GolfV590

meiner brauch kein tropfen und das öl is nach 9000km immer noch hell bzw nicht schwarz.

Ich denke das zu 95% die ZKD platt ist ... Da bei der VR bauweise die zylinder sehr dicht aneinader sind geht die schonmal schnell hops ....

Mach bei der aktion gerade Ketten neu usw ... biste mim material bei 600-700€

mofre00

der 2 l frisst öl ohne ende aber der v5 eher weniger, 2 l auf 1tsd km ist nicht gut aber ohne sich mal richtig damit zu befassen und messwerte zu liefern kann man ihm diesbezüglich nicht viel weiter helfen. Irgendwo muss das öl ja auch bleiben...
wenn er es in groben mengen verbrennen oder im kühlkreislauf abgeben würde, fällt das auf..

snert

Ich denke, dass ohne weitere Überprüfungen einfach nur Mutmaßungen getroffen werden können... Wenn jetzt am Wochenende unser Umzug gelaufen ist, dann geht es wieder ans Auto... Aber ich habe auch so die dumme Vermutung mit der ZKD... Jetzt wenn ich so an den Ölwechsel zurückdenke, dann war das Öl auch dunkler als sonst... bzw. so schwarz war es bei meinem Golf 3 noch nie..
Ich werde das mit dem Öl weiter beobachten... und das mit dem Kühlwasser testen... Ich habe die dumme Vermutung, dass er jetzt aufeinmal auch mehr Wasser verliert... eigentlich wurde der Wagen seit gestern nicht mehr bewegt... und gerade habe ich kurz drunter geschaut, da war schon wieder eine Pfütze...

@GolfV590

Kette & Zylinderkopfdichtung 600-700€ ??
Original VW Teile?... Bei dem Kettenwechsel alles was dazugehört?...
Das wäre noch eine Summe, die sich in meinem Rahmen bewegen würde... vorausgesetzt natürlich, dass er dann wirklich wieder läuft..

Werde noch ein wenig in die Diagnose stecken und dann entscheiden was ich mache...
Wäre dann nochmal gut, von euch etwas zu den Ergebnissen der einzelnen Diagnosen zu hören Vielleicht habt ihr dann noch einen guten Rat..

Steffem

Wenn er am Gehäuse vom Thermostat tropft verliert er auch Wasser wenn das Auto steht. Kopfdichtung wird es glaube nicht sein, raucht er den hinten raus?
Wie viel Kilometer hat er runter?

snert

Hatte ich ja schonmal geschrieben,... kein Rauch weder weiss/schwarz/blau und so weiter... alles normal... lediglich das Kühlwasser macht mir einen sehr komischen eindruck... für meine Begriffe geht es leicht ins bräunliche... Aber nirgendwo ist schlamm oder ähnliche Ablagerung zu sehen...

Er hat jetzt 144 444KM runter..

GolfV590

Man muss ja ned bei VW kaufen ... ich hab alles von Febi glaube ... kommt ja drauf an was du machen willst ...

Ölpumpe 150euro
Kupplung 220mm bei mir 160euro
Kettensatz 220euro ca
paar dichtungen schrauben un zeug ... joa ....

Was die ZKD genau kostet weiß ich ned ... müssen ja auch die dehnschrauben neu ... und öl noch ....


Wo genau ist denn der Kühlwasserfleck ???

Steffem

Gut dann schließ die Kopfdichtung erst einmal aus. Das würde man merken wenn die was hätte. Auch die Verfärbungen können normals ein. Mein Wasser war vor dem Ersten Tausch auch leicht bräunlich.

@Luecking: Meiner frisst ebenso kein ÖL und das bei über 210tkm. also verallgemeinern kann man es nicht. Und als Ölfresser ist der Motor auch nicht bekannt

GolfV590

eher als spritfresser und kettenkaputtmachmonster aber wenigstens n geilen klang )

Steffem

Naja mit dem Spritfresser kann ich auch nicht bestätigen. Bei richtig ruhiger Fahrweise sind es 8,4L im Normalen Betrieb sind es 9,0L find ich ok für den Motor.

Kettenkaputt.. ja da kann er nichts dafür, daran ist VW schuld

GolfV590

unter 10 hatte ich den noch nie ... komme so im schnitt 460km ...^^ fahr aber viel kurzstrecken liegt denke daran ...

