TDI-GTI-4-Motion

Hm, gut. Zuerst bleibt zusagen das folgende Preise sehr variieren:

a. die Eintragung
&
b. die Abstimmung

Mit Bremse (312er is fürn TÜV OK, mir persönlich wäre sie aber zu klein) und TÜV kannst so zwischen 4500 - 6000€ rechnen. Das gilt für den ASZ.

MichelM.

Wie siehts aus mit einem GT2052V? Ist der geeignet und wenn ja, was ist drin an "verträglicher" Leistung mit Serien-Motorinnereien?

MichelM.

Liest hier noch jemand mit?

MajestyTurbo

Kannst Du schon nehmen, ist halt "veraltete" Technologie.

Krümmer mußt Du da sowieso bauen und den Lader umbauen damit der hängend verbaut werden kann. (Außer Du willst nen Top-mount VNT20 *g*)

Und wenn ich shcon Krümmer bauen muß, dann nehm ich gleich nen Lader der mehr kann.

Für den Leistungsbereich den Du mit dem VNT20 erreichst, würde zB ein GTB1756VK oder ein GTB2056VK auch passen, mit weitaus besserem Ansprechverhalten.

Der GTB1756VK macht zB an einem 3 Zylinder 1.4er TDI bei 2000U/min schon mehr als ein bar LD...

LAder müssen sowieso beide umgebaut werden wenn mans richtig macht, der VNT20 muß gedreht werden und dazu sind einige Anpassungsarbeiten an der Rumpfgruppre notwendig, und die Lader der GTB Serie müssen vom elektrischen auf den Unterdruckaktuator umgebaut werden. Von da her ist der Aufwand ziemlich vergleichbar.

Rußfrei wirst mit dem VNT 20 in etwa 210-215PS hinbekommen, der GTB1756 liegt auch in etwa in dem Bereich, der GTB2056 etwas darüber (225-230PS)

Lg, Alex

MichelM.

Der 1756 ist auch beim 1.4er Tdi verbaut? Wow, hat der kleine nen größeren lader als der ARL...
2056 hört sich schon ganz gut an. Die PS Region würde mir auch vorschweben.
Mal gucken, wo ich so nen Lader herkriegen kann.

1,6SR

sicher nicht in Serie Aber ohne Gewähr, iss ja meine Märchenstunde

MajestyTurbo

Richtig, nicht in Serie, hab das auf einen umgebauten Motor bezogen und wollte damit das Ansprechverhalten etwas beleuchten.

MichelM.

Aso. hab mich schon gewundert.

EnglischGolf

Der 1,4er schiebt aber eh ziemlich viel Ladedruck, wenn der kein Druck hat ist der ja auch total tod, beim 1,9er hast dann wenigstens noch hubraum unten raus.

MajestyTurbo

Stimmt, nur zum Vergleich gemeint:

Der Serienlader am 1.4er TDI ist ein GT1544S, also ein Wastegatelader (Ausnahme der 90PS 1.4er vom Audi A2, das ists ein variabler), und der Lader Bedarf bis über 2000U/min keinerlei Ladedruckregelung da er einfach noch nicht anspricht....

firara

hi,
hab einen krümmer vom passat tdi für einen GTB2056 "umbauen" lassen. leider habe ich nicht in betracht genommen den ölfluss 100% horizontal zu halten. nun hat es von ölzufluss zum ausfluss einen "verschiebung" von ca. 2cm.
was meint ihr, ist das noch OK oder nicht???
ciao

MajestyTurbo

Zulässig ist eine Neigung von 15° zur Horizontalen.

1,6SR

erstmal muss ausreichend Abgasmenge da sein um die Turbine anzutreiben, ohne die gibts keinen Ladedruck

TDI-GTI-4-Motion

Is er im Serientrim auch mit Ladedruck...

...elendes 3-Zylinder Spielzeug.

EnglischGolf

Naja, also wir ham nen 80PS im Bluemotion, der ist net viel langsamer wie mein 90er Golf, aber wenn man schnell sein will ist man nur am schalten. 4 Zylinder ist wesentlich schöner.

nocco

wollt auch mal fragen chippen ist ja normal bringt ladeluftkühler wasbeim diesel?

MichelM.

Ein Ladeluftkühler allein wird nicht viel bringen. Und wenn, steht das in keinem Verhältnis zu den Kosten.
Vllt in Verbindung mit einer entsprechenden Abstimmung oder eben dann Komplettumbau.

nocco

ja wollte jetzt chippen lassen denke mal brauche denn andere kupplung... aber man muss ja noch mehr machen können außer chippen

Sheepy

Angenommen man fährt jetzt mit Chip und will irgendwann mal umbauen.

Macht das sinn den LLK schon vorher zu tauschen oder hat man dadurch eher nachteile weil er evtl. zu groß ist?

EnglischGolf

Chippen bzw anpassen immer als letztes, erst Teile verbauen und dann alles anpassen.