DGAZ2011

Moin moin,

habe mal ein paar Fragen an die Motorenexperten hier im Forum.
Und zwar geht es speziell um die beiden 1.6er Motoren AKL (8V) sowie den AZD 16V oder allgemeiner gesagt den 8 und den 16 Ventiler.

Ich habe beide Motoren eine Zeit lang gefahren bzw fahre noch den 1.6 SR.

Ich frage mich folgende Dinge:

Warum ist der 1.6 16V leistungsstärker bei niedrigerem Benzinverbrauch als der 1.6 SR?
Liegt das an der moderneren Motorsteuerung, am Plus an Ventilen und somit mehr Luft, die dem Motor zur Verbrennung zur Verfügung steht?

Und zum 1.6 SR: Wieso braucht dieses Triebwerk verhältnismäßig Unmengen an Sprit?

Der Motor ist ja bekanntlich einer der robusten und einfachen Sorte. Aber was da an Benzin durchgepustet wird ist ja im Verhältnis zur abgegebenen "Leistung" eine Katastrophe.

Woher kommen diese Eigenschaften?

Mal ein paar Erfahrungswerte meinerseits zu den Reichweiten (bei sportlicher Fahrweise):

1.6 SR AKL mit Schaltgetriebe: ca. 640 KM
1.6 SR AKL mit 4-Gang-Automatik: ca 550 KM
1.6 16V AZD mit Schaltgetriebe: 700 KM

Beim AZD ist mir aufgefallen, dass sportliche sowie normale Fahrweise kaum einen Unterschied im Verbrauch dargestellt hatten. Zumindest bei mir.

Die Motoren sind ja PS-Technisch fast identisch (4 PS Unterschied), aber der 16V hat spürbar mehr Dampf.

Würd mich freuen, wenn jemand was dazu sagen könnte.
Habe zwar erweiterte Kenntnisse, was Motoren angeht, jedoch finde ich keine eindeutigen Antworten auf oben genannte Fragen.

Grüße an euch.

jonasrrjonas

1. Verdichtung ist bei 16V deutlich höher. Daher wird hier Super Plus gefahren. Die höhere Verdichtung sorgt für eine höhere Effizienz.

2. Durch die 4 Ventile pro Zylinder sind die Strömungsverluste bei höheren Drehzahlen geringer. Ergo hast du ab ~4000rpm beim 16V mehr Leistung. Dafür weniger Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich. Dies wird in dem Fall durch die höhere Verdichtung und den eher langhubigen Motor ausgeglichen.

3. Ich habe hier im Forum gelesen, dass der 16V wohl eine Warmluftklappe hat. Dadurch wird der Motor schneller warm und die spritintensive Kaltstartphase wird verkürzt.

Das wären meine Erklärungansätze.

Natürlich gibt es viele weitere Faktoren die dort eine Rolle spielen. Auch geringfügige technische Defekte können sofort zu Leistungsverlust und erhöhten Spritverbrauch führen.

DGAZ2011

Vielen Dank für deine ausführliche Antwort

Was mich noch wundert: Die Luftführung bis zu den Einlasskanälen ist beim 1.6 SR ja wesentlich besser gestaltet als beim 16V:

Hier wäre einmal das Schaltsaugrohr, das größere Ansaugrohr sowie die Kaltluftansaugung von der Stoßstange aus zu nennen.

Beim 16V wird durch einen sehr heißen, in sich stark verzweigten Luftfilterkasten angesaugt, der auf dem heißen Motorblock sitzt.

Dann kommt ja noch dazu:

1.6 SR : Kein AGR-Ventil (zumindest bei AKL)
1.6 16V: AGR Ventil

Mich interessiert sehr, welchen Einfluss diese Faktoren auf Leistung/Drehmoment/Verbrauch haben.

Alles in allem empfand ich den 16V als Leistungsstärkeren/besser klingenden Motor, jedoch sehr unzuverlässig (bei mir Ölverbrauch/AGR-Probleme/Verkokte Drosselklappe/Defekter Vorkat)

Den 1.6 SR als unkaputtbare, wartungsarme und zuverlässige Maschine.

Herrmann

Mein AKL verbraucht 6.7 l/100km. Finde ich jetzt ehrlich gesagt nicht viel. Und dabei habe ich ein sehr kurz übersetztes DSB-Getriebe verbaut.

DGAZ2011

Also unter 10 Liter komme ich mit meinem und 4-Gang-Automatik kaum.

Herrmann

Was dann aber eher am Getriebe als am Motor liegt.

DGAZ2011

Hab ja geschrieben, dass der als Schalter weniger braucht im ersten Beitrag.

Cornerback

Innerorts hat mein AKL 11-12 L gesoffen. Auf Langstrecken um die 7,5L

cabrio79

Beim Verbrauch vergleichen die Meisten ja immer Äpfel mit Birnen......war schon immer so.

Den 1.6er 8V hatten wir in der Familie für 10 Jahre im schweren Cabrio......waren sehr zufrieden und hat wenig verbraucht.

Letztens bin ich unseren 2020er Polo nach Hamburg gefahren, 4,7L auf der AB bei ca. 120 km/h......

Aber ganz ehrlich, der Dreizylinderturbo klingt als ob der nen Motorschaden hat.....

Wer hat sich das ausgedacht mit den Dreizylidern......

DGAZ2011

Wobei ich sagen muss, dass der 1.6er 8V soundtechnisch auch keine Geilheit ist. Gerade das Automatikgetriebe hört sich an wie ein ICE.

Der 16V hatte da wchon einen erwachseneren, grummeligeren Sound.

cabrio79

Naja, Reihenvierzylinder halt.

Mir wird fast immer schlecht, wenn ich so einen 2L TFSI-Pupser mit leerem Auspuff höre :-)

Der Sound vom 1,6er passte bei uns zum Auto und zum Alter des Fahrzeughalters......

didgeridoo

vwbastler & DGAZ2011 könnt ihr das bitte per PN klären?
Ich habe mir mal erlaubt hier etwas aufzuräumen.
Bitte bleibt sachlich und beim Thema, danke.

vwbastler

Zu spät meine Ignoliste hat einen User mehr!

DGAZ2011

Vielen Dank