didgeridoo

Einbauanleitung neue Antriebswelle beim Golf 4 mit 6-Gang Getriebe:

Was du neben der neuen Antriebswelle noch neu brauchst:
- Die beiden Schrauben, die den Querlenker am Vorderachskörper befestigen
(TN: N90484004 und N10262202)
- Für die hintere der beiden Schrauben brauchst du noch eine zugehörige neue Mutter
(TN: N0150816)
- Eine neue Zentralmutter ist normalerweise bei der Antriebswelle dabei (12-Kant-Mutter mit SW 30)
(Wenn nicht: TN: N90587602)
- Optional: eine neue Schraube, mit der die Koppelstange am Querlenker befestigt wird
(falls du den normalen Frontantrieb-Stabi hast)
(TN: N10699401)

Vorgehensweise beim Wechsel:
- Fahrzeug steht auf dem Boden auf allen 4 Rädern
- Nabendeckel der Felge entfernen
- Innen steht jemand auf die Bremse
- Du löst außen die alte Zentralmutter in der Radnabe (mit einem großen Hebel, z.B. BGS 267 [KLICK])

- Bremse los lassen
- Rad abmontieren
- Jetzt nimmst du wieder deinen großen Hebel, steckst da eine laaange Verlängerung drauf und einen 10mm Innenvielzahn-Steckschlüssel (eine Langnuss!! Z.B. Proxxon 23372 [KLICK])

- Jetzt steht wieder einer auf die Bremse
- Du löst die erste Schraube am Antriebswellenflansch
- Bremse los
- Antriebswelle an der Bremsscheibe weiter drehen (dazu muss auch das Rad auf der anderen Fahrzeugseite in der Luft sein und kein Gang eingelegt)
- Jetzt wieder auf die Bremse und die nächste Schraube lösen
- immer so weiter, bis alle 6 Innenvielzahnschrauben am Antriebswellenflansch gelöst sind
- Jetzt machst du die Schraube raus, mit der die Koppelstange an den Querlenker geschraubt ist
- Dann die beiden Schrauben raus, mit denen der Querlenker an die Achse geschraubt ist
- Jetzt kannst du das Radlagergehäuse packen und mit samt Querlenker "raus klappen". Dabei bleibt der Querlenker hinten in der Achse drin. Du ziehst ihn nur am vorderen Querlenkerlager raus und klappst ihn dann von der Fahrzeugmitte weg.
- Jetzt hast du genug Platz, die alte Antriebswelle raus zu nehmen
(normal geht die einfach zum rausziehen aus der Radnabe. Wenn nicht zur Not mit 1/2" Verlängerung und Hammer etwas nachhelfen - oder mit nem großen Abzieher)
- Neue Antriebswelle rein stecken und neue Zentralmutter schon mal leicht drauf schrauben
- Dann wieder mit Bremsen und Bremsscheibe drehen nach und nach alle 6 (alten) Innenvielzahn Schrauben wieder in den Antriebswellenflansch. (Davor vllt mit Bremsenreiniger entfetten)
- Jeweils Bremse fest gedrückt halten und die Schrauben mit 70Nm fest ziehen
- Anschließend die große 12-Kant Zentralmutter auf der Antriebswelle ebenfalls bei gedrückter Bremse mit 50Nm anziegen (dabei bekommt das Radlager etwas Vorspannung
- Dann den Querlenker wieder an die Achse schrauben mit den beiden neuen Dehnschrauben (Anzugsdrehmoment jeweils: 70Nm + 90 Grad Drehwinkel)
- Jetzt den Stabi/Koppelstange wieder an den Querlenker (Drehmoment 15Nm + 90°)
- Jetzt die Räder wieder drauf montieren (Radschrauben mit 120Nm anziehen)
- Fahrzeug auf den Boden Stellen
- Bremse fest drücken und die Zentralmutter (durch das Nabenloch der Felge) mit 200Nm anziehen
- Jetzt die Mutter wieder 180° lösen
- Das Auto eine halbe Radumdrehung vor- oder zurück schieben
- Anschließend die Mutter nochmal mit 50Nm und 60° Drehwinkel fest ziehen
(Die 60° Drehwinkel entsprechen genau 2 Zähnen an der 12-Kant Mutter)
- Nabendeckel drauf - fertig

Wenn du es genau so machst, hast du am wenigsten Stress, es geht am schnellsten - und vor allem:
Du musst danach nicht die Spur neu einstellen lassen!!

