Bobbycar-Racer

Richtig, so stehts überall.
Tanken tu ich das Zeug trotzdem vorerst nicht.
Wird bestimmt irgendwann der erste Thread mit nem Erfahrungsbericht aufgemacht.

SlidereR

Ich habe diesen E10 Sprit noch nirgends gesehen, Baden Württemberg Kreis Karslruhe.

jelim

Moin, hab vor 2 jahren E10 in Daenemark bei Statoil getankt, nie wieder, Kiste hat Bockspruenge gemacht danach. Golf 1.4, 2000er.

Bora Youngster

bin echt am überlegen am besten das Auto noch rechtzeitg zu verkaufen und auf Diesel umzusteigen.. sehe es schon kommen das alle mit dem E10 nicht klar kommen werden.. und solange der super noch 3 Jahre angeboten werden muss. Wäre das der perfekte Zeitraum es zu verkaufen.

Nur mal so als Denkanstoß !!

Bobbycar-Racer

Den meisten Ärger werden die Leute haben, die noch richtige Oldtimer zu stehen haben, denn die meisten vertragen nichtmal Super Plus, ganz zu schweigen von dem E10.

Bora Youngster

Und genau deswegen könnte ich so ausflippen..
Da willste nach 2 Jahren Restauration die alte MZ BK 350 aus dem Jahre 57 anmelden und nun kommt so ein schwachsinniges Gesetz

BangZ

Ich werd es ums verrecken nicht tanken. Sollen die Konzerne mal schön Strafe zahlen wenn Sie ihre Quoten nicht erfüllen.

Kamikaze Schumi

Die Konzerne sind doch nicht doof. Die Strafe zahlen wenn dann wir. Die drehen Super/Super+ einfach so hoch das die Leute freiwillig E10 tanken.

OEM+

Hab heute auch gehört das die Reichweite bis zu 15% geringer sein soll als mit normalem Sprit.

Kamikaze Schumi

Ist doch logisch wenn der Verbrauch nun mal höher ist...

Muckel

Es gibt eine aktuelle Aufstellung der DAT vom 10.01.2011,

www.dat.de/e10liste/e10vertraeglichkeit.pdf

die ich ganz hilfreich finde und meiner Meinung nach alles aussagt. Im Zweifelsfall muss das aber jeder für sich selbst entscheiden.

Ich war vorgestern bei der VW und habe da mal nach meinem Auto gefragt: Golf IV, 1.8 T, 110 KW, AGU, EZ 07/1998: Lt. Aussage " kein Problem" kann ich ohne Problem tanken.

Vielleicht habe ich dem einen oder anderen geholfen, würde mich freuen.

OEM+

Hab mich noch nicht so recht mit dem Thema befasst und den Thread auch nicht so verfolgt...aber ja.

Golflehrer

genau so ist es. Wenn uns Unternehmensinternaschreiben vorliegen würden, ui ui...

Trotz der Tatsache, dass die Herstellung von E10 kostenintensiver ist, als herkömmlicher Sprit wird er günstiger verkauft -> Autofahrer ziehen Anschaffung eines Neuwagens in Betracht -> Gewinn

Wie damals, als '93 (?!) der Umstieg auf Kat war.
"Es wäre nicht möglich einen Kat nachzurüsten" -Aber seit Jahren die Kisten nach Amerika und in die Schweiz MIT Kat ausliefern. Ja ne, is klar

Farbsucht

Ich bin gespannt wo das hinführen wird, weil irgendwie hab ich bis jetzt noch keinen gesehen der richtig weis ob er die Pampe da Tanken darf oder nicht....
Von nen Kumpel der bei Opel Arbeitet weis ich das die Listen in ihren Betrieb rumliegen haben, für Opel, wo man als Kunde oder so mal reinschauen kann. Aber bei VW müsste man mal schauen.

Golf_IV.r4c3r

moin wollte mal fragen ob einer Erfahrung hat mit E10 im FSi weiß das die das nicht fahren dürfen nur mir wurde nun er Tank schon voll mit dem misst gemacht und nun bin ich mir nicht sicher ob er eine Tankfüllung damit aushält?

mfg

derSero

Raus mit der Pampe. Deine Einspritzung mag dad Zeug net!

Papa_Schlumpf

E10 ist doch nur Geldmacherei hinter dem Schleier des "Umweltschutzes" ;-(

Smilie

Macht mich irgendwie sehr wütend.

Hempdiscs

Schon am 19.09.1984 begann die Katalysator-Ära. Ab 1989 sollten in D nur noch Neuwagen mit KAT zugelassen werden, aber erst 1993 war es dann wirklich soweit. Der Preis für verbleites Benzin wurde höher geschraubt und Bleifrei blieb auf dem alten Level. Den ungeregelten KAT gab es in Teilen der USA schon seit 1974. Seltsam, dass dort auch schon VWs damit ausgerüstet waren, während hier noch kein Hahn danach krähte.
Jahre in der Kritik stehen schon durch KATs verursachte Emissionen von Platinaerosolen (wohl 50 Billionen Platinatome pro gefahrenem Kilometer), Freisetzungen von Schwefeltrioxid, Schwefelwasserstoff und Cyanwasserstoff (Blausäure) sowie die in bleifreiem Benzin beigemischten Antiklopfmittel Tertbutylmethylether (MTBE), das mit Zink-Dithio-Phosphat aus dem Motorenöl sehr giftige Folgeverbindungen erzeugen kann, sowie Benzol. Bei E10 kommt dann noch Ozon dazu. Allein durch die Kultivierung der benötigten Ackerflächen wird mehr Kohlendioxid erzeugt, als mit E10 eingespart werden kann. Dann kommt noch der Mehrverbrauch und die Posse ist perfekt. Für mich ist E10 technisch, ökonomisch und ökologisch fragwürdig und nur ein weiteres Konjunkturprogramm auf Kosten der Steuerzahler

Laut Statistischem Bundesamt und Bundesverband der Mineralölwirtschaft liegt der tägliche Verbrauch von Benzin aller Sorten bei etwa 75 Millionen Litern. Auf jedem Liter Benzin, gleich welcher Sorte, lastet eine Mineralölsteuer von etwa 65 Cent – ohne Mehrwertsteuer. Durch den absehbaren Mehrverbrauch (E10 erreicht gegenüber bisherigen Benzinsorten nur ein Leistungsniveau von ca. 97%) kann das Finanzministerium mit zusätzlichen Mehreinnahmen, allein durch die Mineralölsteuer, von bis zu 1,7 Millionen Euro rechnen - und zwar täglich. Vorausgesetzt natürlich, möglichst viele PKW- und Motorradfahrer und andere Benzinverbraucher nutzen den neuen Ökosprit. (Quelle: news.de)

Für meinen Teil werde ich das Zeug nicht tanken. Was nützt ein günstigerer Preis gegenüber einem Mehrverbrauch?

Bas_r32

Hallo Leute,

ich habe vorhin aus versehen dieses dämliche E10 Super getankt, und die Dame von der Hotline hat gesagt, dass nur die Golf 4 mit 81KW diesen Sprit NICHT fahren dürfen. Da ich allerdings sehr misstrauisch bin, was Hotlins anbetrifft, wollte ich hier nochmal nachfragen.

Macht das was aus, wenn ich damit rumfahre? Der Tank ist halb voll, würde es etwas bringen, wenn ich vorsichtshalber noch Super Plus drauflaufen lasse?

Danke für die Antworten.

greeTz