Kreidos

Moin liebe Nutzer,


mal wieder brauche ich eure kompetente Hilfe!

Golf IV 1.4 16v AKQ / DUW mit 138tkm..

Zum Problem:

Die Drehzahl schwankt ( sackt ab ) bis zum Abwürgen.. ( Motor geht aus )
Allerdings nur im Leerlauf, wenn der Gang draußen ist ( z.B wenn ich an die Ampel fahre und auf die Ampel zu rolle )
Der Motor geht dort runter bis 400U/min...

Daraufhin habe ich die Batterie abgeklemmt, alles auseinander gebaut und die Drosselklappe gereinigt.
Der Luftfilter war voller öl, also wirklich extrem! Luftfilter habe ich rausgeschmissen und alles dadrinne sauber gemacht..

Alles wieder zusammengebaut, Drosselklappe angelernt ( 5 min Zündung und dannach 10 min Standgas laufen lassen ).
Dannach war das Problem tatsächlich deutlich besser!

So nun ist mir eben gerade beim Einparken aufgefallen, sobald ich das Lenkrad nach links/rechts einschlage, geht die Drehzahl immer weiter runter, je weiter ich das Lenkrad einschlage. Egal ob links oder rechts und wenn ich das Lenkrad dann komplett eingeschlagen hab, geht der Motor aus????!!

Sowas habe ich noch nicht erlebt in den 8 Jahren, die wir zusammen rumfahren..

Also wirklich mit jedem Zentimeter einschlagen, geht die Drehzahl immer und immer weiter runter, bis der Motor letzendlich ausgeht...

- Zündkerzen keine 15tkm alt
- Zündkabel neu
- Zündspule neu
- genug Sprit ist drinne und DK gereinigt...
- genug Servoöl ist drinne ( bis max )
- Kein Kühlwasserverlust
- Auto springt 1A an, ohne wenn und aber

Aber...

Als ich den neuen Luftfilter eingebaut hab, sprang der Motor nicht an. Ich hab die Vermutung das die Drosselklappe auch ein weg hat, bzw man sie eventuell doch via VCDS anlernen muss.

Aber...

Wie ist der Zusammenhang, dass wenn ich das Lenkrad einschlage, der Motor ausgeht? ( Die Drehzahl sackt ab )


Auslesen konnte ich bis jetzt noch nicht, da der Carly Adapter schon wieder zickt...

Vielleicht hat jemand so ein Problem schonmal gehabt?

Herrmann

Servodrucksensor tauschen

Kreidos

Bekommt man den über die Bucht? Ich lese gerade in anderen Foren, dass der nichtmehr lieferbar sein soll bei VW...

Ich bedanke mich soweit erstmal für deine Hilfestellung.

PS: Ich hab auch gelesen, dass man ohne fahren kann? Soll ich den erstmal abbauen und so rumfahren?
Ich hab vorhin fast ein Unfall gebaut, weil der Motor einfach ausging, als ich abgebogen bin. Der Motor ging aus und somit auch die Lenkhilfe und ich fuhr nurnoch geradeaus. Lenken war nicht mehr möglich... absoluter Wahnsinn!

Exige83

Ich hatte vor ein paar Jahren genau das gleiche Problem.
Ich habe dann folgendes gemacht:

Drosselklappe und Luftfilterkasten gereinigt und die Drosselklappe neu angelernt.

Da das Problem mit der verölten Drosselklappe und dem verölten Luftfilterkasten bei meinem Motor (Golf 4 1,4 16V, 75 PS, AKQ, Bj. 1998 ) immer wieder gekommen wäre, habe ich mir dann den KGE Nachrüstsatz (036198999D, 142,21 € im Jahr 2019) eingebaut. Seitdem ist Ruhe.

Sollte, nachdem Du die Drosselklappe gereinigt und angelernt hast, die Drehzahl noch immer stark schwanken, sollte eine neu Drosselklappe her. In meinem Fall habe ich diese in der Bucht von VDO bekommen. (408-237-130-004Z, 153,00 € im Jahr 2021, oder original VW 030133064F)

Sollte die Drosselklappe neu kommen, mach die Aludichtung darunter gleich mit. (036133161C, 4,64 € im Jahr 2021). Und nicht vergessen anzulernen.

Von Drosselklappen anderer Hersteller kann ich persönlich nur abraten. Ich hatte noch Pierburg und einen anderen Hersteller probiert. Hat beides nicht geklappt beim anlernen.

BITTE BEIM KAUF DIE ARTIKELNUMMERN VERGLEICHEN. ICH HABE HIER NUR DIE VON MEINEM AUTO ANGEGEBEN. ICH HABE KEINE AHNUNG OB DIESE AUCH BEI DIR PASSEN.

vwbastler

der 1,4er 16V hat doch gar keinen.

Kreidos

Ich finde den Servodrucksensor einfach nicht... kann mir jemand weiterhelfen, in welcher Ecke ich ihn finde?
Ich vermute ihn natürlich auf der Beifahrerseite irgendwo, weil da auch der Servoölbehälter ist..

Kreidos

Das KGE habe ich bereits neu gemacht vor knapp 2 Jahren...

Ich hab wahrscheinlich einfach zuviel Öl aufgefüllt, dadurch der ganze Ölsiff im Luftfilterkasten..
Wie gesagt, alles bereinigt...
Nur jetzt ist das Problem, sobald das Lenkrad schief steht ( eingeschlagen - links oder rechts egal ), startet nichtmal mehr der Motor...