Viel Spaß beim Schrauben!

EDIT:
Was ist beim 5-Gang Getriebe anders?
-> Die Innenvielzahnschrauben am Getriebeflansch.. Beim 6-Gang Getriebe sind das M10 Schrauben.
Beim 5-Gang Getriebe können es hingegen M8 Schrauben sein - dann benötigt man zum Lösen einen kleineren Steckschlüssel.
Außerdem bekommen die M8 Schrauben beim Festziehen keine 70Nm, sondern nur 40Nm!

Die restliche Vorgehensweise ist identisch.

EDIT2:
Zum Lösen und Anziehen der Innenvielzahnschrauben kann man auch unters Fahrzeug stehen/liegen.
Dann braucht man keine so lange Verlängerung..

Feischtel

Nette Anleitung.

Eine kleine Anmerkung hätte ich noch. Die Zentralmutter sollte man festziehen bevor man den Wagen wieder auf die Räder stellt. Ansonsten ist die Gefahr sehr groß, sich das Radlager zu zerstören.
Das darf nämlich bauartbedingt nicht ohne Vorspannung belastet werden.

LeeTeN

Waere es nicht gut die zentralmutter der A-welle nicht komplett zu loesen, solang der Wagen noch auf dem jeweiligen Rad steht ?
Stichwort radlagerbelastung ?!

Ah da war einer schneller ^^

didgeridoo

Laut Volkswagen Werkstatthandbuch ist die von mir beschriebene Vorgehensweise absolut zulässig.
Ihr sollt ja nicht kilometerweit fahren mit dem Radlager, ohne Vorspannung.
Nur das Fahrzeug einen Meter verschieben

Natürlich kann man die Zentralmutter auch anziehen, wenn das Rad in der Luft ist.
(wenn das besser ist fürs Gewissen )
ALLERDINGS sollte man davor trotzdem das Rad mit allen Radschrauben (mit 120Nm) montieren, denn:
Beim Bremsen haltet ihr die Bremsscheibe fest.
Diese ist aber nur mit einer winzigen Madenschraube mit der Radnabe verbunden.
Wenn ihr also Pech habt, schert ihr euch diese Madenschraube ab, wenn beim Anziehen der Zentralmutter kein Rad montiert ist

Die 70Nm bei den Schrauben vom Antriebswellenflansch hält die kleine Madenschraube ohne Probleme aus.
Aber bei über 200Nm an der Zentralmutter könnte es eng werden für das Schräubchen..

chro-nos

Im übrigen reicht es auch aus, den Querlenker vorn an der Achse zu lösen. So kann man diesen schon weit genug nach außen schwenken.

didgeridoo

Das trifft nur zu, wenn das hintere Querlenkerlager sowieso völlig ausgeschlagen und kaputt ist
Wenn nicht, macht man es sich entweder dabei kaputt, oder es ist z.B. ein neues R32 Querlenkerlager verbaut - dann bekommste das Lager sicher nicht so stark verdreht, dass du den Querlenker weit genug "herausklappen" kannst

Ich würd grundsätzlich beide Querlenkerschrauben lösen,
schon allein um das hintere Querlenkerlager zu schonen.