Steffem

Da komm ich nur auf der Autobahn hin. Sonst nie. Kurzstrecken hab ich auch oft dabei aber naja wer weiß. Im Seat Forum sind die Verbräuche wie ich es ahbe normal. hier nicht. Vieleicht ist der Toledo anders abgestimmt

Nuke6110

Siehst du denn auf dem Kühlwasser eine Ölfilm? Oder hast mal zwischen den Fingern gerieben? Riecht es nach Öl?
Mach doch mal ein Foto von dem Wasser

mea

Hi,
kleiner Tip, aus leidiger Erfahrung: Wenn du den Thermostat wechselt, check unbedingt direkt das Kühlwasserrohr, was hinter dem Motor langgeht. Die Dichtungen da (vor allem an der Motorseite) gammeln gerne, und wenn Du an dem Thermostaten arbeitest, verabschiedet sich die ganze Chose. Ist zwar keine schöne Arbeit, weil saueng, aber echt nervig, wenn Du hinterher nochmal alles zerlegen musst (ich spreche da aus Erfahrung )

Wir hatten eine kleine Undichtigkeit am Thermostatgehäuse, Kühlwasserverlust nach dem Abkühlen (im warmen Zustand war alles klar, genau wie hier oft beschrieben). Dann Thermostat gewechselt und dabei hat sich anscheinend die Dichtung von dem Kühlwasserrohr verabschiedet. Das war dann aber mal richtig undicht...

Unser V5 AGZ Automatik verbraucht übrigens so um die 10 Liter. Ölverbrauch kaum messbar.
Grx.
mea

jaganot

Mein Kühlwasser war auch ne braune Brühe. Nach dem WaPu wechsel wurde es etwas besser und nach dem Thermostatgehäusewechsel war das Wasser wieder fast richtig rot.
Würd mich jetzt deshalb nich so heiß machen. Solange kein Öl im Wasser ist, was man ja eindeutig sieht und auch riecht, brauchste keine Angst zu haben....

mofre00

das leicht bräunliche kommt von den rückständen von dem kühlmittel, kannste ja einfach mal alle leitungen mit reichlich wasser spülen und dann ist es wieder sauber

snert

Ok.. werde das thermostat erneuern und dann nochmal alles schön durchspülen.
Also es riecht nicht nach öl und hat auch keinen ölfilm...

snert

Ich wollte übermorgen bei VW das Thermostatgehäuse und die dazugehörigen Dichtungen ordern.... hast du vielleicht irgendeine Nummer oder eine genaue Bezeichnung, der Dichtungen, die für das Kühlwasserrohr notwendig sind?... Wollte die dann auch gleich mit erneuern! Wäre echt super, da die Leute bei unserer VW Niederlassung sich sehr schwer damit tuen, irgendwelche Teile herauszusuchen... Ich weiss nicht ob sie unfähig sind, oder ob es wirklich so schwer ist.

jaganot

Das kann nur schwer sein weil das schaffen die in keinem Autohaus...

Beamer

Für den AGZ bis Fahrgestellnummer 1J-X-800 000
- Großes Kühlmittelreglergehäuse (wo das Thermostat drinsitzt) 017 121 117 A ca 30€
dazu: Dichtung 071 121 119, O-Ring N90316802, O-Ring N10138201
- Thermostat 044 121 113 ca. 30€
dazu: Dichtring 071 121 119 A, Stutzen (der auf dem Thermostat sitzt) 071 121 121 ca 15€

Für den AGZ oder AQN ab Fahrgestellnummer 1J-Y-000 001
- Großes Kühlmittelreglergehäuse (wo das Thermostat drinsitzt) 017 121 117 C ca 30€
dazu: Dichtung 071 121 119 A, O-Ring N 903 168 02
- Thermostat 075 121 113 D ca. 38€
dazu: O-Ring N 901 368 02, Stutzen (der auf dem Thermostat sitzt) 021 121 121 C (AGZ) / 021 121 121 D (AQN) ca 15€

Wie immer ohne Gewehr

P.S.: Wenns geholfen hat, bitte den Beitrag positiv bewerten

Speedybln

ich weiß nicht wieso ihr immer Teilenummern braucht.
ich hab hier 2 VW händler in der nähe und bei beiden schonmal teile bestellt, jedesmal Fahrzeugschein auf den Tisch gelegt und gesagt was ich brauche und die Teile wurden in 0, nix im computer gefunden.