Teileliste K04 Umbau 1.8T für alle! - Seite 4

TranceDancer · 08.11.2010, 17:40

Zitat:

Zitat von LP GTI

Wie siehts mit der Kraftstoffpumpe aus?
Da gehen die meinungen ja weit auseinander, reicht die Originale Pumpe aus?
Wenn ja sollte man diese ab einer gewissen Laufleistung oder Alter vor dem umbau erneuern oder funktioniert das ganze auch mit der alten bzw. ersten Pumpe?

Man könnte doch auch einfach nur die originale Pumpe vom R32 nehmen?!
Gebraucht recht günstig...
Wie sieht es eigtl mit dem Benzindruckregler aus?
Nen anderen?
Was für ne Forge Druckdose?

LP GTI · 08.11.2010, 18:21

R32 hat nen 2 Pumpen System, genau so wie der 2.8 V6...
Benzindruckregler nur bei kleinen Düsen Notwendig, bei 440er total überflüssig.
Druckdose sitzt am Lader und öffnet bzw. Schliese das Wastegate. (Kapitel Ladedruckregelung)

Gruß,
Lucas

Finiss · 08.11.2010, 18:24

Zitat:

Zitat von LP GTI

R32 hat nen 2 Pumpen System, genau so wie der 2.8 V6...
Benzindruckregler nur bei kleinen Düsen Notwendig, bei 440er total überflüssig.
Druckdose sitzt am Lader und öffnet bzw. Schliese das Wastegate. (Kapitel Ladedruckregelung)

Gruß,
Lucas

Ganz ohne Druckregler? Dann hat man aber auch kein Druck an den Düsen

Steveundso · 08.11.2010, 18:36

Natürlich nen größeren

Der Standart reicht bei den 440ern dicke^^
und 4 bar + 1,5bar ladedruck = 5,5bar Benzindruch, die arme alte pumpe

TranceDancer · 08.11.2010, 19:57

Zitat:

Zitat von LP GTI

R32 hat nen 2 Pumpen System, genau so wie der 2.8 V6...
Benzindruckregler nur bei kleinen Düsen Notwendig, bei 440er total überflüssig.
Druckdose sitzt am Lader und öffnet bzw. Schliese das Wastegate. (Kapitel Ladedruckregelung)

Ich meinte den Typ der Dose von Forge...

Äußere und innere Pumpe, beim R32?
Aber von der Menge würde es reichen, oder lieber ne Bosch?
Bei dem Benzndruck ist natürlich auch wieder ne individuelle Frage- was für Düsen, bei welcher Leistung, etc..

Steveundso · 08.11.2010, 19:59

Beim AUM würd ich die Düsen vom BAM nehmen und die Pumpe lassen. Aber ich würds einfach mit dem Tuner klären der einem die Geschichte abstimmt. Normalerweise sollte die Standartpumpe die 260-280PS hinkriegen, vorallem bei 3bar

LP GTI · 09.11.2010, 07:58

Von Forge gibt es ja nur die eine die speziell für den K04 ist

V0lcom · 09.11.2010, 18:53

Könnte jemand die Teilenummern zu Krümmer, Dichtungen und Lagern auflisten. Möchte mein 1.8 T komplett neu auf K04 umbauen und brauch noch einige Teilenumnern.

Danke schon mal im vorraus.

Gruß Ralf

LP GTI · 09.11.2010, 19:45

Welche Lager meinst du? Dann kann ich die Nummern eben Posten!?

TranceDancer · 10.11.2010, 10:32

Zitat:

Zitat von Steveundso

Beim AUM würd ich die Düsen vom BAM nehmen und die Pumpe lassen. Aber ich würds einfach mit dem Tuner klären der einem die Geschichte abstimmt. Normalerweise sollte die Standartpumpe die 260-280PS hinkriegen, vorallem bei 3bar

Thx- welche Düsen von welchem S3 passen von der Bauform her für den AUM?

Was mir noch aufgefallen ist- der Lader K04 - 020 würde auch noch gehen- auf der Liste...

LP GTI · 10.11.2010, 10:58

Die S3 Düsen vom APY, BAM usw. Passen da!
K03-023, 022, 020 sind eigentlich alle gleich und nur Baujahr bedingt anders benannt.

