Erazer

wie sieht das denn mit nem EMS aus? ist das schädlich fürs getriebe?

C2H5OH

hab ein EMS von sachs bei mir verbaut und bisher hält das getriebe

hab stattdessen halt die version der sachs kupplung mit torsionsfedern.

wenn man wert auf komfort legt würd ichs jetzt nicht unbedingt empfehlen, motor läuft meiner meinung nach im stand schon etwas unruhiger und ist deutlich lauter.

und was noch am nervigsten ist das man von jedem der das auto nicht kennt erstmal gefragt wird was da denn kaputt wäre.

aber wenn man darüber hinwegsieht ists top, das auto beschleunigt auch etwas besser

Guy_Fawkes

Passt das 228mm EMS denn zum 6Gang Getriebe, oder welches nehm ich da?
gruß

C2H5OH

ne, 240mm sinds beim 6 gang


edit: und ich hätt da auch mal eine frage, was hält so ein 6 gang getriebe denn auf dauer aus? (kennbuchstabe müsste ERF sein)

klinge

Kommt auf deine Fahrweise drauf an! 400Nm sind immer drin!

Guy_Fawkes

Und wo soll ich ein 240mm EMS herbekommen? Kenne nur die 228er vom G60 und vom 1Z.

TDI-GTI-4-Motion

1.8T, Spec, Sachs u.s.w.

tdi pumpe düse

past das vom 1,8t wie s3 etc auch am asz?

tdi pumpe düse

Also für den asz motor mit 6 gang braucht ich eine 240mm Schwungrad richtig?
Paßt da die Original Kupplung? Hab scho eine neue von sachs hier liegen.
will aber keine 600 für nen 2 massenschwun grad rausfeuern.

stb

Nein, dieser Schwung passt natürlich nicht. Hat eine anderer Verzahnung. Wers nicht glaubt, ich kann Fotos machen weil ich beide Schwünge daheim rumliegen hab.

Grüße

C2H5OH

wenn beide 6-Gang getriebe haben sollte das doch passen oder? wenn ich bei der Sachs hompage auf ASZ gehe und dann auf das Kupplungkit mit Schwungrd klicke lande ich auch beim A3 mit 180ps 1.8t.

joa du brauchst fürn ASZ ein 240mm schwungrad, allerdings würd ich kein EMS mit originalkupplung fahren. Würd wohl passen aber wäre dann warscheinlich ziemlich schädlich und nicht schön fahrbar, da nichts mehr gefedert wird. Und wäre sowieso schwachsinn, da dann die Kupplung sowieso wieder der schwachpunkt wäre. Oder hab ich da jetzt was falsch verstanden?

Hab hier auch mal ein Foto der beiden Kupplungen im vergleich. links sachs performance und rechts original vom ASZ.
Irgendwo müsst ich auch noch das selbe Foto mit beiden Schwungrädern haben.

tdi pumpe düse

Naja die original scheint ja auch gefedert zu sein aber wohl nicht so sehr!?

Erazer

also meine sachs z.b. ist ungefedert

MajestyTurbo

Schwung, also EMS oder ZMS vom Benziner paßt nur, wenn Du die komplette Kupplung tauschst.

Also Benziner Schwung und Diesel Druckplatte plus Scheibe paßt nicht.

Hat aber mit der Verzahnung nix zu tun, bin in meinem ASZ Diesel auch EMS für Benziner mit Benziner Kupplung gefahren. Das paßt.

Wenn Du allerdings schon die Sachs Performance Kupplung ohne Schwung für Deinen TDI hast, paßt ein 240er Schwung vom 1.8er T nicht.

Lg, Alex

tdi pumpe düse

Naja aber ungefedert kann die ja nicht sein sind ja 3 federn drin

Erazer

ja wie gesagt meine... die auf dem bild ist gefedert.

MajestyTurbo

Wenn man vor hat, das verfügbare Haltemoment von rund 500Nm einer Performance Kupplung weitestgehend auszunutzen, ist das Getriebe sowieso früher oder später Pudding
; -)

Erazer

und dagegen macht man am besten was?

tdi pumpe düse

Also Ich hab ja nen ASZ TDI ca 380nm 170-180ps.
Möchte wegen r32 heck demnächst erstmal nen Kommplette Auspuffanlage verbauen.
Am besten die Fox die is ja meines wissen 63,5mm???
Dan sollte mal die original Kupplung rein nur weiß ich nochnicht ob1 massen oder 2 massen schwung!? und woher am Günstigsten?
Werd max auf 200ps gehen und 400nm da sollte das doch halten

MajestyTurbo

Weniger Drehmoment fahren oder Getriebe verstärken lassen.... Schwachpunkt sind die 2 äußeren Lagerstellen der Hauptwellenlager, die sitzen logischerweise ganz außen (radseitig) im Getriebegehäuse und durch die hohen Spreizkräfte der Wellen gegeneinander wenn das volle Drehmoment anliegt, bricht das Gehäuse.

Ist beim Ibiza auch passiert, allerdings mit 480Nm und eventuellem Vorschaden da das Getriebe einmal runtergefallen ist.

Zuerst wars nur ein Haarriss wo Öl rausgekommen ist, aber letztendlich ist das Gehäuse dann komplett aufgebrochen, das ganze Öl ausgelaufen und die Lagerung lag frei *g*

Wenn jemand gut Aluminium schweißen kann, kann man die Schwachstellen auch selbst verstärken.

Lg, Alex