Knacken/Klopfen beim Anfahren

[Creasy]

Moin,

seit ca. 2 Wochen habe ich beim Anfahren, z.B. an der Ampel, ein Knacken/Klopfen. Es tritt nur sporadisch auf und nur beim Anfahren.
Vielleicht hat ja jemand den ein oder anderen Tipp!

[ratbaron]

Motorlager
Antriebswelle
Bremse

[Creasy]

Mir hat das keine Ruhe gelassen. Bin gerade noch mal in meine Garage und habe mal die Bremsen untersucht. Der rechte, hintere Bremssattel wackelt, bzw. ist etwas lose. Alle anderen sind bombenfest. Könnte ggf. die Ursache sein!?

[ratbaron]

Kannst du eingrenzen . Mal die Handbremse ziehen, rückwärts anfahren etc
Am besten mit Helfer draußen der hört eher wo es klackt

[Abbi]

Radlager würde ich noch ergänzen. Ich hatte ein ähnliches Problem und es war das Radlager Fahrerseite.
das Geräusch war aner vorher schwer einzugrenzen, kam gefühlt irgendwo von der Vorderachse.

[Creasy]

Zitat von Abbi

Radlager würde ich noch ergänzen. Ich hatte ein ähnliches Problem und es war das Radlager Fahrerseite.
das Geräusch war aner vorher schwer einzugrenzen, kam gefühlt irgendwo von der Vorderachse.

Wurden erst getauscht. Alle bis auf eins. Aber ich vermute, dass es mit dem lockeren Bremssattel zussmmenhängt.

[-Z-e-n-s-]

Koppelstangen Traggelenke Stabillager würde ich noch mit betrachten.
Am besten einer in Grube der andere wackelt oben am Auto oder fährt an. Oder mal auf Bühne freiheben und alle Gelenke auf Spiel prüfen.

Golf 4 hat Schwimmsattel die müssen seitlich beweglich/verschiebbar sein wenn unbetätigt. Nach der Fahrt mal prüfen ob es warm wird an der Felge nicht das ein Sattel fest ist.

[Creasy]

Update bzgl. meiner Geschichte.
Beim lockeren Bremssattel hinten rechts ist der Anker kaputt. Der Bremssattel hinten links ist undicht. Muss alles neu.
Hoffe, das Knacken ist danach weg.

[Creasy]

So, alles was hinüber war wurde getauscht.
Das sporadische Knacken/Klopfen beim Anfahren ist leider immer noch da. Gefunden wurde sonst aber nichts.
Liegts evtl. an den höheren Außentemperaturen?!
Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee!

[vwbastler]

Hast du schon mal die VA von der Karosse gelöst gehabt und die alten Schrauben wieder verwendet? Das war es mal bei mir.

[Creasy]

Zitat von vwbastler

Hast du schon mal die VA von der Karosse gelöst gehabt und die alten Schrauben wieder verwendet? Das war es mal bei mir.

Nein, da wurde noch nie was gemacht in den fast 11 Jahren, in denen ich den Wagen nun habe.
Habe das nun seit 4 Wochen. Seit dieser Zeit wurde an der Heckklappe ein neues Schloss und ein neuer Griff eingebaut. Und ein paar Tage bevor das Knacken/Klopfen anfing, wurde das linke Vorderrad abgebaut, weil der Radlauf dort lackiert wurde. Habe die Schrauben am Rad schon nachziehen lassen. Hatte mal gelesen, dass es daher kommen könnte.
Diese Knacken/Klopfen tritt gefühlt nur auf, wenn der Motor auf Betriebs-Temperatur ist.

[cabrio79]

Klingt ja so, als wenn die Abgasanlage gegen etwas schlägt.

Was sonst noch ein dumpfes Klopfen verursacht:

Verschlissenes Gummimetalllager im vorderen Dreieickslager und zwar das hintere.
Jedoch ist das weniger temp. abhängig.

Ein Abgasrohr schon eher.

[Creasy]

Zitat von cabrio79

Klingt ja so, als wenn die Abgasanlage gegen etwas schlägt.

Was sonst noch ein dumpfes Klopfen verursacht:

Verschlissenes Gummimetalllager im vorderen Dreieickslager und zwar das hintere.
Jedoch ist das weniger temp. abhängig.

Ein Abgasrohr schon eher.

Dass das Abgasrohr an der Hinterachse, bei Bodenwellen, etc. anschlägt, hatte ich vor einigen Jahren mal. Das klang aber anders und wurde damals behoben.
Es ist nur ein einmaliges Klopfen/Knacken beim Anfahren. Mal sehr leise, mal lauter. Und nur sporadisch.