LeeTeN

Aehm laut Vw rep Leitfaden soll das Rad gar nicht bewegt oder belastet werden wenn das Radlager nicht mittels zentralmutter "entlastet" (kann man eig net so nennen Aba weisst was ich mein) ist oder bei fehlender antriebswelle mittels "leergelenk" mit min 50 nm angezogen ist

Beim loesen einfach nicht komplett loesen oda zumindest mit 50 nm wida anziehen..

Feischtel

@Didgeridoo: Schau besser nochmal nach

Golf4_Projekt?

...kriegt man das eigentlich vom Platz her hin, beim vollständigen Ausbau der AW am Golf 4 das Traggelenk sogar montiert zu lassen - hat das schonmal jemand probiert?

Also so wie hier:

LeeTeN

Ich habs bei meinem Arl 4motion probiert..keine chance..die entscheidenden 2 cm fehlen

Kann natuerlich sein dass es bei anderen mit laengerer AW vielleicht klappt keine Ahnung

Golf4_Projekt?

Verdammt. Wäre auch zu schön gewesen...

didgeridoo

Querlenker innen lösen! NICHT das Traggelenk!!!
(oder willst du ne Achsvermessung machen?)

@Feistel:
Keine Angst - da geht kein Radlager kaputt. Glaub mir.

PS: Der Typ im Video hat ne coole Katze
Außerdem hat der das Auto auch auf den Rädern stehen zum Anziehen der Zentralschraube.

Golf4_Projekt?

...ich hätte jetzt das Traggelenk an den Schrauben gelöst und mir vorab die Position markiert.

Du meinst jetzt Position 7 und 20?



Oder Pos 9 (geht das problemlos auseinander)?

Feischtel

@didgoo: Ich glaub lieber der Warnung im Handbuch

Der Vollständigkeit halber ists ja nun erwähnt. Der Rest ist persönliche Risikoabwägung.

LeeTeN

Oder: wenn man passenden ausdruecker hat das traggelenk aus dem radlagergehäuse ausdruecken

Ps: ja genau das meint er

Ich auch ^^

didgeridoo

Die Schraube Pos 7 lösen und die Schraube Pos 20 herausdrehen.
Dann kann man den Querlenker mit samt Federbein um den Punkt (Schraube Pos 7) herum "schwenken". Das reicht dicke, um die Antriebswelle herauszunehmen.

Pos 11 und 9 bleiben zu!
Das Traggelenk ist nicht mal so eben aus dem Radlagergehäuse ausgedrückt ^^

Golf4_Projekt?

Trenngabeln und Ausdücker hab ich nicht hier :-(

Hätte mich auch gewundert, das sitzt ja immer ziemlich jauche.
Könnte man nur noch mitm Meisel ran :-/

Also Pos. 7 und 20 - rausdrehen zum Freiraum gewinnen... okay - aber nidd das der Furz total eingegammelt ist und mir da irgendnen Mist abreist (krieg ich Plaque).

LeeTeN

Sag mal...
Wie gesagt wenn man nen ausdruecker hat eben doch !
Selbst so gemacht
Allerdings gebe ich dir recht dass die von dir beschriebene Methode einfacher ist..wie ist das mit der Spur ? Bleibt die okay ? Weil glaub minimal Spiel ist ja schon an den Stellen vorhanden

Trenngabel waere auch nicht dafuer geeignet da man das traggelenk ja nicht beschaedigen will..

1,8turbo

Gute Anleitung, schön das sich mal einer die Mühe gemacht hat! Ich nehme immer beide Schrauben am Querlenker raus. is ja fix gemacht. Zu eurer Zentralschraube Die schraub ich immer voirher unbelastet mit der Knarre/Ratsche handfest (manchmal auch Schlagschrauber und gib ihm ) später aufm Boden dann nachziehen

VW-Mech

Jupp Zentralschraube / Mutter unbelastet beiziehen (50Nm) und dann ablassen und nach Vorgabe.

Greetz

PS: Danke für die Anleitung, gut geschrieben weiter so.