TranceDancer · 10.11.2010, 11:02

Zitat:

Zitat von LP GTI

Die S3 Düsen vom APY, BAM usw. Passen da!
K03-023, 022, 020 sind eigentlich alle gleich und nur Baujahr bedingt anders benannt.

Hmm okay, aber die sind doch von der Bauart anders- macht denn das nichts aus?
Jap- steht halt nicht in der Liste, darum hab ich es erwähnt..

Finiss · 10.11.2010, 16:36

Der K04-023 hat lediglich ne Aufnahme für eine AGT-Anzeige. Sonst ist der Baugleich mit dem K04-022.

V0lcom · 10.11.2010, 16:54

Ich mein einfach alle Teile die ich neu brauche für den aufbau einens komplett neuen Motors... also Kopfdichtung, Pleullager usw...

Finiss · 10.11.2010, 16:59

Meinst du nicht das der Aufwand dafür ein bisschen hoch ist? Dafür muss man sich bestimmt mindestens mal ne halbe Stunde hinsetzen.... Wenn man da alle Teile auflisten will, ist man wahrscheinlich selbst nach ner Stunde noch dran....

LP GTI · 10.11.2010, 17:42

Jap, das stimmt. Krümmer und Dichtung wären kein Problem, aber alle Teile.... Ne sorry!

Finiss · 10.11.2010, 22:11

Ausserdem geht´s hier nicht um Motorüberholung sondern K04 Umbau

V0lcom · 10.11.2010, 23:39

Jap okay, werd mir dann selbst ne Liste erstellen und sie dann hochladen, werden auch bestimmt noch andere user benötigen... Hab nur gedacht, ob sich jemand schon den Aufwand gemacht hätte...

@finiss... Nicht jeder baut beim k04 Umbau nur den Turbo drauf, manche überholen auch noch den Motor. Gehört meiner Meinung nach auch hier rein

Steveundso · 11.11.2010, 06:09

Reicht auch der forge SMIC fùr den K04? An das oberste Limit kann ich eh nicht gehen da der AUM ja blos die dünnen pleuels hat. Den SMIC bekomm man aus dem Ausland ja schon für rund 300-350€ original von Forge

LP GTI · 11.11.2010, 10:33

@ Volcom: "Drauf baun" tut man keinen K04....
Und das Thema Motoreninstandsetzen bzw. Motorenbau ist wirklich nen anderes Kapitel.

@ Steveundso: ne, gib 150€ mehr aus und du hast nen Perfekten FMIC incl. Schläuche und Rohre, (Eigenregie)!
Der SMIC sitzt einfach zu verdeckt, daher wirst du da beim K04-023 Thermische probleme bekommen! Für nen K04-001 wäre der SMIC noch ok, aber das is auch wieder ne andere Geschichte!

08.11.2010, 18:21	- 62
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	R32 hat nen 2 Pumpen System, genau so wie der 2.8 V6... Benzindruckregler nur bei kleinen Düsen Notwendig, bei 440er total überflüssig. Druckdose sitzt am Lader und öffnet bzw. Schliese das Wastegate. (Kapitel Ladedruckregelung) Gruß, Lucas

08.11.2010, 18:36	- 64
Steveundso Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.12.2008 Golf 4 // 1.8 Turbo AUM @ K04-023 Ort: Erwitte SO-W-29** Verbrauch: LPG 13,7l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 359 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Natürlich nen größeren Der Standart reicht bei den 440ern dicke^^ und 4 bar + 1,5bar ladedruck = 5,5bar Benzindruch, die arme alte pumpe

08.11.2010, 19:59	- 66
Steveundso Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.12.2008 Golf 4 // 1.8 Turbo AUM @ K04-023 Ort: Erwitte SO-W-29** Verbrauch: LPG 13,7l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 359 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Beim AUM würd ich die Düsen vom BAM nehmen und die Pumpe lassen. Aber ich würds einfach mit dem Tuner klären der einem die Geschichte abstimmt. Normalerweise sollte die Standartpumpe die 260-280PS hinkriegen, vorallem bei 3bar

09.11.2010, 07:58	- 67
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Von Forge gibt es ja nur die eine die speziell für den K04 ist

09.11.2010, 18:53	- 68
V0lcom Benutzer Registriert seit: 12.07.2008 Golf 4 1.8 4-Motion Ort: Schwarzwald Motor: 1.8 AGN 92KW/125PS 10/97 - 10/00 Beiträge: 93 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Könnte jemand die Teilenummern zu Krümmer, Dichtungen und Lagern auflisten. Möchte mein 1.8 T komplett neu auf K04 umbauen und brauch noch einige Teilenumnern. Danke schon mal im vorraus. Gruß Ralf

09.11.2010, 19:45	- 69
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Welche Lager meinst du? Dann kann ich die Nummern eben Posten!?