[Wilhelm]

Moin,

Zitat von cabrio79

Klingt ja so, als wenn die Abgasanlage gegen etwas schlägt.
…

Ein Abgasrohr schon eher.

das kann ich aus Erfahrung mit dem AQY bestätigen.
Der hatte vor Jahren folgendes:
Start(kalt, >>10h Stand), aus der Ortschaft raus, ca 1km 80 bis 100, dann vor (einer einzigen!) Ampel 10Min Stop&Go. Ampel in Sicht, der Bock klopft am Heck wie ein Specht. Da war eine (immer die gleiche) Kerze nass geworden, was sich nach der Ampel bei freier Fahrt von selbst gelöst hat. Späte Folge: Endtopf abgerissen.
So viel Platz ist zwischen Rohr und Achse nicht, weiss man, wenn man den Topf getauscht hat.
;-)

Schau mal, ob „im Falle von" Zündausfälle registriert sind. Der fehler ist selbstlöschend.

[Creasy]

Zitat von Wilhelm

Moin,


das kann ich aus Erfahrung mit dem AQY bestätigen.
Der hatte vor Jahren folgendes:
Start(kalt, >>10h Stand), aus der Ortschaft raus, ca 1km 80 bis 100, dann vor (einer einzigen!) Ampel 10Min Stop&Go. Ampel in Sicht, der Bock klopft am Heck wie ein Specht. Da war eine (immer die gleiche) Kerze nass geworden, was sich nach der Ampel bei freier Fahrt von selbst gelöst hat. Späte Folge: Endtopf abgerissen.
So viel Platz ist zwischen Rohr und Achse nicht, weiss man, wenn man den Topf getauscht hat.
;-)

Schau mal, ob „im Falle von" Zündausfälle registriert sind. Der fehler ist selbstlöschend.

Glaube nicht, dass es sowas ist. Habe auch keine Zündaussetzer.
Da klopft auch nichts wie ein "Specht".
Es ist immer nur ein einmaliges Klopfen/Knacken. Sporadisch.

[Creasy]

Ich bin heute Abend noch eine kurze Tour zum Einkaufen gefahren. Das Geräusch trat nicht einmal auf. Wie verhext 🤷*♂️.

[didgeridoo]

Du hast unten am Vorderachskörper vier große Schrauben. Nimm das Auto auf die Hebebühne und zieh diese Schrauben nach. Gib jeder Schraube nochmal 5-10 Grad Drehwinkel.

Für neue Schrauben gilt das Anzugsdrehmoment 100Nm + 90 Grad Drehwinkel. Für gebrauchte (bereits gedehnte) Schrauben reicht das nicht aus - die Achse verrutscht dann und "knackt" beim Anfahren und Bremsen.

Du kannst die Schrauben auch (sequenziell - Eine nach der Anderen) rausschrauben, das Gewinde reinigen+entfetten (Drahtbürste+Bremsenreiniger), etwas Loctite hochfest Schraubensicherung aufs Gewinde geben und die Schrauben dann wieder mit 100Nm + 120 Grad festziehen. Das geht erfahrungsgemäß auch mit gebrauchten Schrauben (ohne "Knack-Probleme" ).

[Creasy]

Zitat von didgeridoo

Du hast unten am Vorderachskörper vier große Schrauben. Nimm das Auto auf die Hebebühne und zieh diese Schrauben nach. Gib jeder Schraube nochmal 5-10 Grad Drehwinkel.

Für neue Schrauben gilt das Anzugsdrehmoment 100Nm + 90 Grad Drehwinkel. Für gebrauchte (bereits gedehnte) Schrauben reicht das nicht aus - die Achse verrutscht dann und "knackt" beim Anfahren und Bremsen.

Du kannst die Schrauben auch (sequenziell - Eine nach der Anderen) rausschrauben, das Gewinde reinigen+entfetten (Drahtbürste+Bremsenreiniger), etwas Loctite hochfest Schraubensicherung aufs Gewinde geben und die Schrauben dann wieder mit 100Nm + 120 Grad festziehen. Das geht erfahrungsgemäß auch mit gebrauchten Schrauben (ohne "Knack-Probleme" ).

Kann man die Alten noch verwenden nach dem Rausdrehen oder sollte man Neue nehmen?

[ratbaron]

Zitat von Creasy

Kann man die Alten noch verwenden nach dem Rausdrehen oder sollte man Neue nehmen?

Wenn du schon so fragst nimm neue

[Creasy]

Gibt es für die Schrauben eine Teilenummer oder hat sowas jede Werkstatt standardmäßig auf Lager?