkorken....

Neoxx · 15.02.2022, 16:23

Zitat:

Zitat von alonso

http://www.golf4.de/werkstatt/208375...-pro-line.html

Das hatte ich genauso, es war das AGR was nach der Reinigung nicht mehr korrekt schloss....

Der Leerlauf pumpte auch oft, neues AGR und alles war wieder fein

Das ganze gibt mir gerade Hoffnung... also AGR neu und die Sache könnte gegessen sein?

Neoxx · 15.02.2022, 21:18

Habe jetzt nochmal die Fehler ausgelesen und für euch hochgeladen.
Fehler P0106 Absoluter Druck im Rohr/(BARO)
Atmosphäre Sensor- Stromkreis Bereich/Eigenschaft Störung

Vielleicht hilft euch das weiter..

Ich hatte auch selbst noch einmal die Batterie getrennt und versucht die DK mit allen Schritten neu anzulernen.. ohne Erfolg. (Fehler davor gelöscht)

Ich hoffe die Fehler sagen irgendwem im zusammen hang etwas mit meinem Problem..

Nachtrag: Der Verbrauch im Leerlauf ist auch sehr hoch, bei 1,5-2L im Leerlauf. War davor IMMER bei 0,8-0,6l im Leerlauf.

https://www.directupload.net/file/d/...y67m3m_jpg.htm
https://www.directupload.net/file/d/...htdduk_jpg.htm

vwbastler · 15.02.2022, 22:17

Zitat:

Zitat von Neoxx

Habe jetzt nochmal die Fehler ausgelesen und für euch hochgeladen.
Fehler P0106 Absoluter Druck im Rohr/(BARO)
Atmosphäre Sensor- Stromkreis Bereich/Eigenschaft Störung

Lies dich mal hier ein.

https://www.lupotreff.de/forum/t/28530?op=1

Wilhelm · 15.02.2022, 23:42

Moin,

Zitat:

Zitat von Neoxx

…
Ich hatte auch selbst noch einmal die Batterie getrennt und versucht die DK mit allen Schritten neu anzulernen.. ohne Erfolg. (Fehler davor gelöscht)
…

Beschreib das bitte. Ich ahne übles. Wozu Batterie getrennt?
DK geht mit VAG-Gerät oder VCDS oder CarPort. Batterie wird NICHT getrennt.
Und zu den putzigen Bildchen:
mega-pixel-Bildchen von Hostern, nein danke. Anhänge hier im Forum, 50kB reichen zur Darstellung. In Jahren noch auffindbar, mit Vorschau, da muss ich nix anklicken, wenns nichts bringt. Und die Bildchen bringen nichts. Text haste ja gepostet.
Eventuell die Frage, warum man sich so ein verkrumpeltes Anzeigeteil antut.
Ich habe diese Frage vor 10 Jahren gestellt und wurde hier im Foreum aufs Haupt geschlagen, verbal. Zum Glück, hatte solche stand-alone-Spielzeuge auch schon im Auge.
Preiswert und vor allem zielführend geht mit VCDS und CarPort. Warum? Zeig mal mit dem stand-alone-Teil aktuelle Druck-und Temperaturwerte eines Gebers während Motorlauf an.

alonso · 16.02.2022, 07:29

Zitat:

Zitat von Neoxx

Das ganze gibt mir gerade Hoffnung... also AGR neu und die Sache könnte gegessen sein?

hast du den BCB Motor ?

VW-Mech · 16.02.2022, 09:04

Der Fehler Druck im Rohr... Würde ich beim Saugrohr Druck Sensor ansetzen.

Neoxx · 16.02.2022, 12:47

Zitat:

Zitat von alonso

hast du den BCB Motor ?

Ja BCB Motor

alonso · 16.02.2022, 13:54

Zitat:

Zitat von Neoxx

Ja BCB Motor

ich hatte seinerzeit bei mir das problem das der MAP sensor nich komplett abdichtete, die beiden O Ringe...

alonso · 16.02.2022, 13:57

Zitat:

Zitat von Tarnatos

Der DK Reiniger ist tatsächlich dafür konzipiert, dass man ihn beim laufenden Betrieb zuführt.