10.11.2010, 10:58	- 71
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Die S3 Düsen vom APY, BAM usw. Passen da! K03-023, 022, 020 sind eigentlich alle gleich und nur Baujahr bedingt anders benannt.

10.11.2010, 16:36	- 73
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Der K04-023 hat lediglich ne Aufnahme für eine AGT-Anzeige. Sonst ist der Baugleich mit dem K04-022.

10.11.2010, 16:54	- 74
V0lcom Benutzer Registriert seit: 12.07.2008 Golf 4 1.8 4-Motion Ort: Schwarzwald Motor: 1.8 AGN 92KW/125PS 10/97 - 10/00 Beiträge: 93 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Ich mein einfach alle Teile die ich neu brauche für den aufbau einens komplett neuen Motors... also Kopfdichtung, Pleullager usw...

10.11.2010, 16:59	- 75
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Meinst du nicht das der Aufwand dafür ein bisschen hoch ist? Dafür muss man sich bestimmt mindestens mal ne halbe Stunde hinsetzen.... Wenn man da alle Teile auflisten will, ist man wahrscheinlich selbst nach ner Stunde noch dran....

Werbung

10.11.2010, 17:42	- 76
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	Jap, das stimmt. Krümmer und Dichtung wären kein Problem, aber alle Teile.... Ne sorry!

10.11.2010, 22:11	- 77
Finiss Wayne & Co Registriert seit: 06.03.2009 VW T5 Caravelle, E46 Touring, E36 Compact Drifter Ort: Siegen Verbrauch: 8,5 Motor: 1.4 AHW 55KW/75PS ab 10/97 - Beiträge: 7.123 Abgegebene Danke: 345 Erhielt 391 Danke für 275 Beiträge	Ausserdem geht´s hier nicht um Motorüberholung sondern K04 Umbau

10.11.2010, 23:39	- 78
V0lcom Benutzer Registriert seit: 12.07.2008 Golf 4 1.8 4-Motion Ort: Schwarzwald Motor: 1.8 AGN 92KW/125PS 10/97 - 10/00 Beiträge: 93 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Jap okay, werd mir dann selbst ne Liste erstellen und sie dann hochladen, werden auch bestimmt noch andere user benötigen... Hab nur gedacht, ob sich jemand schon den Aufwand gemacht hätte... @finiss... Nicht jeder baut beim k04 Umbau nur den Turbo drauf, manche überholen auch noch den Motor. Gehört meiner Meinung nach auch hier rein

11.11.2010, 06:09	- 79
Steveundso Erfahrener Benutzer Registriert seit: 09.12.2008 Golf 4 // 1.8 Turbo AUM @ K04-023 Ort: Erwitte SO-W-29** Verbrauch: LPG 13,7l Motor: 1.8 GTI AUM 110KW/150PS 10/00 - Beiträge: 359 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge	Reicht auch der forge SMIC fùr den K04? An das oberste Limit kann ich eh nicht gehen da der AUM ja blos die dünnen pleuels hat. Den SMIC bekomm man aus dem Ausland ja schon für rund 300-350€ original von Forge

11.11.2010, 10:33	- 80
LP GTI Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12.09.2009 Golf IV GTI K04 265PS bei 1,4bar Ort: Lippstadt SO-LM XXX Verbrauch: is mir ziemlich egal Motor: 1.8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 2.252 Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Erhielt 46 Danke für 18 Beiträge	@ Volcom: "Drauf baun" tut man keinen K04.... Und das Thema Motoreninstandsetzen bzw. Motorenbau ist wirklich nen anderes Kapitel. @ Steveundso: ne, gib 150€ mehr aus und du hast nen Perfekten FMIC incl. Schläuche und Rohre, (Eigenregie)! Der SMIC sitzt einfach zu verdeckt, daher wirst du da beim K04-023 Thermische probleme bekommen! Für nen K04-001 wäre der SMIC noch ok, aber das is auch wieder ne andere Geschichte!