Endgeschwindigkeit wird nicht erreicht

-Dirk- · 24.07.2008, 09:35

Genauso würde ich den Druckverlust auch prüfen und halt ein paar Messungen mit VAG COM machen.

Ruf mich nächste Woche einfach kurz an wir finden dann schon einen Termin.

Normal arbeite ich von 10 -20 Uhr

Bühne ist auch vorhanden

mdenny · 25.07.2008, 18:14

Ist es denkbar, das es an noch einer Zündspule liegt? Er ruckelt aber nicht. Oder vielleicht kat, wie überprüft man den?

mdenny · 27.07.2008, 01:45

Ich glaube mittlerweile das es an dem Klopfsensor liegen kann. Ladedrucksensor schliesse ich aus. Stimmen eigentlich alle Werte. Wenn Motor aus ist, ist Umgebungsdruck und Ladedruck beide bei 1000mbar. Starte ich den Motor fällt der Umgebungsdruck auf 300mbar, das kann aber doch normal sein. Klopfsensor ist einziges teil bei dem ich mir ein Leistungsmangel der prozentual mit der Drehzahl ansteigt erklären kann. Was meint ihr????

mdenny · 27.07.2008, 22:59

Ich hab gerade nochmal eine Fahrt gemacht und mitgeloggt. Vagcom wird irgendwo der ignition timing und dieser Wert ist bei mir im Stand 3° und wenn ich fahre schwankt er zwischen 10° bis 23°.
Wenn du die Log Datei mal sehen möchtest kann ich dir die schicken, kann sie irgendwie nicht hochladen.
Kann es wohl der Klopfsensor sein oder passen die Zündwinkel. Oder soll ich die letzten drei Zündspulen wechseln, sodas alle vier neu sind???
Gruss Martin

mdenny · 10.08.2008, 13:14

Das mit dem Zündwinkel hab ich geklärt, ist normal.
Hab jetzt mein Kat gewechselt und konnte ihn noch nicht testen weil die zweite Lambdasomde kaputt ist noch nicht fahren, aber der alte Kat sah eigentlich noch ganz aus.
Kann es nicht sein das mein Benzindruck zu gering ist, soll wohl schon mal vorkommen allerdings, gibt es dann auch nicht unbedingt einen Eintrag im Fehlerspeicher???

mdenny · 11.08.2008, 17:44

Nur so zur Info, es war der Kat auch wenn das Geräusch von der Flexrohrummantelung kam, der Kat sah auch noch gut aus, also die Matrix sah nicht zerstört aus, aber mit dem anderen Kat läuft er wieder super.

LEVIS33 · 10.03.2009, 16:15

wollt mal fragen wie ich am besten prüfe ob die ladeluft entweicht bzw ob der kat 100% dicht ist. bei kat hört mans wahr. aber bei dem ladedruck?
der ladeluftkühler ist ja unten links in dr schürze angebracht, wie bekomm ich des hin diesem mehr kalte luft zuzubringen?

mfg levis

10.03.2009, 16:15	- 27
LEVIS33 Benutzer Registriert seit: 23.07.2007 golf4 Ort: südlich von stuttgart Verbrauch: 8,2 Beiträge: 63 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	wichtig wollt mal fragen wie ich am besten prüfe ob die ladeluft entweicht bzw ob der kat 100% dicht ist. bei kat hört mans wahr. aber bei dem ladedruck? der ladeluftkühler ist ja unten links in dr schürze angebracht, wie bekomm ich des hin diesem mehr kalte luft zuzubringen? mfg levis

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24.07.2008, 09:35	- 21
-Dirk- gepr. Händler Registriert seit: 22.03.2007 Golf 7 GTI PP Ort: Krefeld Verbrauch: 10 Beiträge: 3.007 Abgegebene Danke: 33 Erhielt 28 Danke für 23 Beiträge	Genauso würde ich den Druckverlust auch prüfen und halt ein paar Messungen mit VAG COM machen. Ruf mich nächste Woche einfach kurz an wir finden dann schon einen Termin. Normal arbeite ich von 10 -20 Uhr Bühne ist auch vorhanden

25.07.2008, 18:14	- 22
mdenny Neuer Benutzer Registriert seit: 21.07.2008 Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ist es denkbar, das es an noch einer Zündspule liegt? Er ruckelt aber nicht. Oder vielleicht kat, wie überprüft man den?

27.07.2008, 01:45	- 23
mdenny Neuer Benutzer Registriert seit: 21.07.2008 Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich glaube mittlerweile das es an dem Klopfsensor liegen kann. Ladedrucksensor schliesse ich aus. Stimmen eigentlich alle Werte. Wenn Motor aus ist, ist Umgebungsdruck und Ladedruck beide bei 1000mbar. Starte ich den Motor fällt der Umgebungsdruck auf 300mbar, das kann aber doch normal sein. Klopfsensor ist einziges teil bei dem ich mir ein Leistungsmangel der prozentual mit der Drehzahl ansteigt erklären kann. Was meint ihr????

27.07.2008, 22:59	- 24
mdenny Neuer Benutzer Registriert seit: 21.07.2008 Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich hab gerade nochmal eine Fahrt gemacht und mitgeloggt. Vagcom wird irgendwo der ignition timing und dieser Wert ist bei mir im Stand 3° und wenn ich fahre schwankt er zwischen 10° bis 23°. Wenn du die Log Datei mal sehen möchtest kann ich dir die schicken, kann sie irgendwie nicht hochladen. Kann es wohl der Klopfsensor sein oder passen die Zündwinkel. Oder soll ich die letzten drei Zündspulen wechseln, sodas alle vier neu sind??? Gruss Martin

10.08.2008, 13:14	- 25
mdenny Neuer Benutzer Registriert seit: 21.07.2008 Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Das mit dem Zündwinkel hab ich geklärt, ist normal. Hab jetzt mein Kat gewechselt und konnte ihn noch nicht testen weil die zweite Lambdasomde kaputt ist noch nicht fahren, aber der alte Kat sah eigentlich noch ganz aus. Kann es nicht sein das mein Benzindruck zu gering ist, soll wohl schon mal vorkommen allerdings, gibt es dann auch nicht unbedingt einen Eintrag im Fehlerspeicher???

11.08.2008, 17:44	- 26
mdenny Neuer Benutzer Registriert seit: 21.07.2008 Beiträge: 19 Themenstarter Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Nur so zur Info, es war der Kat auch wenn das Geräusch von der Flexrohrummantelung kam, der Kat sah auch noch gut aus, also die Matrix sah nicht zerstört aus, aber mit dem anderen Kat läuft er wieder super.

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