Nachteil ist jedoch, dass bei starken Verunreinigungen die Kerzen komplett verdrecken und auch feste Bestandteile in den Verbrennungsraum gelangen, daher sollte man das Produkt wirklich nur im eingebautem Zustand anwenden, wenn die DK leichte Verschmutzungen aufweist und keinesfalls dann, wenn sie komplett verkokt ist.

Auch ist der Ausbau und die Reinigung der Zündkerze danach Pflichtprogramm. Je nachdem wie viel Reiniger genutzt wurde auch mehrmals.

Oft "überlebt" der Motor diese OP auch nicht ohne Eintrag in den Fehlerspeicher, so daß dieser gelöscht werden muss.

Auch wenn das Produkt gut ist, (nutze es selber regelmäßig), ist es nicht einfach mit "reinsprühen" getan.

Richtig VCDS sollte vorhanden sein, bei war es dann das AGR, welches schon natürlich alt war, dann undicht war...

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Tarnatos Gast Beiträge: n/a	Der DK Reiniger ist tatsächlich dafür konzipiert, dass man ihn beim laufenden Betrieb zuführt. Nachteil ist jedoch, dass bei starken Verunreinigungen die Kerzen komplett verdrecken und auch feste Bestandteile in den Verbrennungsraum gelangen, daher sollte man das Produkt wirklich nur im eingebautem Zustand anwenden, wenn die DK leichte Verschmutzungen aufweist und keinesfalls dann, wenn sie komplett verkokt ist. Auch ist der Ausbau und die Reinigung der Zündkerze danach Pflichtprogramm. Je nachdem wie viel Reiniger genutzt wurde auch mehrmals. Oft "überlebt" der Motor diese OP auch nicht ohne Eintrag in den Fehlerspeicher, so daß dieser gelöscht werden muss. Auch wenn das Produkt gut ist, (nutze es selber regelmäßig), ist es nicht einfach mit "reinsprühen" getan.

15.02.2022, 12:59	- 22
alonso Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24.09.2016 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 510 Abgegebene Danke: 133 Erhielt 33 Danke für 32 Beiträge	http://www.golf4.de/werkstatt/208375...-pro-line.html Das hatte ich genauso, es war das AGR was nach der Reinigung nicht mehr korrekt schloss.... Der Leerlauf pumpte auch oft, neues AGR und alles war wieder fein

15.02.2022, 21:18	- 25
Neoxx Neuer Benutzer Registriert seit: 04.01.2018 Golf 4 1.6 Motor: 1.6 BCB 77KW/105PS 11/01 - Beiträge: 20 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 1 Danke für 1 Beitrag	Habe jetzt nochmal die Fehler ausgelesen und für euch hochgeladen. Fehler P0106 Absoluter Druck im Rohr/(BARO) Atmosphäre Sensor- Stromkreis Bereich/Eigenschaft Störung Vielleicht hilft euch das weiter.. Ich hatte auch selbst noch einmal die Batterie getrennt und versucht die DK mit allen Schritten neu anzulernen.. ohne Erfolg. (Fehler davor gelöscht) Ich hoffe die Fehler sagen irgendwem im zusammen hang etwas mit meinem Problem.. Nachtrag: Der Verbrauch im Leerlauf ist auch sehr hoch, bei 1,5-2L im Leerlauf. War davor IMMER bei 0,8-0,6l im Leerlauf. https://www.directupload.net/file/d/...y67m3m_jpg.htm https://www.directupload.net/file/d/...htdduk_jpg.htm

16.02.2022, 09:04	- 29
VW-Mech Administrator Registriert seit: 20.12.2010 Golf 4 Ort: Pfalz -- -- - Verbrauch: 7 - 16 l/100km Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 20.411 Abgegebene Danke: 154 Erhielt 6.922 Danke für 4.572 Beiträge	Der Fehler Druck im Rohr... Würde ich beim Saugrohr Druck Sensor ansetzen.

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