Gewinde Führungsbolzen Radlagergehäuse FS III in Stand setzen

[Omega]

Irgendwann hatt ich beim Radlagergehäuse 1J0407255AJ (1J0407256AJ) den Führungsbolzen 251615219 schief angesetzt und damit das Gewinde vergnaddelt. Als ich zuletzt das Spritzschutzblech erneuerte, gab das Gewinde nach.

Das Radlagergehäuse vorne ersetzen ist recht aufwändig, nicht zufällig gibt es das BGS Reparaturset 148, enthalten ist das Einschlag Ersatzgewinde Artikel-Nr. 148-1:
https://www.bgstechnic.com/de/catalo...458700/page/51

Video der Anwendung:

Defektes Innengewinde in Stand setzen

Defektes Innengewinde in Stand setzen

Um das Reparaturset zu sparen, habe ich nur das Einschlag Ersatzgewinde 148-1 einmal bestellt.

Allerdings muss das beschädigte M9x1,25 Gewinde präzise zentriert werden auf 91 mm Abstand zum zweiten Führungsbolzen. Um nach und nach das Loch zentriert und von Hand so senkrecht wie möglich aufzubohren habe ich vier HSS Bohrer besorgt (ein paar davon sind später noch zum Schneiden von Regelgewinden geeignet):
- 9 mm
- 9,5 mm
- 10,2 mm
- 10,9 mm (Größe des originalen selbst zentrierenden Stufenbohrers des BGS Sets)

Ich bin so vorgegangen:
1.) Außenseitig die Auflagefläche für den Flansch mit Kupferdichtring blank und eben feilen.
2.) das defekte Gewinde mit Schlüssel-Rundfeile geringfügig glätten
3.) Führungsbolzen von außen ansetzen und ringsum Zentriermarkierung mit Edding anbringen
4.) parallel zur unteren Auflagefläche der Bremsklötze am Radlagergehäude gefühlvoll senkrecht mit allen vier Bohrergrößen das Loch nacheinander aufbohren, dabei regelmäßig ölen.
5.) Das Loch mit dem 10,9 mm Bohrer noch ein Mü erweitern/polieren.
6.) mit einem kleinen Hammer das Einschlaggewinde vorsichtig eintreiben ohne zu verkanten.
7.) Führungsbolzen ersetzen falls dessen Gewinde beschädigt ist.

Dieses Vorgehen funktionierte sehr gut, das aufgebohrte Loch lag genau zentriert in dem mit Edding angezeichneten Kreis des 12 mm Führungsbolzendurchmessers. Auch ließ sich der Bremssattel mit dem neuen Gewinde problemlos installieren.

Einfach so zu versuchen, das Loch freihändig mit einem 10,9 mm Bohrer aufzubohren kann wahrscheinlich sehr leicht dazu führen, dass man kein senkrechtes oder zentriertes Loch erhält, was den Betrieb der Vorderbremse beeinträchtigen könnte.

Allerdings ist das original BGS Reparaturset oder eine Noname Version mit 30 € auch nicht so teuer, wenn man öfter Gewinde beschädigt an der FS III Bremse, lohnt sich schnell die Anschaffung...

[vwbastler]

Das verlinkte Video zeigt das in standsetzen eines Bremmssattels.
Aber trotzdem Danke für den Hinweis. Hatte auch mal das Problem hab dann allerdings auf 288er Bremse umgebaut daher hatte sich das erledigt.

[Omega]

Hab's korrigiert.

Helicoil hätte sicher auch funktioniert.

[vwbastler]

Zitat von Omega

Helicoil hätte sicher auch funktioniert.

Hätte es zu 100% aber ich wollte eh die größere Bremse haben von daher ....

[VW-Mech]

Zitat von Omega

Hab's korrigiert.

Helicoil hätte sicher auch funktioniert.

Der Koffer is super, hab ich auch in der Halle liegen

Helicoil geht nur bedingt, weil es kein Sackloch ist.
Beim anziehen kann der Helicoil sich raus ziehen, verformen.

Spätestens bei der nächsten Demontage, ist der Helicoil dann problematisch.

Der Einsatz mit Bund, der auf Anschlag geht ist sicherer.

[bnitram]

Hab ich ebenfalls schon verbaut weil der Vorbesitzer das Gewinde total verhunzt hatte.
Helicoil hatte ich auch überleg, die Bolzen haben aber, ich meine es wäre M9 oder so.. war auf jeden Fall kein 0815 Gewinde.
Hält, passt und funktioniert

Mfg
bnitram