Was kann ich noch tun?

An der Drosselklappe kanns ja nicht liegen, wenn ich lenke und der Motor geht aus oder?

Bin über jeden Tipp dankbar!

Exige83

Doch das hat was mit der Drosselklappe und der Motordrehzahl zu tun. Den genauen Hintergrund weiß ich aber nicht mehr. Da müsste hier mal ein Mechaniker seinen Senf dazugeben.

Solltest Du noch nicht die KGE-Nachrüstheizung haben, kann ich sie Dir nur empfehlen wenn Du Dein Auto noch ein paar Jahre weiterfahren möchtest.

Die KGE selber fliegt bei mir alle 15.000 km raus.....kostet nichts. Ist aber beim 1,4 der ersten Baujahre nicht verkehrt.

vwbastler

Wenn du einen 1,4er 16V wie in deiner Signatur angegeben hast dann hast du keinen!
Ansonsten sitzt der über der Servopumpe Druckseitigim Olkreislauf.
Und sieht so aus.

https://www.ebay.de/itm/353169175098...hoC9woQAvD_BwE

Omega

Nein, die Drosselklappe wird so nicht angelernt, das wird mit VCDS und KKL/OBD2 Kabel gemacht. Sonst in der Werkstt schnell machen lassen.

Wilhelm

Moin,
Last durch Servopumpe, Drehzahlanhebung bzw Stabilisierung durch MStG/DK funktioniert nicht. Dasselbe wird auch geschehen, wenn man die Klima einschaltet.
Egal was das Teil gekostet hat… wirf es weg, kauf ein kkl-USB-Kabel für 10€ und nimm die drei kostenlosen OBD-Analyse-Programme. Dann ist dir geholfen.

Du kannst damit u.a. auch (in den MWB) sehen, ob die DK (und andere Parameter ebenfalls) bei Last die Drehzahl nachreguliert.

Herrmann

Mein AKQ hatte einen?

bnitram

Im Zweifelsfall hat der Stellmotor der Drosselklappe oder das Poti einen Weg.
Beides findest du mittels Diagnose heraus, muss ja ohnehin richtig angelernt werden via OBD.

Mfg
bnitram

vwbastler

Stimmt du hast recht. Der AKQ hat einen, daher war meine Aussage nicht ganz richtig.
Genauer gesagt haben der AHW, AEH, AGN, AGU, AKL, AKQ, APF, ARZ, AUM und AXP den verbaut aber wohl auch nicht alle mein AKL hatte den z.B. nicht.

Herrmann

Mein AKL hat ihn auch

Kreidos

Also erstmal vielen Dank soweit...
ich habe schon viel selber gemacht an dem Auto, aber ich hab jetzt noch nicht richtig gesucht nach dem Servoschalter...

Wenn ich vor dem Auto stehe, wo genau finde ich ihn und stimmt das, wenn ich den abziehe ( den Stecker vom Servoschalter ) kann ich trotzdem erstmal fahren?

Irgendwo habe ich vor 2 tagen gelesen, dass das kein Problem sein soll und ich auch einfach ( vorrübergehend ) so rumfahre oder ein Blindstopfen ( Schraube mit Dichtung ) reinmache.

Danke

Kreidos

ich habe Skizzen im Netz gefunden, wo der Servodruckschalter sitzt. Ich habe zu 100% keinen Servodruckschalter, der wäre garnicht zu übersehen in dem Motorraum.

Linke Seite, direkt da wo der Zahnriemen sitzt, müsste mich der schon angucken, aber da ist nichts.

Im Internet habe ich das Bild gefunden:

https://www.golf4.de/werkstatt/20138...alter-akl.html

Und wenn ich in meinen Motorraum reinschaue, ist der nicht vorhanden. Oder sitzt der bei mir woanders?

Ich glaube das ich keine Wahl habe und in eine Werkstatt muss... ich hab da eigentlich garkein bock drauf, wieder Geld reinzustecken was man auch selber lösen könnte.

Ich bock den kleinen morgen mal auf und das ist dann auch seine letzte Chance, ansonsten geht der weg.
Für den letzten TÜV hab ich bestimmt 1200€ reingesteckt und das ist vielleicht 6-7 Monate her..

ratbaron

Solche impulsiven Entscheidungen sind meist dann doch nicht wirklich sinnvoll.

Fehler systematisch suchen
Fehler finden
Fehler beheben

Dann kannst du immer noch verkaufen wenn du magst. Oder du fährst eben noch mal 18 Monate bis der Tüv rum ist oder was größeres ansteht.

Wie viel Euros kriegste denn realistisch für einen 1.4er der in jeder Kurve ausgeht? Wer kauft denn sowas....

Kreidos

So, das Auto läuft wieder und in der Tat, ich habe kein Servodruckschalter ( AKQ von 99/04 )

Ich habe einfach ne Drosselklappe aus der Bucht fürn Hunni gekauft und eingebaut, angelernt ( 10 min im Standgas laufen lassen ) und er läuft wieder 1A.

Die Drosselklappe ist noch mit sonem Drahtseilzug, da muss man nichts anlernen. Man merkt richtig, wie die im Standgas runter regelt innerhalb der 10 Minuten.

Wie gesagt, läuft einwandfrei..

Danke trotzdem an alle, die ihre Hilfe anboten.

Cornerback

Unfug. Aber Hauptsache, er läuft wieder!